جافي مارتن
كانت Citroën DS سيارة فائقة الجمال ، شيء خارج عن المألوف ، مما ترك المنافسة بأكملها دون جدال. تشتهر بلقبها "القرش" ، وهي واحدة من أكثر السيارات ثورية في عصرها وهي أيضًا أحد الأشياء الصناعية القليلة التي تم تقييمها كعمل فني. Sí, un Citroën DS es una obra de arte, como lo son los cuadros de Velázquez o el David de Miguel Ángel, pero en lugar de estar expuesto en un museo, se exponen en concentraciones, en ferias y por supuesto, en las carreteras de الجميع. لكن ما هو العمل الفني؟
إذا نظرت إلى ما يقوله القاموس ، فهو إبداع مادي له قيمة جمالية وإبداعية وخيالية معينة ، والتي تعبر عن مفهوم أو عاطفة. هل يمكن نقل هذا التعريف إلى سيارة؟ هل تتبنى Citroën DS أيًا من هذه الأفكار؟ إذا كان الأمر متروكًا لنا ، إن Citro DSn DS ، في الواقع ، هو عمل فني مثل العديد من السيارات الأخرى ، خاصة إذا تحدثنا عن الإبداعات التي صنعها لاعب كمال الأجسام Henri Chapron على الطراز الفرنسي ، والتي ، في كثير من الحالات ، تضاعف قيمة أي سيارة Citroën DS تقليدية (إذا كان من الممكن اعتبار Citroën DS تقليديًا).
تم تقديم سمكة القرش الشهيرة ، وهو لقب فاز به في إسبانيا من خلال أشكال وجهها ، رسميًا في عام 1955. في ذلك الوقت ، كانت مرسيدس قد وضعت في التداول الأسطورية 300SL "Seagull Wings" (1954) ، كان لدى كاديلاك إلدورادو العملاقة اثنين سنوات في سوق أمريكا الشمالية و "pelotilla" المحبوب ، كانت تخطو أولى خطواتها في موطنها الأصلي ، إيطاليا. يمكن ملاحظة ذلك من خلال هذه الأمثلة البسيطة كانت DS سيارة سابقة لعصرها في كثير من النواحي مثل نظامها المائي الهوائي المذهل ، الذي يتحكم في كل شيء من التعليق إلى التوجيه المعزز ، وعلبة التروس (التي تعتبر أول ناقل حركة آلي في التاريخ) ومساعدة الفرامل.
ما يصل إلى تسعة أجسام مختلفة
عندما تم تصميم السيارة ، تم تصور نسختين فقط: صالون وجسم عائلي معروف باسم "بريك" ، وبالتالي خرجت جميع وحدات مصنع التجميع. ومع ذلك ، نظرًا لتصميمها والشهرة العالمية التي اكتسبتها في وقت قصير ، كان هناك من استخدم النموذج كقاعدة لإجراء بعض التحولات ، كما هو الحال مع هنري تشابرون ، لاعب كمال الأجسام الفرنسي المعروف الذي بدأ حياته. في عام 1919 كان العمل من أجل مسودة العلامات من Talbot أو Delage أو Delahaye. في الحقيقة، جاء شابرون أيضًا للعمل في كواليس Hispano-Suiza أو بانهارد وليفاسور.
كانت أولى وظائفه ، قبل أن يكتسب الشهرة للعمل مع الأعظم ، بفضل شراء بعض الفوائض من الحرب العالمية الأولى ، وخاصة وحدات Ford T ، التي حولتهم وأعطتهم حياة جديدة في فترة ما بعد الحرب. في الحقيقة، انتهى هنري بالعمل في Citroën DS بعد الحرب العالمية الثانية، عندما كان مصنعو السلع الفاخرة الفرنسيون يختفون تدريجياً. ومع ذلك ، هنا يجب أن نوضح نقطة صغيرة ، لأن Chapron ذهبت إلى أبعد من منافسيها لسبب بسيط: كان Henri قادرًا على تكييف شركته مع الاحتياجات وتوقف عن كونه صانع أجسام "بسيط" ، ليكون صناعة مساعدة حقيقية.
أدى ذلك إلى سلسلة من الطلبات من الشركات المصنعة نفسها ، كما هو الحال مع Citroën نفسها ، تعاون معه في تصنيع عدة أجزاء من الصفائح المعدنية لنماذج Citroën DS. لم يطور Henri مشاريعه الشخصية فحسب ، بل ساعد أيضًا الشركات الكبيرة على إكمال مشاريعها أو تشكيل سيارات جديدة. تسليط الضوء في هذا القسم على العلاقة الجيدة بين الإدارة الفرنسية و Citroën و Chapron ، والتي كانت نتيجتها DS الرئاسي للجنرال ديغول، سيارة مذهلة بأبعادها وأشكالها ، لكنها تفتقر إلى جمال Citro Citn DS الأصلي.
السيارات المكشوفة ، أعماله الأكثر قيمة.
عندما كانت الشركات المصنعة الفرنسية الفاخرة تغلق الباب ، لم يكن أمام هنري أي خيار سوى تركيز انتباهه على DS التي قدمتها للتو سيتروين والتي ، بالإضافة إلى ذلك ، كان يعمل عليها قبل انطلاقها. بينما ركزت Citroën على هيكل السيارة والعقار (تم إنتاج سيارة قابلة للتحويل أيضًا بمرور الوقت) ، طور شابرون تسعة أجسام مختلفة لـ DS. وهكذا ، ابتكر شابرون أربعة كوبيه: Le Dandy و Le Paris و Concorde و Le Léman. اثنان من سيارات السيدان الفاخرة: Majesty و Lorraine والأكثر تقديرًا ، السيارات المكشوفة ، والتي كانت عبارة عن ثلاثة تصميمات مختلفة: La Croisette و Le caddy و Palm Beach.
بعض هذه السيارات ، مثل Le Paris (أو Paris Coach) الكوبيه ، تقدم تصميمًا مذهلاً حقًا ، أفضل تقريبًا من Citroën DS الأصلية نفسها. ولكن مع ذلك، الأجسام القابلة للتحويل هي أشياء حقيقية تصل قيمتها إلى أكثر من 150.000 ألف يورو في المزادات. تم تصنيع ما يزيد قليلاً عن 1.300 نسخة مع هيكل السيارة القابل للتحويل ، بشكل عام يدويًا ، منها أقل من 400 نسخة تتوافق مع DS21.
تم تصنيع أول سيارة مكشوفة من Chapron بشكل مستقل ، ولكن نظرًا للعمل الجيد الذي قام به لاعب كمال الأجسام وعلاقاته الجيدة ونجاح السيارة ، فقد أبدت Citroën أخيرًا إبهامها وانتهى بها الأمر "بامتصاص" رؤى Chapron لسيارتها الأكثر خصوصية. في الحقيقة نعميمكن طلب الإصدارات القابلة للتحويل من Chapron من نفس تاجر Citroën، والتي كانت تُعرف باسم "Unsine"
