إغناسيو ساينز دي كامارا
وذهب ذلك الوقت منذ زمن بعيد ، عندما كانت المنتجات اليابانية تقلد ما تم تصنيعه في الغرب. منذ سبعينيات القرن الماضي ، وصل الإنتاج الياباني إلى مستوى تقني وأسلوب وجودة فاجأ بقية العالم.
إلى جانب الكاميرات والدراجات النارية ، اكتسبت سيارات أرض الشمس المشرقة شهرة تستحقها. لدرجة أنه منذ 1980 أخذ زمام القيادة العالمية في صناعة السيارات من الولايات المتحدة.
ولم يكن الأمر يتعلق فقط بالكم والنوعية ، كما أنها أخذت زمام المبادرة في تطوير مفاهيم جديدة للسيارات. وخير مثال على ذلك هو Mazda MX-5 ، وهي سيارة رياضية مرحة قادت الطريق للآخرين في عام 1988.
صالون شيكاغو ، فبراير 1989
في معرض الولايات المتحدة ، أثار كشف مازدا النقاب عن سيارة مكشوفة تسمى Miata تصفيقًا واسع النطاق.
بسعر 6.000 دولار فقط ، عرضت الشركة اليابانية سيارة رودستر مصممة بعناية ونظام تعليق فعال. وإذا لم يكن ذلك كافيًا ، فإن الدفع بالعجلات الخلفية ويعمل بمحرك حديث ب 16 صمامًا بقوة 115 حصانًا عند 6.500 دورة في الدقيقة.
أوامر أمريكية حازمة تجاوزت بكثير الطاقة الإنتاجية. إلى الحد الذي تأخر بيعه في اليابان ، حيث كان سيطلق عليه Eunos Roadster ، بينما لم يأت إلى أوروبا حتى عام 1990.
في الواقع ، خلال الأشهر الأولى من تسويقها ، كانت هناك إعادة بيع Mazda Miata أعلى من السعر الرسمي. وهو أنه في الولايات المتحدة كان هناك أشخاص نفد صبرهم ، أرادوا الاستمتاع بها في ربيع بدا بالفعل قريبًا جدًا.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
مشروع متعدد الجنسيات
قبل معرضه في شيكاغو ، مر نشأة هذا النموذج بعملية أطول بكثير من المعتاد.
ولدت الفكرة الأساسية من الصحفي بوب هول ، الذي عمل بعد سنوات كمحرر في المجلة Autoweek ، بدأ العمل في عام 1981 في قسم الاتصالات في Mazda USA.
تمنى بوب سيارة رودستر بسيطة من شأنها أن تعيد متعة القيادة التي كانت تتمتع بها الكلاسيكيات الرياضية. وهذا ، بالمناسبة ، يتفوق بشكل مريح في المبيعات على Alfa Romeo Spider التي عفا عليها الزمن بالفعل ، و Fiat 124 Sport Spider و MGB Cabriolet.
تم عرض مفهوم بوب هول مرة أخرى في عام 1983 ، مما أدى إلى ثلاث دراسات. اثنان في اليابان ، مع عنكبوت ذو دفع أمامي والآخر بمحرك مركزي ؛ وأكثر عقلانية في الولايات المتحدة ، بمحرك أمامي طولي ودفع خلفي.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
بالفعل في عام 1985 ، كان العمل المختار هو العمل الأمريكي وفي عام 1986 أصبح مشروعًا جادًا ، أخرجه المهندس توشيهيكو هيراي.
من النماذج الأولية التي صنعتها شركة IAD في المملكة المتحدة ، كان مشروع P729 يتشكل. كان المصممون نورمان غاريت وكويتشي هاياشي وتوم ماتانو وو هوانغ تشينغ مسؤولين عن تصميم السيارة.
[/ su_note]
ما وراء المظاهر
ولكن أيضًا في مشروع P729 لم يكن الأمر يتعلق فقط بتصميم سيارة لركوبها في الهواء الطلق. كان يجب أيضًا أن يكون لها توزيع للوزن قريب جدًا من 50٪ على كل محور ، وهيكل شديد الصلابة وأداء ممتاز على الطريق.
بعد هذه الخطة الصعبة ، تم تجهيز Mazda MX-5 بإطار من الألومنيوم انضم إلى المحرك وعلبة التروس والترس التفاضلي الخلفي. وهكذا تحققت صلابة ذلك
عزز ثباته ودقته في المنحنيات.
وبنفس الطريقة ، تم تصميم أنظمة التعليق متعددة الوصلات على كلا المحورين لتحقيق الاستقرار الأمثل. وفي نفس السطر كان به أربعة أقراص مكابح ، الأقراص الأمامية من النوع المهوى ، تُركت لـ 960 كجم من الوزن الفارغ.
تمت الإشارة إلى الركاب أيضًا في تصميم هذه السيارة الصغيرة وخفيفة الوزن: يجب أن تستوعب المقصورة الأشخاص طوال القامة بشكل مريح ، ولكن دون ترك مساحة كبيرة.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
الوصول إلى سوقنا
الوحدات الأولى التي شوهدت في إسبانيا جاءت مباشرة من الولايات المتحدة. جلب المستوردون الموازيون الأذكياء نسخًا من Mazda Miata ، بتكليف من العملاء الذين أعجبوا بصفاتها.
من ناحية أخرى ، تم تصنيع المثال الذي تم اختباره في عام 1992 واستوردته شركة Tecnitrade Automoción ، الموزع العام لشركة Mazda Motor Corporation في بلدنا.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
إنه يتوافق مع إصدار LSD ، الذي أضاف ملحقات مثيرة للاهتمام مقارنة بالمتغير الأساسي. من بينها ، مقود مرن ، تفاضل انزلاقي محدود ، غسالات أمامية وعجلات معدنية.
بالفعل في الداخل ، أضاف Mazda MX-5 LSD عجلة قيادة من الجلد Momo ونوافذ كهربائية وهوائي وسماعتين. وكان كلا الإصدارين خيارًا مشتركًا ، وهو سطح صلب مصنوع من الألياف الزجاجية.
[/ su_note]
مراجعة بصرية
في الجزء الأمامي من سيارة Mazda ، يوجد فمها السفلي الغريب ومجموعات الأضواء الساطعة يعطونها شخصية بيولوجية تقريبًا. لديها وجهة نظرها من الحيوانات الأليفة الحنون ، في أسلوب "التصميم الحيوي" في ذلك الوقت.
إلى جانب "Bio" ، تضيف MX-5 نغمات من الذوق الكلاسيكي ، مثل المصابيح الأمامية القابلة للسحب ، أو العجلات التي تشبه Minilite أو مقابض الأبواب المصنوعة من الكروم.
بدلاً من ذلك ، تتمتع مجموعات الإضاءة الخلفية بأسلوب كان حداثة في يومها. ليس من المستغرب أن يظهر أحدهم في متحف الفن الحديث في نيويورك ، كواحد من الأعمال البارزة في التصميم الصناعي في التسعينيات.
1- إشارة إلى الكلاسيكية. تعمل المصابيح الأمامية التي يتم تشغيلها يدويًا والقابلة للسحب على توصيل MX-5 بالسيارات الرياضية في الستينيات
2- مع جماليات جديدة تعتبر مجموعات الإضاءة الخلفية لمازدا MX-5 عملاً من فن التصميم الصناعي
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
مصممة بعناية
جينبا إيتاي. كان هذا هو المفهوم الذي كان يجب أن يلهم مازدا رودستر المستقبلية ، التي تشبه ترجمتها من اليابانية "الفارس الذي يشكل جسداً واحداً مع حصانه".
لم يكن تشابهها الجمالي مع لوتس إيلان عرضيًا ، لكنه كان علامة لا لبس فيها على ما قصدته مازدا بهذه السيارة المكشوفة. اصنع سيارة رودستر خفيفة الوزن تتمتع بالقوة الكافية ومتعة القيادة والموثوقية اليابانية.
إلى جانب خصائصه الديناميكية ، تم أيضًا إجراء دراسة دقيقة لتصميمه ، والجمع بين المشروع بين إدارتي اليابان والولايات المتحدة. كان أسلوب الفم المركزي للمصد ، واختيار المصابيح الأمامية القابلة للسحب أو أقفال الكروم على الأبواب جزءًا من تلك الدراسة الدقيقة.
كان الهدف هو إثارة مئات الآلاف من السائقين ، المتحمسين لامتلاك سيارة مكشوفة على الطراز الكلاسيكي ، ولكن مع التقنيات المتقدمة في أواخر الثمانينيات.
[/ su_note]
محرك يمكن الوصول إليه
عندما يتم رفع غطاء المحرك ، يتم شغل حجرة المحرك بواسطة مجموعة نقل الحركة. في المنتصف ، يوجد رأس أسطوانة ثنائي الشجرة بأربعة صمامات لكل أسطوانة وأربعة شمعات شرارة في متناول اليد ، بالإضافة إلى جزء كبير من الملحقات التي تحتاج إلى صيانة.
من خلال وجود نظام حقن حديث ، الموثوقية والتشغيل السلس يفوزان بالعديد من الأعداد الصحيحة. لقد فقد سحره المرهق أحيانًا للكربوريتير المزدوج ، لكن هذا التقليد كان بالفعل غير متوافق مع لوائح مكافحة التلوث.
بفضل الإلكترونيات ، يتمتع هذا المحرك بسلوك يتماشى مع الحالة المزاجية لسيارة رودستر. إنه يعمل بسهولة كافية عند السرعات المنخفضة ، ولكن أقصى عزم دوران يتم تحقيقه عند 5.500 دورة في الدقيقة ويصل مؤقتًا إلى 7.200 دورة في الدقيقة.
من جانبها ، يتم حساب معدات الإطارات دون الوقوع في الزيادة النموذجية للعجلات الضخمة جدًا. توفر كل من الحافات والإطارات بمقاس 185 / 60-14 الكثير من الثبات ، مع الحفاظ على قيادة مريحة.
1- يتم تركيب المروحة ثنائية المحور ومتعددة الصمامات في وضع طولي ، مع فحص العناصر بشكل دوري.
2- أسلوب Minilite. تتوافق العجلات المصنوعة من خلائط الألومنيوم مقاس 5,5 × 14 الاختيارية مع صورة السيارة وتساهم في التعامل معها بشكل ممتاز.
في وضع القيادة
افتح الباب ، واجلس ، واضبط المسافة إلى عجلة القيادة وميل مسند الظهر ، وهي عملية سهلة وفعالة. تظل جميع أدوات التحكم في أماكنها المثالية ، مما يدل على العمل السابق الجيد لخبراء العمل في Mazda.
شعور لطيف على عجلة القيادة الجلدية Momo ، وكذلك على ذراع ناقل الحركة وفرملة اليد. وفي الجزء السفلي ، يوجد دعم مثالي للقدم اليسرى ، مصحوبة بدواسات يبدو أنها مصممة للقياس.
من الصعب العثور على النوافذ الكهربائية التي توضع في الكونسول الوسطي. كما أنه يلبي بعض ضبط النفس عندما يتعلق الأمر بتصميم قمرة القيادة ولوحة القيادة ، والتي تتمتع بما يلزم وتفتقر إلى الزخارف الملونة.
1- على الرغم من أن الداخل يفتقر إلى اللون ، إلا أن هناك متسعًا لمتوسط ارتفاع ونهاية أنيقة
2- أن يسأل عن طريق الفم. باستثناء تلك التي تتمتع بمكانة NBA ، فإن قيادة Mazda MX-5 تحقق وضع قيادة مثالي
لإنهاء المهمة ، من السهل تحرير القفلين على غطاء المحرك من المقعد بيدك وسحبه للخلف. بالطبع ، يجب أن يضغط الأكثر دقة على غطاء المحرك الذي تم نشره بالفعل ، من أجل تأمينه في هذا الوضع.
حان الوقت الآن لمراجعة الأجهزة. كلها من الإبر ، بأسلوب ما قبل الرقمي حتى عداد المسافات وبتدرج عداد السرعة حتى 220 كم / ساعة ، بينما تبدأ المنطقة الحمراء لعداد اللفات عند 6.500 دورة في الدقيقة.
ويضاف إلى الساعتين الكبيرتين مقياس حرارة سائل التبريد ومستوى البنزين ومقياس ضغط الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي هذا المثال على ساعة ومقياس الفولتميتر في الكونسول المركزي ، محجوبًا إلى حد ما بواسطة ذراع التروس.
حيلة ذكية
في الاختبارات الأولى المنشورة في مجلات السيارات ، كان الصحفيون متحمسين للغاية لمازدا MX-5 وضعوا الحجم الصغير من الجذع بين الأقسام القليلة القابلة للنقد. رسمياً ، كانت المقصورة الخلفية بسعة 100 لتر ، دون احتساب المساحة التي تشغلها العجلة الاحتياطية.
وبالمثل ، يمكنك حمل بعض الأمتعة على المنصة الخلفية ... يجب أن نتذكر أن السيارة ذات المقعدين القابلة للتحويل لا تنوي التنافس بهذا المعنى مع أي شاحنة. ومع ذلك ، اكتشف Ignacio مكانًا قيمًا لحمل عجلة الطوارئ الاحتياطية وبالتالي تحسين المساحة المتاحة. نظرًا لكونه أضيق ومغلفًا ، فإنه لا يترك بقعًا ويتناسب تمامًا مع الجزء الخلفي من المقعد الأيمن.
منذ ذلك الحين ، في كل مرة يغادر فيها هو ومونيكا لقضاء عطلة نهاية الأسبوع أو في إجازة ، يأخذان العجلة من رف الأمتعة ويعيدانها إلى المكان الصحيح. مع هذا ، يتم إغلاق الحجم تحت الزيادات الرئيسية ويتم تجنب النقص.
لتوفير مساحة في صندوق السيارة ، لا شيء أفضل من إخراج العجلة الاحتياطية ووضعها خلف المقعد الأيمن
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
للإستمتاع!
إنه صباح مشمس ولكنه بارد ، لذلك نبدأ الجولة بغطاء المحرك. وبقدر ما يبلغ عمر هذه الوحدة XNUMX عامًا تقريبًا ، فإن غطاء المحرك مناسب تمامًا ، لدرجة أنه يدعوك لاستخدام السطح الصلب في مناسبات نادرة.
ولكن بمجرد أن تبدأ الشمس في التسخين يكفي أن نخفض النوافذ قليلاً لترى أن الرنين المزعج يهاجمنا ، مصحوبة بعواصف عنيفة من الهواء.
كما تعلم Mónica و Ignacio ، فإن الحل هو إبقاء النوافذ مغلقة أو إيقاف وطي الغطاء. هذا الأخير هو الخيار المختار ، وبالمناسبة ، مع المصابيح الأمامية القابلة للطي.
على الطريق مرة أخرى ، يبدو السطوع ونفث الهواء الخفيف وصوت العادم المدروس أننا في سيارة أخرى. في المخطط السياحي ، تتحرك Mazda بسهولة وتضع سرعة التوجيه المعزز السيارة في المكان المطلوب.
[/ su_note]
1- متعة القيادة. بمجرد أن تشرق الشمس ، من دواعي سروري الركوب من الأعلى إلى الأسفل. وإذا كان الشخص بارداً ، والحرارة موجهة نحو القدمين
2- الضوء والهواء والصوت. في القيادة السياحية ، تجعل براعة أدوات التحكم Mazda MX-5 مريحة وتبعث على الاسترخاء أثناء القيادة.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
من الجيد تغيير التروس بمثل هذه الرافعة الناعمة والدقيقة. ولكن مع ذلك، على الطرق الثانوية تريد أيضًا سد الطريق الثالث والاستفادة من تقدم المحرك ، استخدمه حصريًا من 30 إلى 120 كم / ساعة.
كلما ركبت بشكل أسرع ، لاحظت الانسجام بين توزيع الوزن بنسبة 50٪ وقاعدة العجلات القصيرة نسبيًا. في المنحنيات الطويلة ، تسير هذه السيارة القابلة للتحويل على القضبان ولا يوجد أي انحراف أو تجاوز.
الآن ، عند الخروج من منحنى أكثر إحكاما ، من الممتع أن نرى كيف ينزلق الجزء الخلفي تدريجيًا بينما نخنق في الثانية أو الثالثة. وبدون مخاوف ، لأنه إذا ظهر شيء ما ، فهذه هي السهولة التي يتم بها تغيير موضعه باستخدام عجلة القيادة.
من جانبهم ، تقوم الفرامل بعملهم. لكن أقراصه الأربعة (الأقراص الأمامية ، جيدة التهوية) لم تحصل على اللدغة المتوقعة تمامًا وعليك التراجع عن النزول بوتيرة مفعمة بالحيوية.
[/ su_note]
اكتسبت السلسلة الأولى تعاطفًا وميزت نفسها عن البقية
تعدد التكافؤ
ما وراء القيادة الرياضية ، تتمتع هذه السيارة بميزان يجعلها سهلة الاستخدام في المناطق الحضرية أو على الطرق السريعة. نظرًا لأنه يمكن إزالة السطح الصلب أو تغطيته أو تثبيته ، فهناك بدائل لتكييفه على الفور مع أي شيء يثير اهتمامك أكثر.
على أي حال ، فإن الطرق عبر الطرق الثانوية ، بدون حركة مرور وفي طقس جيد ، هي الذوق. بالطبع ، مع المسار المخطط إلى حد ما ومعرفة مكان التزود بالوقود ، لا يوجد استقلالية مفرطة مع 45 لترًا من الخزان.
كما أنه لا يضر بمعرفة أنه في ظل المطر الخفيف ومع طي الجزء العلوي لأسفل ، لن يبتل الركاب إذا تجاوزوا 70 كم / ساعة. ولكن نظرًا لأنه يتعين عليهم التدحرج بسرعة منخفضة ، في حالة حدوث ذلك ، فمن الجيد إحضار شيء مقاوم للماء لارتدائه على رأسك.
وبالمثل ، مع وجود الجزء العلوي على Mazda MX-5 ، يكون معامل Cx مقبولاً 0,38. هذا الشكل الديناميكي الهوائي ، إلى جانب سطحه الأمامي الصغير ومحرك 115 حصانًا ، يجعله قادرًا على الحفاظ على رحلات على الطرق السريعة تصل إلى 160 كم / ساعة.
ومع ذلك ، من الواضح أنه يمكن للزوجين الذهاب في إجازة مع MX-5 ، حتى الوقوف على الطرق السريعة في البلدان التي تقبل سرعات أعلى.
على هذا النوع من الطرق ، تزداد الديناميكا الهوائية سوءًا إذا كنت تقود السيارة بينما الأضواء مضاءة ، ولكن لا يوجد خيار سوى أن تكون قادرًا على إعطاء رشقات نارية مستحيلة باستخدام المصابيح الأمامية المخفية.
في صباح ذلك اليوم الجمعة ، بمجرد الانتهاء من جلسة التصوير ، واصل إجناسيو ومونيكا طريقهما إلى منتجع صحي حيث يقضيان عطلة نهاية الأسبوع. كان لا يزال يتعين عليهم قطع مسافة 60 كم وكان لديهم متسع من الوقت ، لذلك قاموا بالرحلة عبر بعض الطرق الرائعة حقًا من الدرجة الثانية.
بسبب وقت فراغهم وبسبب الرحلة الصغيرة ، كان لدينا شعور معين بالحسد ، والذي تضمن أيضًا الاستمتاع الذي سيستمرون في تجربته لبقية اليوم.
أخيرًا التفاصيل
تظل تفاصيل أدوات التحكم لفتح صندوق الأمتعة وغطاء فتحة خزان الوقود حتى النهاية. يمكن غلق غطاءها ، وهناك حرية التصرف وتناسب أيضًا أشياء مثل النظارات الشمسية أو جهاز التحكم عن بعد.
وأخيرًا ، التفاصيل الكبيرة الأخرى هي أن Mazda MX-5 البدائية محظوظة هذا العام ، حيث أن الأندية المتخصصة في الطراز مسؤولة جيدًا عن التذكر. وهذا هو ، دون أن ندرك ذلك ، منذ عام 1989 مرت 25 عامًا ، فترة من الوقت تطلب منا أن ننظر إليهم بعيون مختلفة ، على الرغم من أن تصميمهم الناجح لا يجعلهم يبدون مخضرمين جدًا.
غطاء غاز ، بالإضافة إلى وعاء صغير لتخزين الأشياء الصغيرة ، مثل النظارات الشمسية
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
ملحوظة: الجيل الثاني
بعد النجاح الدولي لمازدا MX-5 NA ، والتي تم بناء أكثر من أربعمائة ألف وحدة منها ، في عام 1998 تم استبدالها بـ Mazda MZ-5 NB
مع هذا التغيير في النموذج ، ردت Mazda على المخالفة التي طرحتها المنافسة. وقد أدرك المصنعون الآخرون أن هذا الجزء أصبح فاتح للشهية لدرجة أنهم أطلقوا السيارات المكشوفة باتباع نهج مماثل.
على سبيل المثال ، أطلقت Alfa Romeo سيارة Spider جديدة في عام 1994 ، وحققتها BMW بشكل صحيح في عام 1995 من خلال Z3. وشهدت فيات بارشيتا وإم جي إف الضوء أيضًا في نفس العام ، متلهفين للحصول على موطئ قدم في السوق.
[/ su_note]
الميزات والمعدات ، بالإضافة إلى زيادة الروح المرحة
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
في ظل هذه الظروف ، بدأت Mazda MX-5 NA في الانخفاض في عام 1995 ، لذلك أعطى مديرو الشركة اليابانية الضوء الأخضر لتطوير خليفة.
وهكذا ، في عام 1998 ظهرت Mazda MX-5 NB ، التي لم تعد مصابيحها الأمامية قابلة للسحب. كما أن لديها إصدارات أكثر قوة مع المزيد من المعدات ، على الرغم من تصميمها دائمًا بحيث يتمتع سائقيها تمامًا بمتعة القيادة.
دون أن يذهب إلى أبعد من ذلك ، نسخة سوداء من الصورة. تم تصنيعها في عام 2002 ، بمحرك سعة 1,8 لتر وقوة 146 حصان. قياسي مجهز بعلبة تروس بست سرعات ، تفاضل انزلاقي محدود بنسبة 6٪ وتعليق منخفض ، تخيل مقدار المتعة التي يمكن أن تكون عليها.
[/ su_note]
[su_spoiler title = 'البيانات الفنية: MAZDA MX-5 من 1992 ′ show =' false ']
• المحرك: 4 سلندرات في خط ، دورة رباعية الأشواط.
• الإزاحة: 1.598،XNUMX سم مكعب.
• القوة: 115 DIN CV عند 6.500 دورة في الدقيقة.
• علبة التروس: يدوي ، 5 سرعات.
• الجر: خلفي
• الفرامل: أقراص
• الإطارات: 185 / 60-14
• سعة خزان الوقود: 45 لتر
• الطول / العرض / الارتفاع: 3,95 / 1,675 / 1,235 م.
• الطرق / المعركة: 1,41 / 1,43 / 2,265 م.
• الوزن في ترتيب التشغيل: 960 كجم.
• السرعة القصوى: 185 كم / ساعة.
• متوسط الاستهلاك: 8,2 لتر / 100 كم. [/ su_spoiler]
