خايمي كيرالت لورتزنج بيكمان
حدث كل فشل محتمل في مشروع واحد. لأنه في والتر سي جيروم، وهو مهندس أمريكي ، ابتكر فكرة أن مصنعي السيارات لا يهتمون كثيرًا بـ سلامة ركابها وقررت الشروع في العمل لحل هذه المشكلة. هو السير فيفال من عام 1958 كانت النتيجة.
كان صديقنا والتر هو ما يسمى رماد من الحجم والظهر في مناهجهم: "تصيب كل سيارة شخصًا واحدًا على الأقل قبل أن يتم إلغاؤها", "واحدة من كل مائة سيارة سيتم اعتبارها قاتلة"، أو أفضل التأكيدات ، سيصاب واحد من كل ثلاثة أمريكيين بضرب في رأسه قبل أن يصل إلى سن التخرج من الكلية.. هل هناك المزيد من المعلومات التي يمكن أن تعطينا إياها ، سيد جيروم ، لإغراقنا أكثر قليلاً في البؤس؟ كان الرجل جوهر الاكتئاب.
كإستراتيجية تسويق كانت خاطئة بالفعل بما فيه الكفاية، لكن لم يكن يجب أن يكون هناك أحد إلى جانبه لتحذيره. كنت سأقول: لكن هل لاحظت ما هو منتجك؟ هل تعتقد أن ربط السيارات بالخطر صيغة جيدة لبيع ... السيارات؟ ما الذي لم تفهمه عن مفهوم الميزة التنافسية؟
تصميم SIR VIVAL
لذلك ، بناءً على أ 1948 هدسونز الذي اشتراه من تاجر في بيلينجهام ، ماساتشوستس ، بدأ تطويره منقذين خاص. في الواقع ، كان للسيارة الكثير من الابتكارات ، مثل حزام الامان أو قفص لفة. كما أدخلت أيضًا ، كجديد ، بعض وسائل الحماية من الصدمات الجانبية المطاطية المشابهة جدًا لتلك الموجودة في السيارات الواقية من الصدمات التي تظهر في المعارض ، بالإضافة إلى أبواب الوصول المنزلقة ، والتي يجب اعتبارها أكثر أمانًا.
حتى هذه النقطة ، بعد مناقشة ما إذا كانت الأبواب الانزلاقية أكثر أمانًا أو أقل ، يمكن القول أن المفهوم يسير على ما يرام. ومع ذلك ، بدأت على الفور في التلف وظهرت الفكرة السخيفة لفصل المقصورة عن المحرك عن طريق محور رأسي ، مما جعل الأنف يدور من تلقاء نفسه. كان من المفترض أن يكون لهذا فضيلة تمتص الطاقة الحركية من تلك التأثيرات الإحصائية التي أخبرنا عنها والتر سي. جيروم. مرة أخرى ، كنت سأقدم توصية شخصية: راجع معلوماتك الهندسية ، من فضلك ، قبل الاستمرار في اقتراح الحلول.
برج للسائق
حيث يخسر الشمال بالتأكيد عندما يخطر بباله أن يضع السائق في مكانة عالية ، بمكانة خاصة به 360º برج الرؤية وزجاجها ، بالإضافة إلى ذلك ، يدور من وقت لآخر لتجنب الأوساخ. أنا جادة. انظر في الصور التي رفعت حوض السمك حيث يذهب رأس الشخص الذي يرشد الشيء.
قالت النظرية ذلك تم تجنب انحرافات الركاب الشخص الذي كان يقودها (؟) وحسّن انتباهه على الطريق. هذه هي النقطة التي يجب على المرء أن يبدأ عندها في التساؤل عما إذا كان السيد جيروم في عقله الصحيح تمامًا.
بمعنى آخر ، أن السائق كان في نوع من الفقاعة حيث ، عند أدنى تأثير ، سيضرب رأسه دون إمكانية تجنبه على سطح زجاجي ينفجر ، أريد أن أتخيل ، على الفور؟ مما زاد الطين بلة ، تلك القبة ، ولا أجد طريقة لتبريرها ، تم تركه خارج قفص اللف المتفاخر.
كما لو أن هذا لم يكن خطيرًا بما فيه الكفاية ، كل آلية الساعة، بما في ذلك عداد السرعة والمقياس وساعة درجة الحرارة والعناصر الأخرى التي أفهم أنها غير مجدية لمنشئها ؛ كانوا في الجزء السفلي من السيارة. وبهذه الطريقة ، كان من المستحيل على السائق أن يتشاور معهم ، إلا إذا ترك هذا الموقف اليقظ على الطريق ودخل العالم السفلي العاصف لمقصورة الركاب السفلية. كيف حالنا على البنزين؟ هذا الاستعلام يعني أنه لا بد لي من ذلك إهمال عجلة القيادة لحوالي عشرين أو ثلاثين ثانية. آمن جدا ، نعم سيدي!
في خضم هذيان محموم من نشوة الأمن ، أضافوا أ المصباح المركزي الثالث مرفوعة ، مصباحان موضعتان على الجانبين وفم لسحب الهواء إلى قمرة القيادة للسائق ، لأنه بدون الأخيرة ، اختنق ببساطة في الأيام الحارة.
الدعاية الوهمية
حيث كل هذا على حدود بشاعة عندما يذكر الإعلان ذلك "... يمكنك مزج الأمن بالجمال ..." عن أي جمال يتحدثون في سبيل الله ؟! من يمزحون ؟! الأصلي 1948 هدسون كومودور لم يعد نموذجًا للنجاح في التصميم ، ولكنك ترى الصور التي نرفقها لك من المفترض الجمال الذين يريدون بيعنا والحكم على أنفسكم.
أضع نفسي في مكان ذلك المدير التنفيذي الناجح في بوسطن ، حيث دخلت في ... وحشته في صباح مشمس عام 1959 وأدير الزاوية في نهاية شارعه مع انقسام السيارة إلى نصفين ، بينما كان يراقب باهتمام من وجهة نظره المتمثلة في بلور أصغر تفاصيل ما يحدث من حولك. هيا ، لا ، لا أستطيع تخيل ذلك.
أعطيك حقيقة: أ كاديلاك 62 التكلفة في عام 1958 حوالي الدولار الأمريكي 5.000 وكانت سيارة راقية ، وقد أعجب بها جميع الأمريكيين ورغبوا فيها. ملكنا سيدي فيفال تكلف أكثر بقليل من الضعف (ضعف!) ، حوالي 10.000 دولار والمالك لن يعجبه. ما الذي ستشتريه؟
سجل فشل معلن
لم تكن هناك معارض ، ولا مقالات في الصحافة ، ولا إعلانات مدفوعة ، أو أي وسيلة أخرى للترويج. كان كل شيء عديم الفائدة ولم يباع أحد. ظل النموذج الأولي فريدًا ويجب أن نشكر العملاء المحتملين على ذلك. أحسنت! لكن حذار ، السيارة لا تزال موجودة وهناك من يتحدث عن إعادتها للحياة ...
انظر ، السيارة عادة ما تكتسب سحرًا معينًا على مر السنين ، والتي ، إذا كانت أيضًا سيارة نادرة ، غالبًا ما تجعلها مبدعة ؛ لكنها ، على الأقل ، تثير بعض التعاطف لدى من يرونها. حسنًا ، هذا ليس هو الحال هنا. اليوم لا يزال من الممكن النظر فيه قبيحة كما كانت في الخمسينيات. ربما أبشع سيارة على الإطلاق.
وفوق كل ذلك ، من سيفكر في مناداته بالسير فيفال؟ كان يمكن أن يطلقوا عليه "ديس أتينو" وكان من الممكن أن يكون بنفس النجاح. فكرة بدائية قد يكون لها في الأصل خلفية جيدة وتتدهور حتى تصل إلى نوبة ما نقدمه لك.
