in

Oldtimer GP نوربورغرينغ ، غرفة مع إطلالة

يرمز AvD إلى أحد نوادي السيارات العظيمة الموجودة في ألمانيا ، Automobilclub von Deutschland.

بالإضافة إلى أنشطة دعم سائقي السيارات الكلاسيكية ، تنظم AvD اجتماعات وأحداث رياضية في مجال السيارات الكلاسيكية. أكبر حدث سنوي لها ، سواء من حيث حجمها أو من حيث مشاركة الفرق المسجلة والجمهور الحاضرين ، هو أولدتايمر جراند بريكس نوربورغرينغ.

كما نعلم ، فإن النادي الكبير الآخر ، ADAC (Allgemeine Deutsche Automovil-Club) ، ينظم إيفلرينين ، حدث منها لديهم أخبار مؤخرًا قراء الاسكوديريا.

[su_youtube_advanced https = »نعم» url = 'https: //youtube.com/watch؟ v = BczrgYzHMWI']
الائتمان: المستخدم jensst82 ، من يوتيوب

من 9 إلى 11 أغسطس 2013 ، نظمت AVD النسخة 41 من حدثها النجمي ، مع مجموعة متنوعة من عوامل الجذب تتلخص في قوائم ضخمة من المشاركين في الفئات التالية:

[su_quote]

→ السباق الأول - كأس الاتحاد الدولي للسيارات لوراني ، الفورمولا جونيور

→ السباق 2 - بطولة FIA Masters التاريخية للفورمولا 1 (دخلها الإسباني Joaquín Folch مع Brabham BT49C من عام 1981)

→ السباق الثالث - إحياء البطولة الألمانية 3-1972

← كاريرا 4 - سيارات السباق و GT حتى عام 1961

→ السباق 5 - سباق الجائزة الكبرى التاريخي للسيارات حتى عام 1960 (الإسباني Joaquín Folch مع Maserati 250F من 1956)

→ السباق 6 - بطولة FIA Masters التاريخية للفورمولا 1

[/ su_quote]

السيارات عالية القيمة ، مثل Ferrari 250GT SWB ، لا تتردد في المشاركة
السيارات عالية القيمة ، مثل Ferrari 250GT SWB ، لا تتردد في المشاركة

[su_quote]

→ السباق 7 - السائقون السادة (GT حتى 1965 ، دخل الأسباني Joaquín Folch مع Jaguar E من 1962)

← كاريرا 8 - المركبات قبل عام 1940

→ كاريرا 9 - سباق بي ام دبليو

- السباق العاشر - جائزة السيارات السياحية AvD Touring ، من عام 10 إلى عام 1947.

السباق 11- ماراثون AvD التاريخي (سجل الإسبان كارليس بارانجي وإنريكي كلاا مع بورش 356 سي منذ عام 1964)

→ السباق 12 - كأس نوربورغرينغ

→ كاريرا 13 - عتيق

← كاريرا 14 - إحياء DTM / STW

[/ su_quote]

أفضل غرفة مطلة على البانوراما الكلاسيكية
أفضل غرفة مطلة على البانوراما الكلاسيكية

[su_quote]

تشجيعات أخرى:

→ استعراض الذكرى الخمسين لبورشه 50

← ارجع إلى Nordschleife لسيارة Stefan Bellof's Porsche 956

→ معرض عيد ميلاد 90 من لومان

→ جلسات توقيع التوقيعات

→ مزاد الكلاسيكيات

← عرض موديلات جديدة مثل جاكوار وألفا روميو

→ متاجر الملحقات

[/ su_quote]

سيارة مرسيدس بنز 300SL أنيقة من السويد
سيارة مرسيدس بنز 300SL أنيقة من السويد

الأموال التي تنفق بشكل جيد

إذا كان برنامج الأنشطة شاملاً للمشاركين ، فقد كان شاملاً أيضًا للمتفرجين ، مع سباقات دون انقطاع تبدأ كل يوم في الساعة الثامنة والنصف صباحًا وتستمر دون راحة حتى التاسعة والعشرين ليلاً.

تشير حقيقة تسجيل ثلاثة إسبان فقط في اختبارات Oldtimer Grand Prix إلى مدى ضعف تطوير الهواية على مستوى دولي عالٍ في بلدنا ، أو أنها تكشف عن تكاليف المشاركة المرتفعة التي تجعل هذه الاختبارات مخصصة حصريًا للأثرياء حقًا. كلاهما صحيح على الأرجح.

نصائح صارمة لمن يرغب في الحضور كمتفرج الإصدارات المستقبلية من هذا الحدث الألماني العظيم هي في هذه الحالة أكثر من أي وقت مضى: الحضور في حالة بدنية جيدة وارتداء أحذية مريحة قدر الإمكان. المكونات الأساسية في ضوء الكيلومترات العديدة التي ستكون ضرورية للسفر لتكون في مركز الحدث في جميع الأوقات ، سواء داخل الحلبة أو في المدرجات أو في منتصف الجبال على طول طريق Nordschleife القديم.

لا تحتسب الزيارات للمنطقة التجارية المدمجة في المرافق الجديدة حيث يمكن للمتفرج أن يزود بكل بضاعة لزراعة هوايته.

أوبل جي تي جيد الإعداد من قبل كونريرو
أوبل جي تي جيد الإعداد من قبل كونريرو

وبنفس الطريقة ، فإن وجود خريطة للدائرة والبرنامج مع الجداول وقوائم الدخول في متناول اليد مسبقًا سيكون مفيدًا للغاية.

قائمة الإدخالات في السباقات المختلفة ، المطبوعة من موقع المنظم على الإنترنت ، تحتل 35 صفحة خالية من الغبار والقش ، مما يعطينا فكرة عن حجم الحدث.

تبلغ تكلفة التذاكر 38 يورو للشخص الواحد في اليوم ، ويمكن الحصول على تذكرة صالحة لعطلة نهاية الأسبوع بأكملها مقابل 58 يورو. لن يتمكن عشاق رياضة السيارات الكلاسيكية من الاستفادة بشكل أفضل من كل يورو يتم إنفاقه للوصول إلى حلبة نوربورغرينغ بمناسبة سباق الجائزة الكبرى AvD Oldtimer.

توجد العديد من مواقف السيارات المجانية على مسافة معقولة من المداخل الرئيسية. أقربها إما محجوزة من قبل الأندية ومنظمات الأحداث ، أو يتم دفعها.

لا يهرب أي مشارك اجتياز الفحص الفني (TÜV)
لا يهرب أي مشارك اجتياز الفحص الفني (TÜV)

الطريقة المثلى للذهاب إلى بضعة أيام من الاستمتاع بالنشاط دون الحاجة إلى التنافس على الحلبة هي التسجيل في أنشطة أحد الأندية العديدة التي تحضر مع أعضائها ، ومن ثم يمكن الوصول إلى المساحات الكبيرة خلف عجلة القيادة من سيارتك الخاصة محجوزة من الداخل. بشكل متقطع ، هناك لوحات ترخيص إسبانية تجازف بين تلك الخاصة بالدول الأخرى ذات التمثيلات العديدة.

المشاركين

من خلال إلقاء نظرة سابقة على قوائم المشاركين ، نكتشف تنوع وكمية العلامات التجارية المسجلة ، ليس فقط أشهرها مثل جاكوار أو فيراري أو بورش ، ولكن أيضًا غيرها التي يصعب الإعجاب بها في مناسبات أخرى.

تم إدخال سيارة Maserati A6GCS من عام 1954 وسيارة Porsche 550 من عام 1959 في Carrera 4 (GT حتى 1961) ، على الرغم من أن السيارة الأكثر تميزًا في فئتها كانت Ferrari 250GT SWB "Breadvan" من عام 1961. و Bugatti 35 و 37 من 1930 و 1928 على التوالي لم تكن تفتقر إلى السباق 5 (سيارات GP التاريخية حتى عام 1960) ، حيث شارك كونوت من عام 1954 وسكاراب أوفنهاوزر من عام 1960.

في Race 6 ، المخصص لسيارات F1 التاريخية ، كانت هناك أسماء غريبة مثل Wolverine (1965) ، Royale RP6 (1971) أو Abarth Osella (1973). تنافس مجموعة متنوعة من سيارات Ferrari 250 SWB و Porsche 904 GTS و Aston Martin DB4 GT على Carrera 7 من GT حتى عام 1965 ؛ بينما اثنتان نادرتان للغاية من طراز Alfa Romeo 8C Monza من عام 1931 إلى عام 1932 لم يترددوا في اقتناء سيارات مازيراتي 4 سم عام 1934 ، وفيريتاس آر إس 1948 ، وبوجاتي 43 1928 في كاريرا 8 لسيارات ما قبل عام 1940.

avd_oldtimer_2013_18_ferrari_breadvan
[su_youtube_advanced https = »نعم» url = 'https: //youtube.com/watch؟ v = oWZqb_PX12A']
الائتمان: المستخدم SF2819 ، من يوتيوب

كانت Carrera 9 عبارة عن ثقافة BMW أحادية. لذلك ، كانت حفلة لا حدود لها لمحبي علامة ميونيخ التجارية حيث يمكن الإعجاب بجميع الإصدارات والتعديلات التي يمكن تخيلها: 3.0 CSL Alpina و 2800 CS Schnitzer و A groups و N groups و M1 Procar تطورت بوفرة كبيرة.

في Carrera 10 ، كانت السيارات السياحية من بعد الحرب حتى عام 1965 متجمعة في مجموعة متنوعة من السيارات تتراوح من بورش 356 إلى فورد موستانج ، من خلال لوتس كورتينا أو ألفا روميو جوليا سبرينت.

تكمن خصوصية السباقين 11 و 12 في أنهما حدثا في نوردشلايفه ، أو ما هو نفسه ، المسار الشمالي القديم لنوربورغرينغ ، بمشاركة أكبر. الماراثون التاريخي يستمر 150 دقيقة للمشاركين في السباق 12 و 210 دقيقة للمسجلين في السباق 11 ، الأطول والأصعب في عطلة نهاية الأسبوع.

[su_youtube_advanced https = »نعم» url = 'https: //youtube.com/watch؟ v = 9CncYjS6xrM']
الائتمان: BMWE21.net ، من يوتيوب

avd_oldtimer_2013_26

كان هذا أحد المشاركين من Alphas Monza ، باللون الأزرق الفيروزي الفضولي (Por بريان سلسون)

في Carrera 13 (Vintage) ، المحجوزة لأقدم المركبات بدءًا من تلك المصنعة في العشرينات ، كانت Alfa Romeo 8C Monza المذكورة أعلاه نشطة ، وربما كانت السيارات الأعلى سعراً في السوق الحالية التي تغامر بمخاطر المنافسة على الحلبة.

في الطرف الآخر كاريرا 14 (إحياء DTM / STW) دعم المركبات الحديثة نسبيًا ، مثل Mercedes-Benz 190 Evo II أو BMW M3 DTM ، المصنعة في التسعينيات.

النشاطات

ابتداءً من يوم الجمعة ، 9 أغسطس ، أحد أبرز معالم سباق Oldtimer Grand Prix هو الماراثون التاريخي الذي يقام تقليديًا على المسار القديم أو Nordschleife ، والذي يبلغ طوله 22 كيلومترًا وهو أطول حلبة وأكثرها صعوبة في عالم الكلاسيكيات في أوروبا . فاز الألمان دانييلا إليربروك وألكسندر فورياني مع ألفا روميو جوليا بالسباق ، تلاهما رينهولد جروبر وهورست فالتر مع فورد موستانج.

الإسباني كارليس بارانجي وإنريكي كلوا ، مع بورش 356 سي ، لقد صعدوا إلى المركز الحادي والعشرين في الترتيب العام من بين 21 فريقًا أنهوا السباق.

من السبت 10 إلى الأحد 11 أغسطس ، سيكون من المستحيل عمليًا الخوض في تفاصيل جميع الأحداث التي كانت تحدث دون توقف ، سواء على المسار أو خارجه.

فاز فولش بالمركز الثالث على شبكة البداية
فاز فولش بالمركز الثالث على شبكة البداية

ومع ذلك ، يجب أن نسلط الضوء على سباقات Gentlemen Drivers ، المخصصة لسيارات GT المصنعة حتى عام 1965 ، ونظرًا لأهميتها للبطولة الدولية ، فإن سباق FIA Masters Formula 1 التاريخي ، بمشاركة إسبانية.

في البداية ، تسابق Joaquín Folch بسيارة Jaguar E Roadster الجميلة المزينة بملصقات من فريق Montjuich على الرغم من تسجيله في إنجلترا ، والتي ، بالتعاون مع البريطاني Simon Hardfiel ، لم يتمكن من التأهل إلا في المركز الرابع ، مما أدى إلى فوز Alex Buncombe في جاكوار إي آخر.

فيما يتعلق ببطولة FIA Masters Formula 1 ، سيطر البريطانيون مايكل ليونز (ويليامز أف.دبليو 07) وستيف هارتلي (أسهم A4) على عطلة نهاية الأسبوع. احتل كلاهما المركزين الأولين على شبكة البداية في السباقين (مع نقطة انطلاق ليونز) ، وانتهى يوم السبت بنفس الترتيب.

[su_youtube_advanced https = »نعم» url = 'https: //youtube.com/watch؟ v = eA9w2U-jmT8 ′]
الائتمان: مدونة Autogefuehl ، من يوتيوب

يوم الأحد ، تمكن Joaquin Folch مع Brabham BT49C من الرمل بين الاثنين ، ليون وهارتلي ، وانتهى السباق في المركز الثاني. بعد أن بدأ في المركز الثالث ، تراجع فولش إلى المركز الخامس لكنه تمكن من العودة ليحتل المركز الثاني.

المناظر من أي ركن من أركان نوربورغرينغ ، وخاصة من الطوابق المرتفعة للمباني المحيطة بالحوض ، ممتازة ، ولا تترك مجالًا لدقيقة من الرتابة. في رأي العديد من المشجعين من جميع الجنسيات الذين يسكنون الحلبة ، فإن نوربورغرينغ هي الأفضل غرفة مع إطلالات إنه من الموسم.

في ظهر يوم السبت ، اجتمعت جميع الموديلات والأنواع التي يمكن تصورها من بورشه 911 على حلبة السباق ، والتي احتفلت في ظل التنظيم الفعال لبورشه كلاسيك بالذكرى الخمسين للعلامة التجارية. رأس القافلة ديريك بيل وعلى الرغم من أن المشجعين من البلدان الأقرب جغرافيًا إلى ألمانيا شاركوا بطريقة ضخمة ، إلا أنه يمكن أيضًا رؤية لوحات الترخيص من نقاط بعيدة عن أوروبا مثل السويد أو النرويج أو فنلندا أو روسيا.

avd_oldtimer_2013_06_911_dereck_bell
[su_youtube_advanced https = »نعم» url = 'https: //youtube.com/watch؟ v = ShXJDHaVg-I؟ t']
الائتمان: هانز غونتر ديدريتش ، من يوتيوب

كما سيكلف ديريك بيل بقيادة بورش 956/007 على نوردشلايف يوم الأحد. واحدة من الأسرع في تاريخ بطولة العالم للمجموعة C ، والتي تنافست في موسم 1983 وما زالت تحمل الرقم القياسي لأسرع لفة في الحلبة الألمانية الشهيرة

في عام 1983 ، وضع ستيفان بيلوف المشؤوم رقمًا قياسيًا في نوردشليف في زمن لا يهزم ولا يهزم 6'11. في الذكرى الثلاثين للتسجيل ، عاد ديريك بيل إلى المسار بنفس السيارة.

كحكاية ، في صباح يوم الأحد ، أثناء تناول عصير برتقال في مركز عمليات بورش ، علق رئيس تنظيم المصنع على هذا المؤرخ قبل دقائق من نقل السيارة من الحلبة المركزية في نوربورغرينغ إلى نوردشلايفه أن البداية ستبدأ يتأخر عن الموعد المحدد بساعتين فيما يتعلق بالجدول المتوخى في البرنامج الرسمي.

والسبب هو أن المشجعين رسموا العديد من الرسومات على الأسفلت ، كما هو معتاد ، لتشجيع المشاركين في الماراثون الكلاسيكي يوم الجمعة. يجعل الطلاء المسار زلقًا وكان فريق العمل مسؤولاً عن إزالته قبل دخول 956 من أجل قبضة الإطار المناسبة.

تتذكر A Simplex La France مشاركتها في بكين - باريس
تتذكر A Simplex La France مشاركتها في بكين - باريس

تحت سرادق ضخم للمجلة الممتازة محرك كلاسيك الأكثر قراءة على نطاق واسع في ألمانيا في تخصصه ، كان هناك معرض مثير للسيارات المشاركة والفائزين في 24 Hours of Le Mans ، في الاحتفال بالذكرى التسعين لسباق التحمل الشهير.

ومن بين السيارات الموجودة عدة سيارات مباشرة من متاحف أودي ومرسيدس بنز وبورشه. كان من الممكن الإعجاب بهم أثناء احتساء القهوة في أكواب جميلة خاصة تم تحريره بواسطة Motor Klassik أو تصفح آخر الأخبار الافتتاحية حول الموضوع المطروح.

ليس بعيدًا عن هناك ، كانت هناك غرفة كبيرة مأهولة من علامة جاكوار التجارية ، والتي تضمنت بعض المركبات التاريخية من النوع C و D لتزين عرض سيارتها الخارقة الجديدة ، C-X75. إنه محرك هجين بقوة 1.600 سم مكعب و 862 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات قادر على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 354 كم / ساعة.

لم يتم الإبلاغ عن السعر ولكن ، كما يقولون ، من يحتاج إلى السؤال عنه لن يتمكن من شرائه.

عرض ألفا روميو 4 سي
عرض ألفا روميو 4 سي

لم تكن جاكوار العلامة التجارية الوحيدة التي قدمت طرازًا جديدًا ؛ استفادت Alfa Romeo من التركيز الكبير لأندية معجبيها المخلصين لتقديم 4C. السيارة التي سيتم الحديث عنها بإطارها الكربوني خفيف الوزن وهيكلها المركب ، صُممت لتكون منافسة بورش كايمان. الأسعار ستحدد اللعبة. السيارة في الصورة في نظر القراء تقابل سلسلة محدودة من 500 نسخة ، إطلاق الطبعة، تباع بسعر 61.000 يورو لكل وحدة.

ظهرت المفاجآت طوال عطلة نهاية الأسبوع في كل منعطف ، ليس فقط في مجال السيارات الخارقة ، ولكن أيضًا في الأجزاء التي أعيد اكتشافها أو يصعب العثور عليها في مكان آخر مثل 356 بورش 1950 ، أقدم سيارة بورش في الوقت الحاضر مزينة أيضًا بإكسسوارات من ذلك الوقت ، أو أ Simplex American La France ، مشارك في رالي بكين-باريس عام 1907.

خاصة عندما تشرق الشمس في عطلة نهاية الأسبوع ، تصبح نوربورغرينغ وجهة حيث يختلط عشاق رياضة السيارات الكلاسيكية بالسياح العاديين والمتفرجين الذين ، من خلال المرور عبر مكتب التذاكر ، يساهمون بشكل إيجابي في تقليل العجز الخطير لشركة الإدارة. في سنواتي العديدة من حضور Oldtimer Grand Prix لم أر المدرجات مزدحمة مثل هذه المرة من قبل.
 
 

 
 

صور بالحجم الكامل (1.280،XNUMX بكسل تقريبًا)


 

قيم هذه الأخبار و تعليق!

ما رأيك؟

ماريو لاجونا

كتبه ماريو لاجونا

ماريو لاجونا ، مؤلف كتاب "The Pegaso Adventure" ، باحث ومراقب لتاريخ سباقات السيارات والعلامات التجارية والشخصيات. زائر منتظم لمسابقات السيارات سواء من الفئات الحالية او التاريخية ، المسابقات الدولية للأناقة ، محاضر ... رؤية المزيد من

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.3kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.1kمتابعو صفحة متجرك