300s
in

أنا أحبأنا أحب سوربرينديدوسوربرينديدو

مرسيدس 300 اس. بعد 70 عامًا من الانتعاش بعد الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب العالمية الثانية ، احتاجت مرسيدس إلى طراز راقي لاستعادة هيبتها. وهكذا ، في عام 1951 ، شهد معرض باريس للسيارات عرض 300S. يعتمد الطراز الكوبيه والنسخة الآلية على 300 صالون (W186) من نفس العام. سيارة تخفي في ظل جمالياتها المحافظة الحلول الميكانيكية التي كانت أساس 300 1954SL. عمرها الآن سبعون عامًا.

من بين جميع الموديلات التي صنعتها مرسيدس ، يعد Autobahn Kurier 540K بلا شك واحدًا من أروع الطرازات. التي تتميز بتصميمها الديناميكي الهوائي حيث تسير الرياضة واللياقة جنبًا إلى جنب على طريقة الكوبيه التي وقعتها مرسيدس. ما هو أكثر من ذلك ، تبلغ سعة أسطواناتها المضمنة ثماني الأسطوانات 5 لترًا القدرة على إيصال 4CV. ليس رقمًا ضئيلًا في ذلك الوقت ، بل أكثر من ذلك إذا أخذنا في الاعتبار كيف أدى عمل الضاغط إلى رفعه إلى 180CV.

بالطبع ، في بعض الأحيان فقط في الأوقات التي يحتاج فيها السائق إلى قوة إضافية للتجاوز. تعمل الميزة بواسطة دواسة مسئولة عن إطلاق البنزين الموجود في خزان صغير. سائل يشحن المحرك ، لبضع لحظات ، ويتعين عليه الانتظار بضع دقائق لأداء الإجراء مرة أخرى إذا لزم الأمر. أ آلية بارعة ومفيدة للغاية للحظات معينة، على الرغم من أنه غير مستحسن باستمرار لأنه يمكن أن يدمر العمود المرفقي.

على أي حال ، فإن استخدام الضاغط في سباقات السيارات في وقت مبكر من عام 1938 هو أمر مذهل حقًا على الرغم من استخدامه على نطاق واسع بالفعل في مجال الطيران. ميزة أخرى من سمات Autobahn Kurier 540K ، والتي صنعت منها مرسيدس وحدتين فقط. تم تسليم أحدهم - الناجي الوحيد حتى الآن - في جبل طارق لطبيب العيون في برشلونة إجناسيو باراكيرالتي قامت عائلتها بحراستها لعقود حتى بيعها ونقلها إلى مجموعة كيلر.

540 ألفًا الفائز في Pebble Beach 2021

المالك الحالي الذي تولى في أغسطس الماضي انتصار في مسابقة بيبل بيتش للأناقة بفضل هذا النموذج. عذر مثالي لتذكر مرسيدس 300 اس. نموذج آخر كان لدى الدكتور باراكير في مرآبه ، والذي يصادف 70 عامًا منذ تقديمه في معرض باريس للسيارات في أكتوبر.

مرسيدس بنز 300 اس. الارتفاع بعد الاحتواء

بعد الحرب العالمية الثانية واجهت ماركات السيارات الألمانية الكبيرة عبورًا خاصًا للصحراء حتى تجد طريقك مرة أخرى. وهكذا ، كان على BMW تصنيع الأواني ومعدات المطبخ. تمت إزالة المنتجات حتى الآن من طراز 328 الجديد تمامًا الذي حكم به في ميلي ميليا عند الضرورة للبقاء على قيد الحياة بعد الحرب. بهذا المعنى ، عندما استأنفت مرسيدس-بنز إنتاجها من السيارات في عام 1946 ، كان لديها فقط سيارة ركاب متوسطة المدى. 170V بصرف النظر عن بعض النماذج الصناعية اللازمة لإعادة البناء.

السيارة التي بيعت أكثر من 70.000 وحدة قبل الحرب العالمية الثانية ، ولكن بعد أن عانت من تأخيرات واضحة لطراز ولد في عام 1936. لذلك ، إذا أرادت مرسيدس العودة إلى ما كانت عليه كنت بحاجة إلى تقديم سيارة راقية حيث تمتزج الفخامة والقوة مع التشطيبات على أعلى مستوى. وهكذا ، ولدت 1951S في عام 300. النموذج الذي عادت به مرسيدس إلى السوق بكل روعتها ، مع التركيز على سلسلة طويلة من الابتكارات التقنية التي تعبر عن هيكلها الهندسي.

هيكل وميكانيكا 300S

في الواقع ، على الرغم من جمالياته المحافظة أسفل هيكل 300S ، فإن مثل هذه الحلول الميكانيكية المتقدمة مخفية لدرجة أنها كانت أساسًا وإلهامًا لأداء عام 300 1954SL. وكلها تتمحور حول محرك M188. البديل من M186 الأسطوري مع ثلاثة لترات مضمنة ستة أسطوانات مصبوب من الألومنيوم. تم تركيب نفس الكتلة على 300SL ولكن أيضًا لصالون Adenauer 300 (W186). سيارة سيدان مرموقة كانت نسختها الكوبيه بالتحديد 300S بفضل وزنها المنخفض إلى 1670 كيلوغراماً وزيادة القوة إلى 150 سي في.

300SC. السلسلة الثانية بالحقن الإلكتروني

مع 300 صالون ، عادت مرسيدس أديناور إلى فئة سيارات التمثيل. المستوى الذي انتقل إليه مع بنتلي أو رولز بفضل هذا الطراز الذي تولى المسؤولية من 700 (W150) الرائعة قبل الحرب. ومع ذلك ، فإن إطلاق 300S كإصدار أكثر أداءً ورياضيًا ببابين كان نجاحًا على مستوى الإعلان منذ ذلك الحين مزيج من السحر البصري والقوة صخب من فوق أسطح المنازل لعودة مرسيدس عبر الباب الأمامي. أكثر من ذلك إذا تم أخذ السعر في الاعتبار.

حوالي 50٪ أكثر من الصالون. سبب تصنيع 216 وحدة فقط طوال سنوات الإنتاج الأربع. بعد ذلك تم استبدالها بـ 300SC في عام 1955. السلسلة الثانية من سيارة مرسيدس الأفضل في فئتها ، والتي تضمنت كحلتها الجديدة الرئيسية يطبق الحقن المباشر لأول مرة في رياضة السيارات على التوالي لـ 300SL لرفعها إلى 176CV. اختراع مأخوذ من صناعة الطيران ، حيث استخدمته العلامة التجارية في محرك DB605. المقلوب V12 الذي يعمل بالطاقة النازية Messerschmitt BF109 / 110 المقاتلات المصنعة بأعداد تتجاوز 40.000،XNUMX.

بعد ذلك ، في عام 1958 ، توقف إنتاج 300SC (W188) وتم استبداله في عام 1961 بالكوبيه المشتقة من سيارات الصالون 300SE (W112) الجديدة. نموذج صممه فريدريش جيجر. مسؤول عن 500K قبل الحرب ، وبالتالي إغلاق دائرة a التاريخ الذي تؤسس فيه مرسيدس تقاليدها من سيارات الكوبيه المستمدة من الصالونات. شيء ما ، بعد سبعين عامًا ، أصبح لمرسيدس 300SC 1951 الكثير لتقوله.

الصور: كاتاويكي / مرسيدس بنز / بيبل بيتش

PD الوحدة التي أوضحنا بها هذه المقالة هي وحدة الدكتور إجناسيو باراكير. احتفظت بها العائلة لعقود حتى بيعها من خلال Catawiki في عام 2017. سيارة في حالة أصلية ممتازة ، والتي لم تحصل على أي ترميم ملحوظ.

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.6kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك