إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
in ,

الاختبار: جرار إيبرو ديزل 44، نزوح ميكانيكي

المثال الذي تم ترميمه مؤخرًا والذي أتيحت لنا الفرصة لتصويره وقيادته تم صنعه في عام 1961.

قبل أن نضع أنفسنا في ضوابط هذا جرار إيبرو ديزل 44الأمر يستحق القيام بالقليل من التاريخ. لآلاف السنين، تم تنفيذ الأعمال الزراعية باستخدام الحيوانات الأليفة. وكانت الخيول والبغال والثيران توفر القوة اللازمة لحراثة الأرض، بالإضافة إلى نقل الفاكهة التي تم جمعها من المزارع.

كما تم استخدام الحيوانات لسحب المياه من الآبار ، أو لسحب الأدوات مثل المحراث. من ناحية أخرى ، تتطلب الوظائف الأكثر مهارة عمالة بشرية ، وهو أمر كان أحيانًا شاقًا وشاقًا.

بهذا المعنى ، ساعد التطور التدريجي للميكانيكا على تقليل المتطلبات المادية. ومن الأمثلة على ذلك ظهور محراث جيلبين في عام 1875 ، والذي كان له مقعد وسمح للمزارع بالعمل بشكل أكثر راحة.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
بعد مرور بعض الوقت على محراث غيلبين، ساهمت جرارات إيبرو في ميكنة الزراعة الإسبانية.

بدء الميكنة الزراعية

مع اختراع المحرك البخاري في القرن الثامن عشر ، بدأت ميكنة التعدين والنقل. وشيئا فشيئا ، العمل الزراعي في أكثر البلدان نموا.

حوالي عام 1880 بدأ تصميم أول جرارات زراعية. مجهزة بغلاية بخار ، كانت ثقيلة وتستخدم الفحم كوقود. كان أداء هذه المركبات جيدًا في المجالات الأمريكية الشاسعة.

بالفعل في بداية القرن العشرين ، كان للجرارات الأخف وزنا بمحرك بنزين منفذ تجاري أفضل. ليس من المستغرب أن يكون اقتصادها وإنتاجيتها أفضل بشكل واضح من اقتصاد حيوانات الجر.

في عام 1922، قامت شركة Benz-Sendling الألمانية بإنشاء أول جرار بمحرك ديزل، تم فرض أداء أفضل وقوة أكبر بالكامل بعد الحرب العالمية الثانية.

في غضون ذلك ، كانت الميكنة الزراعية تتقدم في الولايات المتحدة وفي البلدان الأكثر تقدمًا في أوروبا.

ومع ذلك، في إسبانيا كانت العملية أبطأ. أثرت في البداية على الأدوات الزراعية ، مع التصنيع الوطني للحصادات والمجلدات واللفائف والدرسات ، فضلاً عن المحركات الثابتة التي تعمل بالبنزين أو الزيت.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
مع طول إجمالي يبلغ 3,305 مترًا، مشابهًا لطول سيات 600، فإن محرك إيبرو ديزل 44 CV سهل التعامل معه بشكل رائع.

مرسوم عام 1953

صحيح أيضًا أن Ford Motor Ibérica بدأت في عام 1921 في إنتاج جرارات Fordson في مصنعها في قادس ، قبل نقل مصنعها إلى برشلونة في عام 1923.

في برشلونة ، واصل بناء الجرارات ، ولكن تم إنتاج Fordsons في إسبانيا حسب الطلب. بهذا المعنى ، كانت أفضل سنوات المبيعات في الفترة من 1926 إلى 1932.

في وقت لاحق ، بين عامي 1934 و 1935 المضطربين ، بالإضافة إلى الحرب الأهلية وفترة ما بعد الحرب ، لم يتم إنشاء ركائز المكننة الضخمة للزراعة الإسبانية إلا في الخمسينيات من القرن الماضي.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961

التباين الحكيم بين الأزرق والبرتقالي، هو السمة المميزة لجرارات إيبرو البدائية.

في ضوء التأخير الذي حدث في إسبانيا في الميكنة الزراعية ، في أكتوبر 1953 ، منحت الحكومة الإذن لشركة Ford Motor Ibérica لبناء مصنع للجرارات.

ومع ذلك، أرادت الشركة الواقعة في أمريكا الشمالية أن يقوم هذا المصنع أيضًا بتجميع السيارات، وهو الأمر الذي لم تقبله الحكومة بعد إنشاء سيات وتنشيط مصنع FASA-Renault في بلد الوليد.

في مواجهة الرفض الرسمي ، تبيع شركة Ford حصصها في الشركة التابعة لمجموعة من المساهمين الإسبان. هذا يعني إنشاء Motor Ibérica SA في مايو 1954 ، والذي سيكون بالتعاون مع شركة Ford لإنتاج الجرارات والشاحنات.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961

العتاد والدبوس. قام Motor Ibérica بتعديل درع Fordson لسيارة Ebro.

القادة الجدد يتحركون بسرعة. وكما هو الحال في إنجلترا ، يتم استخدام لقب نهر التايمز (باللغة الإنجليزية ، التايمز) كعلامة تجارية لمركباتها ، Motor Ibérica تسجل علامة Ebro التجارية ، تكريما لأعظم نهر لدينا.

خرج أول جرار إيبرو من مصنع برشلونة في أفينيدا دي إيكاريا في مايو 1955. مثل جرار فورد نيو ميجور البريطاني المماثل، فهو يحتوي على محرك 4 أسطوانات و38 حصانًا وإزاحة 3,6 لتر.

في السنوات التالية ، كانت جرارات Ebro تتقدم إلى اللحن الذي ميز التحسينات التي تم إجراؤها في جرارات Ford الإنجليزية. وهكذا ، على مدار العقد ، شهدت Ebro زيادة في قوتها تدريجياً إلى 42 و 44 حصان.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
مع الإطارات الخلفية مقاس 30 بوصة ، كان لدى Ebro Diesel صفات جر جيدة

جرارنا إيبرو ديزل 44

المثال الذي تم ترميمه مؤخرًا والذي أتيحت لنا الفرصة للتصوير والقيادة تم تصنيعه في عام 1961. لسوء الحظ ، بعد سنوات ، أجبرت البيروقراطية على استبدال لوحات الأرقام الأصلية بأخرى جديدة بأحرف VE وأرقام مختلفة.

يحتوي جرار Ebro Diesel 44 على محرك 44 CV - ومن هنا الاسم - والذي بدأ تركيبه في عام 1959. وهو يتباين في الأصل بين اللون الأزرق لهيكل السيارة والبرتقالي للعجلات. يجعله مرئيًا جيدًا في الميدان ، بالإضافة إلى تمييزها عن منافسيها في ذلك الوقت.

كانت معظم مكوناته من صنع وطني ، وتم تحقيقه بعد حصول شركة إسبانية على الترخيص من منتجها البريطاني أو الأمريكي الشمالي.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
تم تصنيع مضخة الحقن، الحاصلة على براءة اختراع Simms، في إسبانيا بموجب ترخيص.

ولكن كما هو الحال دائمًا ، هناك استثناءات للقاعدة. ويحدث ذلك مع جزء كبير من النظام الكهربائي ، الذي توفره شركة Lucas الإنجليزية.

للوصول إلى المقعد المعدني ، يكون الوصول الأسهل من الجانب الأيسر ، مع حفظ دواسة القابض ، بينما تمسك بيد واحدة عجلة القيادة.

مثبت مسبقا

بمجرد شغل الموضع على المقعد ، يستغرق الأمر بعض الوقت لرؤية جميع عناصر التحكم التي تحيط بي. بالنسبة للمبتدئين ، عجلة قيادة المعكرونة السوداء ، على يمينها توجد دواسة الوقود اليدوية.

أبعد من ذلك يمكنك أن ترى هذا النوع من الفطريات السوداء ، وهو مدخل الهواء للمحرك من خلال الفلتر المقابل.

وفي المقدمة ، ساعات ميزان حرارة الماء ومقياس ضغط الزيت الذي يشكلان الأجهزة العارية.

يوجد بين الأرجل ذراع التروس ، وقد تم نقش الرسم التخطيطي على أرضية من الحديد الزهر. وتحت خزان الديزل يوجد جدار معدني يضم مفتاح الإشعال ومفتاح إضاءة العمل وعلبة التروس ومقبض الإيقاف.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
تحت خزان الديزل المدمج، يوجد مفتاح الإشعال ومفتاح ضوء العمل ورافعة التخفيض ومقبض التوقف.

بجانب دواسة القابض ، يوجد على الجانب الأيسر ذراع بدء تشغيل المحرك باللون الأسود ، يكاد يكون مثبتًا برافعة مسطحة أخرى تعمل على تنشيط مأخذ الطاقة الخلفي كاردان.

تتحرك إلى الجانب الأيمن ، أمام دواسة الوقود هي دواسة الفرامل المزدوجة. حسب الرغبة ، فإن العجلتين الخلفيتين تفرملان في نفس الوقت ، أو بشكل مستقل واحد على كل جانب مع دوران بسيط للوحة التي تربط كلتا الدواستين.

يوجد أدناه بكرة الحزام ، والتي يمكن أن تعمل بسرعتين مختلفتين. أثناء حصاد القمح أو الشعير أو الشوفان ، كان يستخدم لتحريك الدراس. وتحت المقعد ، الرافعة التي تتحكم في قضيب السحب.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
1- البكرة ذات السرعتين، مصممة لنقل القوة عبر الأحزمة.
2- تحت ذراع التروس المركزي رسم تخطيطي لا يمحى للتروس.

بدء تشغيل جرار EBRO DIESEL 44

أقوم بتشغيل مفتاح الإشعال إلى الموضع الأول، والذي يقوم على الفور بتشغيل الضوء الأحمر على لوحة القيادة. وفقط عن طريق سحب الرافعة اليسرى، يرن المحرك المبدئي لبضع ثوان ويبدأ محرك الديزل المخضرم بالخرخرة.

شغّلت الترس الأول وعندما أطلقت القابض ، بدأ Ebro في التحرك بوتيرة بطيئة للغاية. في الواقع ، في الترس الأول وفي نظام الطاقة القصوى ، يدور هذا الجرار بسرعة هادئة تبلغ 3,34 كم / ساعة. بالطبع ، بقوة سحب كبيرة.

الوضع المرتفع ، بالإضافة إلى عدم وجود المقصورة النموذجية التي تم وضعها لحمايتها من البرد والمطر ، يضع البيئة تحت سيطرة بصرية كاملة. على أي حال ، أفضل الاستمرار في التعرف على ضوابطها.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
تم تصميمه ليتم تشغيله باليد اليسرى، وذراع التشغيل الأسود، والذراع المسطح الذي يقوم بتنشيط مأخذ الطاقة الخلفي.

بطول 3,30 متر ، سرعان ما يتكيف المرء مع هذا المقعد الفردي بعجلات طويلة وسميكة. بادئ ذي بدء ، عليك أن تعتاد على توجيه صعب للغاية عندما تكون ثابتًا.

نظرًا لأن علبة التروس غير متزامنة ، في التروس المنخفضة ، من الضروري التوقف ، الانخراط في علاقة أخرى والمغادرة مرة أخرى. قوة المحرك بحيث يمكن تشغيل ما يصل إلى الترس الرابع دون صعوبة كبيرة.

على العكس من ذلك ، في السابع والثامن من المنطقي إجراء مناورة القابض المزدوج. وعند السرعات التي تزيد عن 10 كم / ساعة ، يُلاحظ أن الاتجاه أصبح غير دقيق ، مما يفرض عليك التعامل مع عجلة القيادة باهتمام مستمر.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
أولاً، يتمتع جرار Ebro Diesel 44 بقدرة سحب رائعة، لكنه لا يمكنه الوصول إلا إلى سرعة قصوى تبلغ 3,34 كم/ساعة.

دوران رشيق

بمجرد دوران جرار Ebro Diesel 44، يصبح التوجيه أكثر سلاسة. عندها أستطيع أن أرى مدى سهولة تحركها، مع نصف قطر دوران يبلغ 4,6 متر فقط.

وفي حالة الضغط على الفرامل من جانب واحد فقط ، فإن نصف قطر الدوران المذكور أعلاه يظل عند 3,9 متر ، وهو بالفعل قريب جدًا من طول السيارة نفسها.

في وتيرة مريحة وعلى الطريق الموحل من عاصفة الصباح ، القيادة ممتعة. حتى مع العلم أن سائق الجرار نادراً ما يحركه إذا لم يكن لنوع من العمل.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
بفضل الزاوية التي تتخذها العجلات الأمامية، تحقق إيبرو نصف قطر دوران يبلغ 4,6 متر فقط.

وهو أن هناك فرقاً كبيراً بين الجرار الزراعي والجرار السياحي. من حيث أنها آلة مصممة للقيام بعدد لا نهائي من المهام، من سحب مقطورة محملة، أو العمل مع البيسوركو أو حصة والمحراث mouldboard أو توفير القوة للموزعة.

لقد تم حل الكثير من مهامه بشكل جيد ، لدرجة أن وصوله يعني هجرة نسبة كبيرة من سكان الريف إلى المدينة. والسبب هو أنه لم تعد هناك حاجة إلى الكثير من القوى العاملة في الميدان ، ولم تعد هناك حاجة إلى الكثير من حيوانات الجر.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
أدى محرك إيبرو ديزل إلى النزوح الجماعي من الريف منذ الخمسينيات.

ورقة فنية إيبرو ديزل تراكتور 44 من عام 1961

الإزاحة: 3.611 سم 3

قوة: 44 حصان عند 1.600 دورة في الدقيقة

علبة السرعة: يدوي، 8 سرعات مع التخفيض

جر: مؤخرة

فرامل: طبلتين خلفيتين

الإطارات: الأمامي 6.00-19 والخلفي 16.9-30

قدرة الايداع: 68,25 لتر

طويلة واسعة عالية: 3,305/1,650/1,651 م

المسارات/باتالإلى: 1,500/1,300/2,032 م

كبح الوزن: 2.360 كجم

السرعة القصوى: 21,2 كم / ساعة

متوسط ​​الاستهلاك: 4 لتر/ساعة

سوبر إيبرو

في عام 1961، مجموعة من الجرارات من موتور إيبيريكا إس إيه ويتم توسيعها بطراز سوبر إيبرو، ويحتفظ الطراز الجديد بنفس الإزاحة في محركه، لكن القوة تزيد إلى 52 حصاناً عند 1.600 دورة في الدقيقة.

وبالمثل ، تتميز جمالياتها بميزات جديدة كانت سيارة Fordson Super Major ، التي تم تقديمها في عام 1960 ، قد عرضت بالفعل لأول مرة في المملكة المتحدة ، على الرغم من عدم تضمين المصباحين الأماميين المدمجين في الشبكة الأمامية.

كان من أهم التحسينات التي تم إدخالها على جرار Super Ebro نظامك الهيدروليكي الجديد ، التي سمحت بتنظيم الارتفاع الذي تعمل به الأدوات المختلفة تلقائيًا.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
في الستينيات، أصبحت جرارات إيبرو الزرقاء عنصرًا يوميًا في المشهد الوطني.

معروضة للبيع بسعر 175.000 بيزيتا، وقد تمت زيادة قوتها منذ عام 1964 إلى 55 حصانًا عند 1.800 دورة في الدقيقة، واستمر إنتاجها في برشلونة حتى عام 1972.

عن طريق المصير ، تزامن سوبر إيبرو مع الانتعاش الاقتصادي. وسعره التنافسي ، بالإضافة إلى متانته وشبكة توزيعه ومساعدته الواسعة ، جعله الجرار الأكثر شعبية في الزراعة الإسبانية.

في الواقع ، لا يزال يستخدم في المهام الإضافية ، مثل ضخ المياه من الآبار أو الأنهار إلى مرافق الري. ووفقًا للعديد من المزارعين ، إذا تمت صيانته جيدًا ، ينتهي الأمر بمحركه عمليا غير قابل للتدمير.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
يتميز جرار Ebro Diesel 4، المجهز بمحرك ديزل رباعي الأشواط رباعي الأشواط، بقوته الميكانيكية.

هل سيكون خارج الخجل؟

يوجد حاليًا ثلاث مجلات ورقية متخصصة في ألمانيا للمركبات الزراعية التاريخية. أسمائهم هي "Schlepper Post" و "Oldtimer Traktor" و "Traktor Classic". وأن ألمانيا تبدو لنا دولة صناعية بارزة.

وفي فرنسا ، تقدم المطبوعات "Tractorama" و "Tracteurs Retro" و "Tracteurs Revue" معلومات كاملة عن هذا الموضوع. كل من الجرارات والآليات الأخرى منذ سنوات والأحداث التي يتم تنظيمها في جميع أنحاء البلاد.

وينطبق الشيء نفسه على الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ، حيث يحتفظان بفخر بذكرى تقاليدهما الزراعية.

إيبرو ديزل 44 تراكتور من عام 1961
على عكس ألمانيا أو فرنسا، من الصعب العثور على معلومات حول الجرارات الكلاسيكية في إسبانيا.

بدلا من ذلك، في إسبانيا لدينا فقط جهود متفرقة ، يكفي أن نعطي اللامبالاة العامة. مجلاتنا التجارية تتحدث فقط عن الجرارات فائقة الحداثة.

فقط رغبة قلة من هواة الجمع ، بالإضافة إلى عدد قليل من المتاحف الخاصة ، تمنع تراثنا الصناعي من القطاع الزراعي من الضياع والنسيان التام.

في هذه المرحلة ، أشك فيما إذا كان من العار الاعتراف بالماضي الريفي. أو ببساطة بدافع الازدراء المطلق للجهلاء ، كما حدث عندما قلل عشاق السيارات الرياضية هنا من أهمية سيارات Alpine A-110 berlinets.

فرصة ذهبية للأذكى لشرائها بأسعار مخفضة وتصديرها إلى أسواق بعيدة مع مكاسب تجارية منطقية.

ما رأيك؟

إغناسيو ساينز دي كامارا

كتبه إغناسيو ساينز دي كامارا

منذ صغري، شعرت بالانجذاب إلى أي مركبة، بغض النظر عما إذا كانت سيارة والدي Renault 4، أو شاحنة جدي DKW 800 S أو Lambretta الخاصة بالعم سانتوس. وبالطبع السيارات التي رأيتها في مجلات السيارات من سن 11 عامًا فصاعدًا. أحب أيضًا الكتابة، ولهذا السبب عملت بعد ترك التدريس كمحرر ومختبر في Autopista... رؤية المزيد من

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين