إيفان فيكاريو مارتن
جان بيير جابويل توفي عن عمر يناهز 80 عامًا بعد مسيرة مهنية غزيرة تضمنت فوزين في الفورمولا 1. شهادة في الهندسة، اتخذ خطواته الأولى في المنافسة في تاج رينو 8 جورديني، النظير الفرنسي في كأس TS. بعد عام واحد فقط ، قفز إلى مقاعد فردية ، إلى الفرنسية فورمولا 3 ، حيث أنهى المركز الثاني في العام التالي بعد اسم معروف آخر: فرانسوا سيفيرت.
المعينين من قبل البيني كطيار تنموي ، يشارك في 24 ساعة من لومان في عامي 1968 و 1969. وقع في وقت لاحق ماترا، الذي سيجري معه الاختبار في السنوات التالية ، واحتل المركز الثالث في عامي 1973 و 1974 رينو، المسؤول مرة أخرى عن تطوير ، في هذه الحالة ، سيارة F1 جديدة بشاحن توربيني. بتوقيعه على الماسة ، سيكون بطل أوروبا F2 في عام 1976. وشارك أيضًا في Le Mans مع القليل من الحظ.
المسدس الأصفر
على الرغم من أنه كان قد قاد ثلاث جوائز جراند بري من قبل ، إلا أن فرصة جان بيير جابوي الحقيقية في صيغة 1 جاء من يد رينو. كان مسؤولاً عن الظهور لأول مرة في رينو RS01 مع محرك V6 1.5 تيربو في عام 1977. كانت البدايات معقدة للغاية ، مع الانكسارات المستمرة التي أكسبت السيارة لقب "الغلاية الصفراء" ، لأن السباقات كانت تنتهي دائمًا بالبخار.
بعد في 1979 سباق الجائزة الكبرى الفرنسي تغير التاريخ إلى الأبد. حقق جان بيير جابوي انتصارًا هز أسس الفورمولا 1 ، موضحًا أن التوربو هو تكنولوجيا المستقبل. بدأت سنوات محرك Ford DFV في التراجع. لسوء حظ Jabouille ، المبارزة بين جيل فيلنوف وشريكه رينيه أرنو لقد سرقت الأضواء. كان لا يزال يفوز بسباق آخر ، سباق Asutrian GP في العام التالي ، قبل أن يلعب آخر سباقات F1 في عام 1981 على يد Ligier. المجموع التنافس على 49 سباق الجائزة الكبرى، محققا ستة مراكز أولية ، ومنبرتين ، والانتصارين اللذين ذكرناهما.
شبه متقاعد ، سيدير سباق لومان 1989 ساعة في عام 24 مع فريق ساوبر ، واحتل المركز الخامس. بالرغم من آخر فرصة كبيرة له جاء من يد بيجو. تولى الفريق الفرنسي خدماتهم لتطوير الجديد 905. بالإضافة إلى ذلك ، أدار آخر حدثين من بطولة العالم للنماذج الرياضية لعام 1990 وفي لومان الثلاث سنوات التالية. لقد كان السائق الوحيد الذي شارك في برنامج Peugeot 905 من البداية إلى النهاية وأضاف مركزين ثالثين آخرين في 24 ساعة إلى مجموعته الخاصة.
الصور: رينو وبيجو.
