جافي مارتن
لامبورجيني ميورا؛ Lancia Stratos، Citroën BX، Alfa Romeo Montreal، Cizeta Moroder V16T... أساطير حول العجلات، في حال لم تلاحظ، لديها رابط مشترك: مصممها، مارسيلو جانديني. ولد هذا الإيطالي في 26 أغسطس 1938، وأصبح أحد أشهر مصممي السيارات الإيطاليين، وعلينا أن نقول له وداعًا. توفي مارسيلو جانديني في 13 مارس 2024 عن عمر يناهز 85 عامًا. وهنا تكريمنا الصغير لمهنة مليئة بالنجاح.
لقد تم دائمًا اعتبار تصميم السيارات الإيطالية بمثابة المرجع في صناعة شديدة التنافسية، والتي تقيس تقريبًا كل سنت يتم استثماره وعائده المحتمل. إن الشغف الذي يجلبونه إلى تصميماتهم لا مثيل له، على الرغم من أن كل شيء يخرج عن نطاق السيطرة في بعض الأحيان. لم يفقد جانديني السيطرة أبدًا و لم يكن شغوفًا ومبتكرًا فحسب، بل كان عمليًا أيضًا; كان يعرف ما يجب عليه فعله، ويعرف كيف يفعل ذلك، حتى لو فرض شخصيته وأذواقه الشخصية على طول الطريق.
كان مارسيلو جانديني جزءًا من أحد المصممين الثلاثة الأكثر تأثيرًا بين الستينيات والثمانينيات.، جنبًا إلى جنب مع جيورجيتو جيوجيارو الذي لا يقل تنوعًا وليوناردو فيورافانتي الأصلي والجريء. ثلاثة أشخاص ولدوا في نفس العام، وارتبطوا إلى الأبد بالسيارات بسبب عملهم المثير.
ظهرت أفضل أعمال غاديني خلال مرحلته في بيرتون
سيبقى غانديني في الأذهان دائمًا لأنه كان الشخص الذي طبع، دون أدنى شك، الصورة الحالية للامبورغيني. خلال السنوات التي قضاها في بيرتوني، ربما الأكثر مثمرةابتكر اثنتين من أكثر السيارات إثارة وتأثيرًا في عصره: لامبورجيني ميورا ولامبورجيني كونتاش. الأول يعتبر أب السيارات الخارقة اليوم، والثاني يمثل إلى الأبد صورة وشخصية جميع السيارات التي أطلقتها العلامة التجارية الإيطالية حتى الآن.
لكنه لم يقم فقط بتطوير العمل لشركة Sant'Agatha، بينما كان في Bertone، أصبحت محفظته واحدة من أكثر الملفات احترامًا في العالم. على سبيل المثال، أنشأت مدرسة مع Alfa Romeo Carabo، أحد أفضل ممثلي اتجاه التصميم المعروف باسم "Wedge Design"، شكلت سيارة Renault Supercinco، الجيل الثاني من السيارة الفرنسية الشهيرة متعددة الاستخدامات - والتي لم يكن اسمها الرسمي "Supercinco"، بل كان ببساطة Renault 5 - وLancia Stratos وCitroën BX، واحدة من أكثر الكتب مبيعا من الشركة الفرنسية .
عندما انضم غانديني إلى بيرتوني، كان ذلك بناءً على طلب نوتشيو بيرتوني نفسه، الذي سعى إلى سد الفجوة التي تركها جيوجيارو عندما غادر إلى غيا في عام 1965. غادر استوديو بيرتوني في عام 1980، ولكن ليس قبل رسم سيارة فيات BMW Series 1 E9، على الرغم من أنه تم إجراء عمليات اللمس عليه لاحقًا بواسطة Pal Bracq. أسوأ أعماله، إذا أمكننا اعتبارها بهذه الطريقة، كانت سيارة فيراري 308 جي تي 4.
وفاة جانديني عن عمر يناهز 85 عامًا
تم تأسيس شركة Marcello Gandini بمفرده، وعمل على تطوير Bugatti EB110، إحدى "السيارات الخارقة" الأكثر روعة في التسعينيات، والتي رافقتها مشاركتها في تصميم سيارة لامبورجيني ديابلو. ومن الغريب أن اقتراح جانديني لشراء ديابلو قد تم رفضه من قبل المسؤولين عن كرايسلر، أصحاب الشركة الإيطالية في ذلك الوقت. ومع ذلك، لا يمكن لأحد أن يشك في تأثير غانديني على النموذج، ويمكن رؤيته بسهولة مقارنة بسيارة سيزيتا V90T، وهي السيارة التي اعتمد تصميمها في البداية على اقتراح مارسيلو لسيارة ديابلو.
خلال سنواته الفردية عمل في عدة مناسبات مع السيد أليخاندرو دي توماسو، وهو اتحاد يأتي منه، على سبيل المثال، مازيراتي شمال، أو أيضًا مازيراتي تشوباسكو، وهو نموذج أولي كان من المقرر تصنيع 450 وحدة منه والذي تم إلغاؤه عندما استحوذت فيات على نصف أسهم مازيراتي. قادته الأعمال الأخيرة في حياته المهنية إلى تصميم نموذج أولي في عام 2000 من شأنه أن يؤدي إلى ظهور سيارة De Tomaso Pantera 2000، والتي لم تصل أيضًا إلى مرحلة الإنتاج.
سيد التصميم بلا منازع، غادرنا غانديني في 13 مارس 2024، على الرغم من أن بصمته ستبقى إلى الأبد. وستقام مراسم الدفن يوم الجمعة 15 بعد الظهر، ولكن سيتم تركيب الكنيسة الجنائزية في الاستوديو الخاص به في ألميسي، في تورينو، في 14 مارس من الساعة 15 إلى 19 مساءً، ويوم 15 مارس صباحًا، من الساعة 10 صباحًا حتى 12 ظهرًا.
