ماريو لاجونا
في الفترة من 20 إلى 22 سبتمبر 2013 ، حضرت مئات الفرق إلى حلبة فرانكورشان للمنافسة في سباق التحمل لمدة 6 ساعات ، وهو أحد أصعب السباقات على التقويم الدولي في تخصصه.
على الرغم من أن هذه المنافسة هي الأبرز ، يتم دمج العديد من الأنشطة الأخرى في برنامج غني طوال عطلة نهاية الأسبوع. كانت السباقات المقررة على النحو التالي:
[اقتبس الخاص]
→ فئة الرياضة البريطانية ؛ تحدي GT
→ فئة سياحة الماجستير (سلسلة Top Hat)
← جوائز Woodcote و Stirling Moss
→ بطولة FIA Masters Formula 1
← مسابقة U2TC للسيارات التاريخية
→ الماجستير السادة السائقين
[/ su_quote]
[embed_vimeo id = '76939748 ′]
الائتمان: دانيال فيري من فيميو. من بين أمور أخرى ، يقوم بعمل مقاطع فيديو للسباقات التي يحضرها ، والحقيقة أنها ليست سيئة على الإطلاق. ابحث عن التمويل.
[اقتبس الخاص]
→ جمعية السيارات التاريخية للجائزة الكبرى
→ تحدي CanAm Interserie
← محرك تاريخي جي تي حتى عام 1963
← فئة رياضة السيارات التاريخية
→ بطولة FIA Masters Sport
→ 6 ساعات سباق التحمل
[/ su_quote]
منذ صباح الجمعة ، تزأر المحركات عمليًا وفي الجلسات المحددة زمنيًا لتشكيل ترتيب شبكات البداية يومي السبت والأحد. رقصة الميكانيكيين والشاحنات ذات المقطورات وتفريغ السيارات وقطع الغيار والإطارات وشغل الأماكن المخصصة وتنظيم جميع المساحات المتاحة في الحلبة ، هم في حد ذاتها مشهد مشابه للسباقات المعلنة بأنفسهم.
صباح السبت ، تبدأ الأمور الجادة في تمام الساعة التاسعة صباحًا ولن تنتهي إلا في وقت متأخر من الليل مع وصول علم سباق الساعة السادسة ، والذي يقام بين الرابعة عصرًا والعاشرة ليلًا.
ليلة السبت هي أطول ليلة في فرانكورشان ، بعد السباق ، تحتفل الفرق وتناقش أحداث اليوم في خيامهم المعدة خصيصًا ، غالبًا في شاحنات مقطورات باهظة الثمن مماثلة لتلك المستخدمة من قبل الفرق الحديثة.في الفورمولا 1 حيث لا توجد وسائل الراحة.
نكهة انجليزية
يوم الأحد يكون اليوم أقصر ، وتنتهي الأنشطة في الساعة 6 مساءً ، للسماح للبريطانيين بالوصول في الوقت المحدد للعبّارات التي تعبر القنال الإنجليزي. وتجدر الإشارة في هذا الصدد إلى أن ال 6 ساعات فرانكورشان حفلة بريطانية بارزة ، حيث أن الفرق من تلك الجنسية تمثل تسعين بالمائة من إجمالي المشاركة.
كلما قدمت المناسبة نفسها ، يظهر الإنجليز اهتمامهم وتقاليدهم العريقة في مسابقة السيارات الكلاسيكية ، وفرانكورشان هي أقرب حلبة خارج حدودهم. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد أبدًا نقص في الأعذار لإيجاد الاحتفالات والتقويم في تاريخها الطويل في المنافسة.
صادف عام 2013 ، على سبيل المثال ، الذكرى السنوية الخامسة والخمسين لأول مشاركة لجيم كلارك في مهنة دولية خارج بريطانيا العظمى. حدث ذلك بالضبط على الحلبة البلجيكية عام 55 ، حيث تسابق بسيارة Jaguar D-Type "المستعملة" ، وهي أول سيارة سباق حقيقية له. على الرغم من كونها واحدة من أجمل حلبات السباق الطبيعية في العالم ، إلا أن كلارك لم يحبها أبدًا وأنقذها بينما كان يعيش ذكرى سيئة لحادث مميت توفي فيه أحد المشاركين ، على وجه التحديد في ذلك السباق المهم الأول في حياته الرياضية.
عاد جاكوار D الذي قاده ، أبيض من أصله ومحفوظ ككائن عبادة ، إلى فرانكورشان للتنافس على جوائز Woodcote و Stirling Moss. تمكن مالكها الحالي ، البرازيلي مونتيفيردي ، من الصعود إلى المركز السابع ، في مواجهة سيارات مثل مازيراتي 200SI ، أو ليستر بريستول ، أو ليستر كوستين للفائز وارد.
كانت الفئة المخصصة لسيارات CanAm ، من سلسلة كندا-أمريكا الشهيرة ، مذهلة للغاية ، حيث تم الإعلان بصوت عالٍ عن أبواق السحب البارزة التي ترتدي مثل هذه المركبات.
تتيح لنا متابعة السباقات المختلفة اكتشاف العديد من الجوانب ذات الاهتمام الأكبر أو الأقل ولكن هذا ، على أي حال ، يساهم في إثراء الأيام ومعرفة المشاركين بشكل أفضل ، سواء المركبات أو السائقين. على سبيل المثال، يقال الكثير عن خرافات بعض الطيارين. صحيح أن الكثيرين يستخدمون التمائم ، مخفية أو مكشوفة إلى حد ما. في فئة المؤمنين بالخرافات ، جذب سائق سيارة فيراري 250GT SWB الانتباه بحذاء عالق في ذيل السيارة.
سباقات ست ساعات وفورمولا 1 التاريخية
السباق الذي يستغرق 6 ساعات ، وهو اختبار تحمّل صعب حيث لا تعطي الفرق ربعًا ، هو مواجهة طال انتظارها على التقويم الدولي ويستذكر 24 ساعة من سبا فرانكورشان بنسخة مضغوطة.
من القائمة الطويلة للمشاركين ، تمكن 102 فريق من التأهل ، لكن الفروق بين القائمة الأولى والأخيرة كانت سيئة. تدور سيارة Ford GT40 القوية بسرعات متوسطة تصل إلى 151 كم / ساعة ، بينما تكتفي سيارة MGB المتواضعة بمتوسط 128 كم / ساعة.
دعونا نذكر بالمرور أنه في نسخة 2013 لم يكن هناك فريق إسباني مسجل ، على الرغم من وجود البعض من شبه الجزيرة الأيبيرية ، القادمين من البرتغال.
لتوضيح نتائج سباق التحمل ، يكفي أن نذكر أنه من بين المراكز العشرة الأولى على شبكة الانطلاق ، كانت ثمانية سيارات Ford GT40. وقد انعكست النتيجة أيضًا في التصنيف النهائي ، مع وجود سبع سيارات GT40 في المراكز العشرة الأولى.
لقد تمكنوا من التحقق من هيمنة Ford a Chevrolet Corvette - بمساعدة قيادة Jan Lammers ، الفائز بـ 24 ساعة في Daytona و 24 ساعة من Le Mans - ، المصنف الثاني ، و Lotus Elan المفاجئ الذي وصل إلى النهاية في المركز السابع ، بمتوسط 142 كم / ساعة.
الفائز في الاختبار كان Leo Voyazides على عجلة GT40 بألوان الفريق الفلبيني ، والذي كرّر نجاحه منذ إصدار 2012. في بداية الستينيات ، أسس السويسري جورج فيليبينيتي أحد أشهر فرق السباقات الخاصة في العالم ، يضاهي فرق لويجي تشينتي (NART) أو جاك سواترز (فرانكورشان). تستمر سياراتهم في تحقيق انتصارات في الفئات التاريخية.
[your_youtube_advanced https = ”نعم” url = 'https: //youtube.com/watch؟ v = 91hitqPf04o']
الائتمان: الطيار باتريك سيمون ، من يوتيوب ، في اللفات الأولى من الساعة 6 صباحًا.
إنه يتناقض مع متوسط السرعة الأعلى للفورمولا 1 التاريخي ، والذي يبلغ 186 كم / ساعة ، ولكن في السباقات التي تستغرق 25 دقيقة.
في هذا التخصص ، أثبت الشاب مايكل ليونز أنه أقوى ، المشارك الوحيد الأصغر من السيارة التي يقودها ، Hesketh 308E 1975. سيطر ليون إلى حد كبير على سباقي يومي السبت والأحد. تأكيدًا على نتائجه الممتازة في حلبات أخرى ، تم إدراج ليون كسائق واعد في بطولة FIA Master Formula 1 التاريخية.
بقراءة لوائح هذه البطولة بعناية ، مع ترك الجوانب الرياضية والفنية جانباً ، نخلص إلى خاتمة سعيدة للرعاة الذين وضعوا إعلانات على سيارات الفورمولا 1 في السبعينيات والثمانينيات.
وهذا يتطلب أن تحترم السيارات تكوينها الأصلي من الناحية الفنية ومن حيث المظهر الخارجي والألوان والديكورات والإعلان. بعبارة أخرى ، فإن الرعاة الذين دفعوا للفرق مقابل حمل إعلاناتهم لموسم ما سيكونون قد استمروا في ذلك لأكثر من مائة عام - بافتراض بقاء السيارات واستمرارها في المشاركة في بطولة الاتحاد الدولي للسيارات ؛ كان الاستثمار الأولي رخيصًا في النهاية. وبهذه الطريقة ، يعتزم الاتحاد الدولي للسيارات أيضًا الحفاظ على البيئة والبيئة التاريخية في استجمام سباقات الفورمولا 1 في الفترة المذكورة أعلاه.
[embed_vimeo id = '76439240 ′]
الائتمان: دانيال فيري من فيميو.
جمال سبا فرانكورشان
لا يتوقف عن تكرار نفسه في كل سجلات ذلك فرانكورشان من اجمل الحلبات في تاريخ رياضة السيارات ، البيان الذي لا نختلف عليه الاسكوديريا.
على الرغم من حقيقة أن المسار الأصلي البالغ طوله 14 كيلومترًا قد تم تقليصه إلى 7 لأسباب تتعلق بالسلامة ، إلا أن الطريق البلجيكي يحافظ على بيئة طبيعية لثروة بيئية كبيرة ، حيث تم الحفاظ على التوازن بين المرافق الجديدة وبيئتها الجبلية والغابات. المنطقة غنية بالمياه ، وهي على وجه التحديد الأكثر شهرة في عالم سباقات السيارات.
توجد هنا واحدة من أضيق الزوايا في جميع دوائر الفورمولا 1 وتسمى المصدر -المصدر- بينما نزول ومنحنى لو روج -المياه الحمراء- ربما تكون أحد الأماكن التي شهدت أشهر المبارزات في تاريخ رياضة السيارات. تحصل المياه الحمراء على اسمها من اللون الذي يبدو أنها تتخذه عندما تتدفق فوق تضاريس صخرية ذات صبغات حمراء.
يقع La Source في نهاية الطريق الرئيسي المستقيم ، لذا تقترب السيارات من سرعتها القصوى ، مما يجعل الفرامل تعمل بوحشية. قفل العجلة الأمامية الأيمن مميز للغاية ، مع منحنى حاد إلى اليمين ، ومن حيث يبدأ المنحدر إلى Eau Rouge. يتطلب مرور سيارات CanAm في La Source ، مع محركات المماطلة التي تبث ألسنة اللهب من أنابيب العادم والمكابح التي تمسك بالأقراص ، مهارة معينة للخروج بأمان من النشوة.
يتبع l'Eau Rouge المنحدر الأكثر انحدارًا في الدائرة التي تنحني جهة اليمين ، والمعروفة باسم رايدلون. من أدنى نقطة على الجسر الذي يعبر الجدول في بداية خط Kemmel المستقيم ، صعودًا أيضًا ، تزيل السيارات هبوطًا مفاجئًا يبلغ 24 مترًا في حوالي مائة متر. يستمر التسلق في Kemmel بشكل مستقيم ، ولكن مع تفاوت أقل وضوحًا. لذلك فهي دائرة حيث يمكن لقوة المحركات أن تخلق اختلافات كبيرة.
يتيح لنا السير عبر فرانكورشان نهجًا تاريخيًا في كل ركن ذي صلة من طريقه ، بالإضافة إلى الانغماس في مكان به ثروة طبيعية كبيرة.
صور بالحجم الكامل (1.280،XNUMX بكسل تقريبًا)
رقم 2 مكشوف
الهيكل رقم 2453
أصل اللقب «القفص»
(أو قفص الطيور)
بواسطة La Source
حافلة chicane
النموذج الأعلى ، حافز آخر
من الحلبة
إنه شيء ثمين للغاية
في الدوائر السريعة
من الرياح
شهيته في الهواء ، وفضل الأبواق
مص
وتعمل بالفعل
ممارسة الطريقة
مضمونة للتمهيد
