ميغيل سانشيز
هناك عدد قليل من الأماكن في شبه الجزيرة حيث يعيش حب التجمعات بطريقة مكثفة كما هو الحال في Ourense. في الواقع ، في وسط منطقتها الحضرية ، تقف مجموعة نحتية مهيبة لسنوات حيث يتم تمثيل خوسيه أنطونيو كولمان وإستانيسلاو ريفرتر جنبًا إلى جنب مع نسخة طبق الأصل من Alpinche في حالتها الأصلية. قطعاً، إعلان كامل عن نية أهمية رياضة السيارات الرياضية في غاليسيا. حقيقة تحققت بفضل شخصيات مثل Estanislao Reverter نفسه.
شغوفًا بالميكانيكا منذ أن كان صغيراً ، كانت أولى خطواته في السباق على ظهر دراجة نارية. ومع ذلك ، في أسرع وقت ممكن ، قفز على أربع عجلات ، وظهر لأول مرة بسيارة رينو 4/4 في كأس FASA في عام 1955. بعد ذلك ، في العام التالي ، واصل في FIAT 1400 الذي جاء معه للتنافس في رالي جبال البرانس. وهكذا ، في عام 1959 ، وصلت أول سيارة رياضية على هذا النحو أخيرًا بفضل دويتشه بونيه بانهارد بهيكل من الألياف الزجاجية ومحرك سعة 850 سنتيمترًا مكعبًا و 58 سي في مقابل 640 كيلوجرامًا فقط.
ومع ذلك ، خلال العام السابق ، ظهر Estanislao Reverter لأول مرة في رالي مونت كارلو في نفس الوقت مع فاز بسباق RACE على متن سيارة Dyna Panhard Z1. وبهذه الطريقة ، كان الجاليكيون يُظهرون بالفعل طرقًا ممتازة ، حيث تمكنوا من أن يصبحوا محترفين من خلال التنافس في المزيد والمزيد من الأحداث على التقويم الوطني.
في الواقع ، في عام 1963 حقق أخيرًا موسمًا مع ما يصل إلى ثمانية ألقاب متنازع عليها ، تسليط الضوء على النسخة الافتتاحية من رالي رياس باجاس. بالإضافة إلى ذلك ، حضر هذا الموعد مع Ford Lotus Cortina. سيارة رائعة حقًا، فاز مع جيم كلارك في بطولة British Touring Car Championship عام 1964.
كل هذا في تناقض واضح مع Goggomobil T350 الذي دخل به Reverter في إصدار العام التالي. ومن حيث القيادة ، أظهر هذا الجاليكي دائمًا قدرة كبيرة على التكيف. علاوة على ذلك ، أثناء وجوده في كورتينا حصل على المركز التاسع عشر ، في السيارة الصغيرة المصنّعة في إقليم الباسك ، حققت المركز الثاني عشر. على أي حال ، ما هو مهم حقًا هو معرفة كيف بدأ السائق من Orense بالفعل علاقته الوثيقة مع Rallye Rías Bajas.
في الواقع ، سجل ما مجموعه ثلاثة عشر مرة ، حيث قدم مجموعة من المركبات تتراوح من Goggomobil المذكورة أعلاه وفورد لوتس كورتينا إلى Alfa Romeo GTA أو Porsche 911R أو بالطبع سيارته الأيقونية ألبينش. النموذج الذي بفضله حقق انتصارين في هذا الرالي ، تم حصاده مع ابن أخيه توتشو كسائق مساعد في عامي 1972 و 1973. ومع ذلك ، في عام 1975 توقف نشاط القيادة في Estanislao Reverter فجأة. ليس من المستغرب أن تعرض Alpinche في ذلك العام لحادث حاسم جعلها تظل ثابتة حتى ترميمها مؤخرًا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن التعيينات التي عقدت خلال ذلك الموسم على متن BMW 2002 لم تكن مرضية تمامًا أيضًا. مع كل هذا ، جاء الانسحاب نحو الأنشطة الأخرى بشكل طبيعي. في الواقع ، في ذلك الوقت ، كان Estanislao Reverter ملتزمًا بإدارة وكلاء Ford الخاصين به ، والترويج لبناء دائرة في Ourense ، وحتى المشاركة في السياسة باعتبارها عضو برلماني في المحاكم التأسيسية لدائرة التنمية الحضرية والريفية. باختصار ، إنه رجل متعدد الجوانب حقًا وجد أيضًا الوقت لقيادة فريق Reverter Competición.
آخر عودة لعكس إستانيسلاو إلى روس بايكساس
لأغراض التسجيل ، ربما كان رالي RACE 1975 هو التقاعد الرسمي لـ Estanislao Reverter. في الواقع ، في العام التالي ، تمت رؤيته فقط خلف عجلة القيادة بطريقة شهادة خلال ساعتين من R8 TS في حلبة جاراما. لكن، كان نشاطه في تدريب الطيارين وإعداد المركبات مكثفًا للغاية. شيء استفاد منه وعود شابة مثل بيو ألونسو أو بيني فرنانديز ، سواء مع الإسقاط الأوروبي كما اعتاد معلمهم أن يشير إلى الأجيال الجديدة.
في هذا السياق ، عاد Estanislao Reverter بطريقة غريبة وغير متوقعة إلى Rías Baixas Rally. على وجه التحديد خلال طبعة عام 1986 ، وبالتالي التوقيع على ما كان ليكون مشاركته الثالثة عشرة والأخيرة بعد تقاعد أحد عشر عامًا من العجلة. الآن كيف حدث كل هذا؟ حسنًا ، بالإضافة إلى تكريسه لإدارة شركاته ، الطيار الجاليكي غير القابل للاحتراق كان لا يزال موحدًا بقضيتين في المنافسة. الأول تعامل مع إدارة رالي أورينسي ، الذي أصبح جزءًا من كأس إسبانيا. والثاني يتعلق بإدارة الفريق المكون من شبكة وكلاء FIAT في غاليسيا.
بهذه الطريقة ، إذا كنت ترغب في اختبار بعض التعديلات الجديدة التي تم إجراؤها في FIAT Uno Turbo ie من Pío Alonso ، التحق بـ Rías Baixas 1986 مع ابن أخيه Tucho في القيادة المشتركة. بالضبط نفس الثنائي الذي فاز ، لمدة عامين متتاليين في السبعينيات ، بالنصر في هذا الرالي نفسه على ظهر Alpinche الأسطوري. فيما يتعلق بالنتيجة ، لا يوجد شيء جدير بالملاحظة للتعليق عليه. ومع ذلك ، هذا لا يهم كثيرا.
ليس من المستغرب أن تكون تلك المشاركة العابرة وغير المتوقعة هي وداع Estanislao Reverter الأخير الاختبار الذي سجل فيه معظم المرات خلال وقته في المنافسة. بالإضافة إلى ذلك ، قام بذلك من خلال تحسين السيارة لأحد تلاميذه. مثال رائع على كيفية معرفة السائق الجيد دائمًا بكيفية التعاون والعمل كفريق في السعي وراء فريقه.
صور: مؤسسة Estanislao Reverter
