ميغيل سانشيز
في تاريخ رياضة السيارات ، هناك أوقات يبدو أن كل شيء يسير فيها بشكل أسرع. الأوقات التي حدثت فيها تغييرات في المسار والنموذج الذي تبدو فيه التكنولوجيا خارجة عن السيطرة. بهذا المعنى ، نحن الآن نمر بواحد منهم. المرور بخطوات متسارعة من محرك الاحتراق إلى المحرك الكهربائي مع توفير بعض المعادن كخلفية. شيء أعمق بكثير مما حدث خلال الثمانينيات من خلال التطبيق الهائل للشاحن التوربيني. وكذلك التغيير الأسلوبي الذي ظهر بين الستينيات والسبعينيات. في هذه الحالة ، إذا أردنا تحليل عملية مشابهة جذريًا للعملية المعطاة اليوم ، فعلينا أن نعود قرنًا على الأقل إلى الوراء.
وقت وُلد فيه الإنتاج الضخم بالنموذج T. ولكن أيضًا التغييرات الميكانيكية مثل انخفاض الإزاحة. نقطة تحول لا مفر منها بشكل خاص في مجال السباق ، إعطاء الأولوية للضغط والكفاءة على زيادة السعة التكعيبية التي لا نهاية لها. خط عمل ، خلال فترة ما بين الحربين العالميتين ، عمل أمهيرست فيليرز بشحن فائق بنتلي منفاخ أو فيتوريو جانو يصمم سيارته Alfa Romeo P3. ومع ذلك ، يمكننا العثور على العديد من الأمثلة على ذلك الانتقال. في الواقع ، في بعض الأحيان يمكن أن يكون هناك تناقض في رؤية اثنين منهم على نفس المسار.
بالضبط ما تمكنا من مشاهدته في مايو الماضي في مضمار سباق مونتليري. يتداول في مجموعاتهم من قدامى المحاربين على حد سواء FIAT S76 و Amilcar C6. سيارتان رياضيتان تخضعان لمفاهيم مختلفة تمامًا. الأول مع سعة اسطوانة أكبر من 28 لترًا والثاني بـ 1,1 فقط. من الواضح أنها مصممة لأغراض متباينة. على الرغم من أنها توضيحية في نفس الوقت عن نفس الحقبة ، فإن نفس التطور تقريبًا. أن تقليل الإزاحة وحجم المحركات.
مونتلري ، حيث يلتقي معظم المخضرمين
مع منحنياتها الضخمة ، تعد حلبات السباق ما قبل الحرب العالمية الثانية المكان المثالي لأي لقاء مع السيارات الرياضية المخضرمة. بهذه الطريقة ، عادة ما يرحب الفرنسيون في مونتليري اجتماعات منتظمة حيث يتم الاستشهاد بعدد كبير من المركبات المئوية. تم إنتاج الصورة المنعكسة في الصور التي توضح هذا النص في مايو الماضي ، حيث تعرض كل شيء بدءًا من الدورات الآلية البسيطة إلى الآلات التي تم إنشاؤها بواسطة السرعة القصوى.
وهكذا ، كان وحش تورين من أبرز المشاركين. ومع ذلك ، ربما ينبغي أن نقولسمع" بدلاً من "مرئي"، منذ محرك ضخم لـ FIAT S76 مع ما يقرب من 300CV إنه يعطي صوتًا ساحقًا حقًا. ليس من المستغرب أن تكون هذه السيارة المصممة لتحطيم الأرقام القياسية للسرعة العالمية تصميمًا مهيبًا يزن حوالي 1.650 كيلوغرامًا ، وهي قادرة على توفير أقصى قوتها عند 1.900 دورة في الدقيقة فقط.
واحدة من أكثر كلاسيكيات المنافسة تمثيلا في الوقت الذي استضافت الشواطئ مثل Pendine أو Ostend أو Saltburn سباقات السرعة بانتظام مع آلات مثل هذا أو بابس بواسطة جون باري توماس. كل هذا يتسلق أعلى وأعلى من حيث الإزاحة ، مع وجود محركات ضخمة موضوعة على هيكل عارضة تم تصميمه ليعمل في خط مستقيم. شيء ما ، على الرغم من أنه قد يبدو مذهلاً ، تم نسخه أيضًا بواسطة بعض الطرز المصممة للتشغيل في مسارات متعرجة.
وفي تلك السنوات - FIAT S76 من عام 1910 - فكر العديد من المهندسين في الزيادة في الإزاحة فقط إذا أرادوا أن يسيروا بشكل أسرع. من الواضح أن هذا بدأ يعطي مشاكل من جميع الأنواع. من الاستهلاك النهم - مع ما يترتب على ذلك من مشكلة إعادة التزود بالوقود - إلى وزن مسؤول عن خلق حالة من القصور الذاتي سواء عند الدوران أو عند الكبح. لهذا السبب ، فكر البعض في تقليل حجم الميكانيكا ، وإعطاء الأولوية لقضايا مثل الشحن الفائق أو نسبة الضغط. ونعم ، كانوا على حق.
والدليل على ذلك هو ملاءمة طرازات مثل Amilcar C6. تم إطلاق هذه السيارة الرياضية في عام 1926 يرمز تمامًا إلى تلك العملية لتقليلها وخفة وزنها واكتساب القدرة على المناورة. في هذه المرحلة ، كان كل من C6 و Bugatti Type 37A يتفوقان على السيارات الرياضية الأكثر قوة على الحلبة.
وبهذه الطريقة ، تم وضع أهمية الوزن بالنسبة للقدرة الحصانية على الطاولة ، وزادت هنا بفضل عمل ضاغط حجمي يقودها العمود المرفقي نفسه. تقنية مأخوذة من علم المعادن وأفران الصهر الخاصة بها ، تم وضعها هنا في خدمة تغذية الأسطوانات الست من Amilcar وما يزيد قليلاً عن لتر من الإزاحة.
كل هذا للوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 170 كيلومترًا في الساعة. من الواضح أنه أقل بكثير مما حققته عارضات الأزياء مثل وحش تورين ، نعم. على الرغم من أنه ليس كثيرًا إذا أخذنا في الاعتبار إزاحته بمقدار 25 مرة أصغر. ايضا، حجم ووزن Amilcar C6 جعلها نموذجًا فعالاً للغاية على المسارات الملتوية. مع كل هذا ، وعلى الرغم من كونها نماذج ذات أغراض متباينة ، فمن المستحيل عدم رؤية نتاج انتقال ميكانيكي اختار التقليل بدلاً من الزيادة إلى ما لا نهاية. باختصار ، القصص التي لا يمكنك رؤيتها إلا بفضل الأحداث مثل تلك التي أقيمت في مضمار سباق مونتليري.
الصور: أوناي أونا
