الفريق في العمل
البيان التأسيسي
المواطنون الموقعون على هذه الوثيقة ، الذين استدعيهم الفريق في ضوء الإجراءات المقلقة التي تخطط لها بعض الإدارات العامة ، نعتبر أنه من المناسب تنفيذها المظاهر التالية للدفاع عن تراث السيارات في أوقات أخرى ، التي نتمتع بها جميعًا والتي نشعر بالمسؤولية عن الحفاظ عليها:
1º السيارة القديمة خير ثقافي
السيارات ، في غضون 100 عام فقط ، هزت البيئة وحياة البشر بشكل لم يسبق له مثيل. لقد كانت إحدى الركائز الأساسية للنشاط الصناعي ، وبالتالي فهي توفر القوت لملايين الناس ؛ الطرق التي بنيت لتسييرها حولت وجه الكوكب. كان استخدامه على نطاق واسع أحد العوامل الحاسمة في التغيير الجذري في العقلية التي تحدد الرجل في عصرنا. لكل هذه الأسباب ، من المحتمل جدًا أن يسجل القرن العشرين في التاريخ على أنه قرن السيارات.
من هذا المنظور ، يشكل الحفاظ على أسطولنا من المركبات القديمة نشاطًا ثقافيًا من الدرجة الأولى ومسؤولية جيلنا تجاه الأجيال القادمة. لهذا السبب ، وضعت جميع البلدان في بيئتنا تدابير واضحة لتعزيز هذا النشاط وزيادة الوعي العام بقيمة هذا التراث. ونحن نؤيد إدخال كل هذه الإجراءات في بلادنا.
2º تقرير المركبات القديمة مع دورانها في المناسبات ميزة واضحة ومجانية للمجتمع
إن وجود هذه المركبات اليوم يثري البانوراما الحضرية لأي مدينة. هم عينة من الحساسية الثقافية للمجتمع الذي يسكنها ، الذين يملأ تأملهم الحر بالرضا والذكريات لمعظم أولئك الذين هم محظوظون بما يكفي لتجربة ذلك. وبهذا لا نشير فقط إلى المركبات عالية الجودة أو تلك التي ترتبط بحياة العظماء ؛ نحن نفكر بشكل مفضل في السيارات الشعبية التي ، بعد أن كانت جزءًا من حياة الأغلبية ، هي الآن الأكثر بقاء في الذاكرة الجماعية.
في حين أن التأمل في مظاهر الفن والصناعة الأخرى يقتصر على الأماكن المغلقة (المسارح والمتاحف والمجموعات) ، يتم عرض المركبات في شوارعنا وطرقنا السريعة ، مما يوفر مشهدًا غير متوقع للمجتمع بأكمله.
وبالتالي ، فإننا نعارض صراحة الموافقة على أي إجراء يمنع حرية حركة هذه المركبات وتطبيقها.
3º اعتماد التدابير الموجهة لتعزيز والاعتراف بالجهد المرتبط بالحفاظ على السيارة القديمة أمر ضروري وضروري
السيارة القديمة هي أحد الأصول الهشة ، وعرضة للتدهور السريع ، إذا لم تحظ بالاهتمام الواجب. يتطلب حفظه التخزين المناسب والرعاية الدورية. إن عدم تلقي مثل هذا الاهتمام لفترة قصيرة نسبيًا يمكن أن يجعل ما يمكن أن يكون إعجابًا وراحة للجميع أمرًا غير قابل للاسترداد. يتحمل مالكو المركبات المذكورة التكلفة والتفاني في هذه الرعاية حاليًا بالكامل نحن نعتبر أنه من العدل أن يدرك المجتمع ، على الأقل ، هذا العمل من خلال تحرير فترة عمله من بعض الرسوم والالتزامات التي لا علاقة لها تمامًا بمهام الحفظ. من ناحية أخرى ، من الصعب جدًا تبرير تحصيل ضريبة التداول ، على سبيل المثال ، فيما يتعلق بالمركبات التي يتم تداولها قليلاً جدًا ولصالح الجميع.
كما نؤكد ذلك إن اعتماد هذه الإجراءات ضروري لأنها تشكل أفضل وسيلة لنشر الوعي في المجتمع تجاه التراث المذكور ، وهو بلا شك أفضل طريقة لضمان هذه الرعاية ، خاصة للمركبات القديمة ذات القيمة النقدية المنخفضة والتي لا تزال خارج سيطرة المشجعين.
وضح بمزيد من الوضوح: من الواضح أنه لن يشتري أي شخص سيارة قديمة ويحافظ عليها لأنها توفر ، على سبيل المثال ، ضريبة الطريق ؛ لكن الكثير من أصحاب الدخل المنخفض سيتوقفون عن التفكير في إلغاء سيارة والده الراحل في كل مرة يصل فيها الإشعار الضريبي. ربما ستدرك - قبل هذه المعاملة التفضيلية من قبل الإدارة - أن هذه السيارة المهملة تستحق المزيد من الاهتمام.
مع العلم أن الوقت يمر ضدنا ، نعلن أننا سنحمل المسؤولية عن إفقار تراثنا التاريخي إلى جميع السلطات العامة التي لديها سلطتها اعتماد هذه الإجراءات العادلة والضرورية ، وتؤخر تنفيذها بشكل غير مبرر.
4 السيارات القديمة لا تساهم بطريقة مهمة في مشاكل المرور والتلوث التي تعاني منها المدن الكبيرة
تنتشر المركبات القديمة أقل بكثير من المركبات الحديثة ، وعادةً في الأوقات التي تكون فيها كثافة حركة المرور أقل (عطلات نهاية الأسبوع ، منتصف الصباح ، إلخ). ونحن لا نقول هذا على أساس المنطق وحده: وتؤكد إحصاءات شركات التأمين ذلك دون أدنى شك (بهذه الطريقة فقط يتم توضيح أنه من خلال تطبيق أقساط مخفضة تصل إلى 80٪ على هذه المركبات ، تم الحفاظ على الرصيد المالي المطلوب لمنتجات هذا القطاع).
من ناحية أخرى ، يجب أن تخضع المركبات القديمة لـ ITV ، التي ثبت أنها تمتثل للوائح التحكم في الانبعاثات الملوثة ، مثل أي مركبة أخرى. إذا أضفنا إلى ذلك أن نسبة المركبات التي يزيد عمرها عن 30 عامًا في التعداد الكلي للمركبات في المدن الكبيرة منخفضة جدًا ، ونتيجة هذه المعادلة هي: لا تشارك المركبات القديمة إلا بشكل ضئيل في هذه المشكلات الحضرية الكبرى.
وبالتالي ، سوف نعتبر أنه لا أساس له ، وبالتالي ، فإننا سنعارض أي إجراء يحد أو يعيق بأي شكل من الأشكال تداول المركبات العتيقة على الطرق الحضرية بناءً على هذه الحجج ، بنفس الطريقة التي نعارض بها إغلاق المتاحف للحد من تدفق السياحة الثقافية (التي تؤثر بالتأكيد على حركة المرور في المدن أكثر من مركباتنا).
5º السيارة القديمة ليست أكثر خطورة من أي مركبة أخرى
نعلن هذا ليس فقط (أو بشكل أساسي) لأن المركبات القديمة - كما أشرنا بالفعل في القسم السابق - تخضع لعمليات التفتيش الإلزامية وتجتازها ، ولكن لأن عند تداول المركبات القديمة ، يتخذ سائقيها أقصى درجات الأمان.
معظم الحوادث ناتجة عن استهتار السائق أو إهماله. إن الحالة الذهنية التي يجلس فيها أحد الهواة خلف عجلة قيادة سيارة ثمينة قد تكون استغرقت سنوات لاستعادتها لا تفسح المجال لارتكاب هذه الأخطاء. يدور في الطقس الجيد ، دون تسرع ، عادة في عطلة نهاية الأسبوع وعلى الطريق المفتوحة ؛ أو أنها لا تنتشر.
ما قيل هنا قد أكده مختصون في تأمين هذه المركبات ، تأكيدًا على أن المركبات القديمة متورطة في عدد غير قليل من الحوادث الطفيفة ، ولكن القليل جدًا من الحوادث الخطيرة (عادةً ما تكون مخطئة من قبل أطراف ثالثة خلف عجلة قيادة السيارات الحديثة)
لهذا السبب ، سننظر في أي إجراء تقييدي لا أساس له من الصحة يتم اعتماده استنادًا إلى السلامة المنخفضة المفترضة لهذه المركبات ، بغض النظر عما إذا كنا نقبل معاقبة أولئك الذين يسيئون استخدامها أحيانًا وبشكل فردي.
6º دراسة خاصة للإعفاء من ضريبة الدورة
لا بأس في دفع الضرائب: نريد جميعًا أن تكون الشوارع والطرق السريعة معبدة جيدًا ، وأن تعمل إشارات المرور ... ولا يتم جمع الأموال من الأشجار. ومع ذلك ، فإن دفع (وتحصيل) الضرائب الزائدة ليس جيدًا. السيارات القديمة التي نطلب الإعفاء منها كانت تدفع ضرائبها دينياً لمدة 20 ، 25 ، 30 ، 50 سنة. خلال هذه الفترة ، تم إدخال مبالغ في خزائن البلدية والتي قد تتجاوز بشكل كبير القيمة السوقية للمركبة المذكورة ، وهو ظرف يتجاوز بالتأكيد توقعات أي حساب لميزانية البلدية (خاصة إذا أخذنا في الاعتبار متوسط العمر القصير للمركبات الحديثة) . من ناحية أخرى ، بما أن تداول هذه المركبات محدود للغاية ، من الواضح أنهم يتمتعون أيضًا بالبنية التحتية و "يستهلكونها" لصيانة أقل بكثير من المركبات الأخرى.
لهذا السبب ، نعلن أننا نعتبر الاستمرار في تحصيل هذه الضريبة على المركبات القديمة كما لو كانت مركبات للاستخدام اليومي أمرًا غير لائق ومسيئًا ، وبالتالي ، فإننا سندعم أي إجراء يهدف إلى إثبات أن استحقاق الضريبة المذكورة ينتهك مبادئ تلك التي تم إنشاؤها في قوانين الضرائب الخاصة بنا.
7- التسجيل التاريخي ليس أداة للتمييز
يتم إعطاء هذا الاسم إلى لوحة التسجيل الخاصة ، والتي يتم تنظيم الحصول عليها من خلال لوائح المركبات التاريخية. كان ظهورها نعمة حقيقية لجزء من الحديقة التاريخية الإسبانية ، التي كان من المستحيل تداولها في بلدنا لأسباب مختلفة (فقدان الوثائق ، عدم الموافقة ، إلخ).
بفضل هذا الإجراء ، تمكنا جميعًا الإسبان من الاستمتاعلمنع إثراء أسطولنا من المركبات القديمة بمركبات "جديدة" من الخارج ولتعزيز استعادة الكثير من الجواهر غير الموثقة.
الآن، لا تؤثر لوحة الترخيص التاريخية بأي شكل من الأشكال مسبقًا على القيمة التاريخية لتلك المركبات التي ، نظرًا لأنها لا تتطلب هذا الدواء الشافي ، تستمر في التداول مع تسجيلها الأصلي (الأكثر تاريخية يمكن أن يطمح إليها معجب).
بعبارات أخرى، ما إذا كانت السيارة العتيقة تحمل لوحة ترخيص تاريخية أم لا تؤثر بأي شكل من الأشكال على قيمتها أو سلامتها.
لذلك ، استخدم هذه الأداة كمعيار لاختيار المركبات القديمة لمنح ميزة. -كما تفعله بعض الإدارات العامة حاليًا- يمكن أن يؤدي إلى مواقف غير عادلة للغاية ، دون أي سبب مبرر.
على سبيل المثال ، فإن Hispano-Suiza المسجلة في مدريد في عام 1928 باسم العائلة المالكة ويقودها ألفونسو الثالث عشر ، والتي كانت ستنتهي في أيدي أحد مشجعي مدريد ، لا يحق لها حاليًا الإعفاء من ضريبة الطرق التي ، على على العكس من ذلك ، سيتم منحها بدون مشكلة لسيارة Citroén Tiburón 1968 التي تم استيرادها قبل شهرين من فرنسا. أو حتى أفضل من ذلك ، إذا طلب مالك القرش المستورد المذكور مؤخرًا أيضًا إعفاءًا آخر مطابقًا لم يختلف إلا عن سابقه حيث تم تسجيله في مدريد عام 2 وأقام في العاصمة المذكورة منذ ذلك الحين (بالطبع ، دفع الضرائب) ، كنت ألاحظه بدهشة لأنه حُرم للمرة الثانية.
وبالتالي ، فإننا نعارض تمامًا استخدام لوحة التسجيل التاريخية المذكورة أعلاه - التي تم تصورها على أنها باب مفتوح أصيل لإثراء أسطولنا من السيارات - كجدار لمنع معظم المركبات القديمة في بلدنا من الاستفادة من التدابير المصممة لها .
8. أهمية الجمعية
النوادي والجمعيات هي إحدى الركائز الأساسية للبنية التحتية التي تهدف إلى الحفاظ على المركبات القديمة على مستوى العالم. تسهل هذه المنظمات عمل تحديد موقع المركبات القديمة وترميمها وصيانتها ، بالإضافة إلى أنها توفر فرصًا لا حصر لها للمجتمع بأكمله للاستمتاع بها.
من إلو، نعلن أن الموقعين على هذا البيان يؤيدون أي إجراء يهدف إلى تعزيز النمو والتماسك من هذه المنظمات في بلدنا وسنحتفل بأن المنصة المدنية التي نشكلها تهتم بدعم أي من مطالباتهم.
يعتقد الكثير منا وقد اعتبرنا أنه من المناسب والمريح تأييده التسجيل في «THE ESCUDERÍA EN ACCIN».
