إيدي كلافو
نحن في ورشة العمل / المنزل / المتحف / المستودع الخاص بـ Angel Sánchez Palazuelos ، على الأرجح أحد جامعي الدراجات النارية القديمة الأكثر أصالة في مدريد ، وهذا المصطلح يعني شغفًا عميقًا بدون مواد تحلية أو أزياء اللحظة الأخيرة للدراجات النارية ذات العجلتين.
Angel هو محترف حقيقي في مدريد تم تركيبه في Villaviciosa de Odón منذ مسافة عام 1943. هناك افتتح والده شركة لتصليح الدراجات مع ورشة قريبة ، وكان اسمه DEMETRIO SANCHEZ وفي عاصمة مدريد ، كان لديه مبنى إيجار صغير آخر أيضًا دراجات. هذه هي الطريقة التي تم بها تحديد النقص في السيارات في سنوات ما بعد الحرب الصعبة.
يخبرنا الملاك نفسه أنه كان عليهم القيام بذلك كل يوم ، سواء كان ذلك ممطرًا أو مشمسًا الطريق بين مدريد وفيافيسيوسا بقوة الدواسة من خلال تلك الطرق المرقعة لإسبانيا الجوع. بعد ذلك ، بدأ الأسطول ذو العجلتين في التشغيل بمحركات بدائية Guzzi و Cucciolo و Iresa وغيرها من الدراجات البخارية. ثم جاء Vespa ، وهو رفاهية حقيقية من عام 1953 ثم ازدهار الصناعة الوطنية ، مع Montesa و Derbi و Bultaco و Ossa و Sanglas ، لتسمية أبرز العلامات التجارية.
يخبرنا أنجل أنه كان في منتصف الستينيات عندما بدأ في التقييم الشخصي ومحاولة التعافي من الأسفلت والتفكير في العديد من تلك الدراجات النارية المحتقرة والمهجورة في ورش العمل وأكوام التبن:
[اقتبس الخاص]
"كانت أول دراجة عتيقة اشتريتها هي Universal ، وهو ملاكم توأم صنع في سويسرا. لقد حصلت عليها في مدريد من رجل لا يريد الاستمرار في المعاناة من نقص قطع الغيار وقطع الغيار وأحضرته هنا إلى الورشة في مقطورة ".
[/ su_quote]
[اقتبس الخاص]
لم يفهم والدي في ذلك الوقت لماذا اشترى تلك الآلة الغريبة. لقد وضعت بطارية عليها وبدأت في المرة الأولى. كانت سوداء وكانت سيئة للغاية ، لقد قمت برسمها بنبرة معدنية وعملت مثل ساعة سويسرية حتى يومنا هذا. لم يعطِ أي مشكلة أبدًا وكان ذلك شوكات التغيير ملحومة ".
[/ su_quote]
كل آلة لها تاريخها
المساحة التي يعرض فيها Angel Sánchez تفاصيل بداياته في عالم التجميع عبارة عن مستودع صغير لا تزيد مساحته عن 60 مترًا مربعًا حيث تتداخل جميع أنواع الآلات بطريقة عشوائية. Vespinos من السلسلة الأولى مع Universal bicilíndrica المذكور ، زوج من Montesas Cota 49 ، و Cucciolo الأصلي من Angel نفسه ، و Royal Enfield ، و BSA ، و Triumph ، و Derbi Antorcha ، و BMW R-27 ، و MV Agusta ، و Velocette ...
الدراجات النارية التي اشتراها Angel في El Rastro ، في ورش عمل غير معروفة ، تم استبدالها بالآخرين في عمليات تبادل مستحيلة أو نتاج بعض الهدايا المسمومة من الأصدقاء ، وأنه عاد لاحقًا إلى الحياة الميكانيكية دون ضوضاء أو لونية إضافية. إنهم موجودون من أجل التأمل والتمتع الخاص بك ، وليس للتعبير عن آرائهم بشكل دوغمائي حول تاريخ هذه العلامة التجارية أو تلك أو حول الأصالة الزمنية لهذه القطعة أو تلك. يمكنهم النزول إلى الشوارع وتشغيل محركاتهم والذهاب في جولة للاستماع إلى أصوات ميكانيكية قديمة ومختلفة ، روائح أبخرة أخرى.
من بين جميع الآلات ، تتميز بتغليفها الواضح ولونها الكاكي المميز هارلي ديفيدسون:
[اقتبس الخاص]"اشتريت ذلك من Paco Roldán ؛ إنها 7/15 من عام 1936. تم تفكيكها بالكامل مع كل القطع الموجودة في عدة أدراج خشبية وقام باكو بدوره بشرائها من شخص كان يمتلكها في محطة وقود في شارع إمبريال ، في مدريد. لقد قمت بتجميعها بدقة وحصلت على اللون بعد الكثير من الاختبارات والطبقات وحتى إضافة القطع الذهبية يدويًا ".[/ su_quote]
الصورة الظلية السوداء النحيلة لـ Royal Enfield تقع الآن بصمت بجانبه ؛ الآلة التي استخدمها Angel في مسيرات لا حصر لها على أسفلت مقاطعة مدريد:
[اقتبس الخاص]"إنها أسطوانة مفردة من عام 1936 ، اشتريتها من رجل هنا في Villaviciosa وكان بها في الأصل محرك 350 سم مكعب مع صمامات جانبية مع قطع التعليق لامتصاص الصدمات التلسكوبي من Sanglas. لقد غيرت المحرك أضع 500 سم مكعب عليه. مع الصمامات العلوية وأعد التعليق الصلب الأصلي ".[/ su_quote]
يوجد في الجزء الخلفي من الغرفة Cucciolo التي يدين بها Angel تفانيًا خاصًا:
[اقتبس الخاص]"إنها أول دراجة نارية اشتراها لي والدي ؛ كنت أمتلك سابقًا إيريزا ، وهي دراجة بمحرك صغير. لقد تم التخلي عن Cucciolo منذ أواخر الخمسينيات من القرن الماضي وقمت بإعادة بنائه بالكامل منذ عامين ".[/ su_quote]
على جانب واحد يمكنك رؤية Montesa Brío 90 ، النموذج "الرياضي" المشتق من Brío 80 ، وهو أكثر تنوعًا:
[اقتبس الخاص]"اشتريتها في El Rastro ، في مدريد في بداية السبعينيات ، وباعها غجري في منطقة Gasometer مقابل 2000 بيزيتا ، بدون أوراق بالطبع.
سألته ما إذا كانت تعمل فقال نعم ، ومزقها هناك مع الركلة الأولى. حملتها في السيارة وأحضرتها إلى الورشة وسخر والدي مني مرة أخرى. هنا لم يعد بإمكانه البدء لأن اللوحة قد انفكت والمفتاح قد كسر ؛ لقد قمت بالإصلاح وبعد ذلك لم تكن هناك مشكلة مرة أخرى ".[/ su_quote]
عالم الدهون الذي لا لبس فيه
كان Angel Sánchez منتظمًا في التجمعات التي تم تنظيمها حول مدريد منذ السبعينيات لإعطاء الهواء لتلك الآلات المصقولة التي تنام أبدًا في مرائب أصحابها.
رالي El Escorial و Barajas Rally وحتى هو نفسه نظم ، لسبع نسخ ، من 1984 إلى 1991 ، رالي Villaviciosa de Odón Antique للدراجات النارية. يوجد حاليا مشروع في دار البلدية نفسها لإنشاء متحف بآلاتهم ، على الرغم من أن أنجل متشكك في هذه الأوقات السياسية المضطربة وشكوك الميزانية. كان يفضل أن يدير إرثه ابنه - ميكانيكي أيضًا - ومن محبي الكلاسيكيات.
آخر آلة مرت عبر يدي Angel هي BSA B-23 وهناك تبدو فخورة وهي تنظر إلى الشارع. ثم يتحدث عن دراجات الأطفال النارية. Cota 25 ، Malanca ، Vespino من السلسلة الأولى وبعد ذلك مباشرة ذهبنا إلى الغرفة المجاورة التي تضم ورشة الدراجات النارية الحالية التي يديرها ابنه ، وهي مساحة عمل ميكانيكية لتلبية احتياجات أطفال المدينة بدراجاتهم البخارية والدراجات البخارية والرياضات اليابانية 125 نسخة.
الهدايا التذكارية والجوائز القديمة معلقة على الجدران ؛ أغطية علبة المرافق ، محركات ديربي الصغيرة ، الدراجات القديمة ، الشعارات ، المكربن ، الصور المصفرة ، الملصقات ، اللوحات الإعلانية ، باختصار ، الزخرفة المتأصلة في عالم الشحوم ومشتقاته. هناك أيضًا ، بالطبع ، أدوات تقنية أخرى: الأدوات ومقاعد العمل والمسامير السوداء وجميع العناصر الأيقونية لورش العمل اللامعة التي كنا نزورها "الاسكوديريا".
بجوار نافذة المتجر ، وفي مواجهة الجمهور الذي يتجول في شارع مدينة مدريد ، لا شيء أقل من Triumph T-100 ، هدية من صديق ، تهيمن ... لأن الملاك سانشيز بالازويلوس لا ينبغي أن يكون بدون أصدقاء. رجل محبوب وإعجاب في المنطقة ، مُنح في سبتمبر 2013 لقب "الابن المتبني لفيلافيسيوزا دي أودون" والذي يبلغ من العمر 81 عامًا يعيش بسلام في تقاعد مخصص لهوايته. بدون مفاخرة ... وبصدق.
