أوستن
in

أوستن فيكتوريا، خيار أصلي إذا كنت تبحث عن كلاسيكيات الإنتاج الوطني

الإنتاج الوطني الإسباني مبتذل ومدروس تمامًا. ومع ذلك، لا تزال هناك إمكانية للحصول على الكلاسيكيات المحلية التي لم تتم مشاهدتها كثيرًا، مثل أوستن فيكتوريا، على سبيل المثال.

بعد نشر عدة مئات من المقالات، من السهل أن ترى كيف أن الإنتاج الوطني هو القضية التي تهتم بها إلى حد بعيد انتبه اكثر. شيء توجد فيه أيضًا أولويات لأنه، بعد كل شيء، تميل نماذج SEAT إلى أن تكون تلك التي حققت نجاحًا باهرًا في القراءات والتعليقات.

ومع ذلك، في الحقيقة، لم يكن إنتاجنا الوطني متنوعًا مثل ما تم نشره في إيطاليا أو فرنسا أو المملكة المتحدة؛ يعطي على ما يعطي. وتتفاقم هذه الحقيقة من قبل الأبدية إهمال كلاسيكيات ما قبل الحرب -هنا قلة المشجعين أمر ضار لأنه يعني تجاهل ماضي هيسبانو سويزا- أو الصمت المحزن حول المركبات الصناعية.

مسألتان يجب أن نضيف إليهما ليس فقط ازدراءًا معينًا تجاه السيارات الصغيرة ولكن أيضًا العادة البغيضة المتمثلة في تجنب أي إشارة إلى العلامات التجارية للدراجات النارية من قبل محبي العجلات الأربع؛ في هذه الحالة، أكثر إبداعًا بكثير من السيارات عندما نتحدث عن الإنتاج الوطني، حسنًا، دعونا لا ننسى، بينما حصل بولتاكو ومونتيسا على براءة اختراع لإبداعاتهما قدمت SEAT و FASA تعديلات جزئية فقط مثل 1200/1430 Sport أو R10.

باختصار، إذا كنت شغوفًا بالأشياء المحلية حصريًا، فأنت لا تقتصر على قطعة أرض صغيرة جدًا فحسب، بل حتى جزء كبير منها أجنبي إلى حد ما. وضع معقد إذا كان ما تريده هو الحصول على إنتاج وطني قادر على المفاجأة بسبب مفاجأة أصله. شيء فيه، بلا شك، أوستن ، فيكتوريا تبرز على نطاق واسع عندما نتحدث عن نماذج السياحة.

AUTHI، الأكثر أصالة بين الإنتاج الوطني

لقد ناقشنا مؤخرًا تاريخ MG-Authi 1100 مقالة حيث نقدمه كخيار مثير للاهتمام للغاية لشراء الكلاسيكية الوطنية يختلف عن المقعد المبتذل الذي تنافس ضده هذا النموذج وخليفته 1300.

في الواقع كل ما يتعلق مصنع نافارا إنه في حد ذاته أصلي تمامًا مقارنة ببقية الإنتاج المحلي. ويرجع ذلك أولاً إلى الوحدات القليلة الباقية، وقبل كل شيء، بفضل العناصر التقنية المميزة مثل أنظمة التعليق الهيدرولاستيكية.

وبطبيعة الحال، قد يكون من الصعب حل هذه المشكلة، مصحوبة بتعويض شديد فيما يتعلق بقطع الغيار منذ إغلاق شركة Authi في عام 1975. الأراضي الإسبانية. كانت المشكلة واضحة للمستخدمين في ذلك الوقت، على الرغم من أنها، في الحقيقة، لم تكن مثيرة للقلق بين محبي الكلاسيكيات.

و- دعونا نتذكر - ما يمكن أن يشكل صداعًا حقيقيًا في السيارة الجديدة في السيارة الكلاسيكية هو جزء من أعمال الترميم؛ في هذه الحالة تم اختياره بحرية كجزء من وقت فراغه، من اختياره، مما يجعله أكثر سعادة وليس أكثر مرارة. فلا تعذب نفسك بأهوائك.

خليفة لـ 1300

في بداية السبعينيات، كانت المشاكل المالية قد أحدثت بالفعل تأثيرًا شديدًا على التقدم عطي. على أية حال، ضاعفت العلامة التجارية جهودها من خلال تقديم بديل لإصداراتها الـ 1972 في عام 1300، وتحديث هيكل السيارة، وإدخال تحسينات تقنية، والانتهاء من الكل بفاتورة أكثر تنافسية إلى حد ما.

في هذه المرحلة، كان الطرازان الجديدان أوستن فيكتوريا وأوستن فيكتوريا ديلوكس بديلاً فعالاً للمحرك الخلفي 1430. وبالمثل - وعلى الرغم من وفقا للاختبار أرتورو أندريس تعليق Hydrolastic لقد كان يتصرف بشكل مختلف تمامًا اعتمادًا على نوع سطح الطريق - التوجيه والمكابح - القرص في الأمام والأسطوانة في الخلف - ولم يمنح الراحة فحسب، بل أيضًا شعورًا واضحًا بالأمان.

كل هذا يعلوه سلوك رشيق نظرًا لوزنه البالغ 900 كجم عندما يكون فارغًا بالإضافة إلى محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.275 سم مكعب والذي، على الرغم من أنه في الإصدار الأساسي ينتج 62 حصانًا، في Deluxe ارتفعت قوتها إلى 68 حصان بفضل عمل اثنين من المكربنات بدلا من واحد. وبطبيعة الحال، لا ينبغي الخلط بين هذه الشخصية الخفيفة - التي شوهدت بالفعل في طرازي 1100 و1300 - وبين الطابع الرياضي الواضح؛ في الواقع، موضع الدواسات لا يسمح حتى بوضع الكعب بشكل صحيح.

أوستن فيكتوريا، إنتاج صغير

بعد بضعة أشهر فقط من إطلاق أوستن فيكتوريا للسوق الإسبانية، اندلعت أزمة النفط عام 1973، وهو سيناريو غير متفائل على الإطلاق بشأن إضافة الميزات الجديدة إلى أسطول المركبات، بالإضافة إلى إضافة مشاكل مالية تم جره بواسطة Authi من قبل.

ولم تتمكن المبيعات في إسبانيا - التي تم ختمها ضد الهيمنة التجارية لـ SEAT و FASA - ولا الصادرات - التي كانت ضئيلة ولكنها موجودة - من استعادة الرحلة التجارية لمصنع Navarrese. ما هو أكثر من ذلك، في عام 1976 هذا أصبحت جزءًا من سيات تحت حماية INI، وبالتالي إنقاذ جزء كبير من فرص العمل.

وهكذا، عندما تم إغلاق إنتاج أوستن فيكتوريا في عام 1975، بلغ العدد الإجمالي للوحدات فقط 24.682. شيء، في النهاية، يجعل بطل الرواية لدينا حقيقيًا "أفيس نادر" فيما يتعلق بالإنتاج الوطني.

لذلك، إذا كنت تبحث عن سيارة كلاسيكية مصنعة في إسبانيا دون التخلي عن الأصالة والقليل من المشاهدة، فإننا ننصحك بما يلي: سلح نفسك بالصبرقم بإجراء اتصالات جيدة وابحث بشكل منهجي وعندما تجد أوستن فيكتوريا في حالة جيدة، قم بشرائها.

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.9kالمتابعين