in

للبيع بالمزاد العلني في موناكو ، Citroën 2CV Sahara Civil Guard of Spain

في السنوات الأخيرة من المستعمرة الفرنسية في الجزائر ، قدمت Citroën 2CV Sahara كنموذج مثالي حتى تتمكن قوات وأجهزة أمن الدولة من الوصول إلى الأراضي التي كانت أكثر فصلًا بسبب عمل الكثبان الرملية. شيء لفت انتباه الدول الأخرى ، حيث طلب الحرس المدني الإسباني 85 وحدة من النموذج تم تجميعها في مصنع Hispania-Citroën SA الذي افتتح حديثًا في فيجو.

على الرغم من التصعيد العسكري ورغبة الاستعمار الفرنسي في الحفاظ على ممتلكاته في إفريقيا ، اعترف شارل ديغول عام 1962 باستقلال الجزائر. وهكذا أنهت سنوات من الحرب بين تمرد جبهة التحرير الوطني والقوات الفرنسية ، مما وضع معيارًا جديدًا لحركة عدم الانحياز في خضم تمرد العالم الثالث. ومع ذلك ، فإن الجهود التي بذلتها حكومة جاليك لإدامة وجودها في المنطقة كانت مكثفة لدرجة أنه تم إنشاء سيارة جديدة. صحارى سيتروين 2 سي في. قدم عام 1958وكانت مهمتها تسهيل تواجد الشرطة الاستعمارية في مناطق الكثبان الرملية وصعوبة الوصول إليها.

وهكذا فعل. بالطبع ، فقط خلال السنتين اللتين تمكن فيهما من تنفيذ مهمته في الجزائر قبل أن توافق على الاستقلال. الحقيقة التي دفعت إلى تغيير اسم النموذج إلى 2CV 4 × 4 في ممارسة اللباقة الدبلوماسية ومعرفة كيفية الخسارة. ومع ذلك ، على الرغم من فقدان الغرض الذي صنعت من أجله ، لفتت هذه السيارة الصغيرة Citroën انتباه الهيئات الأخرى وقوات الأمن. النقطة التي نتواصل فيها مع قصة مصنع العلامة التجارية في فيجو، حيث تم افتتاحه بدقة خلال نفس العام الذي تم فيه تقديم 2CV Sahara.

وبهذه الطريقة ، استغل الحرس المدني إمكانية تصنيع هذه السيارة في إسبانيا لطلب 85 وحدة. الوحيد الذي بني هنا. كونها جزءًا من طلب خاص لم ينتج عنه إنتاج متسلسل للنموذج للتجار الإسبان. حقيقة، لم تبيع 2CV Sahara الكثير خارج الطلبات الرسمية. يتم التحقق من هذه الحقيقة من خلال التحقق من كيفية تجميع حوالي 800 وحدة فقط ، تم الحفاظ على ما يزيد قليلاً عن ثلاثين وحدة. شيء يجعل هذه السيارة البسيطة للطرق الوعرة كلاسيكية ذات قيمة خاصة ، وتتجاوز بسهولة 50.000 يورو في المزادات التي شوهدت فيها في السنوات الأخيرة.

CITROËN 2CV SAHARA ، حقيقة الحاجة

بالنظر إلى 2CV ، قد يعتقد المرء أنها ليست سيارة للطرق الوعرة. وفي الحقيقة ، الأمر ليس كذلك. ومع ذلك ، فإن هذا النموذج الذي تم تقديمه في عام 1948 مع الجمهور الريفي الفرنسي للجمهور المحتمل هو بالفعل أساس جيد للتفكير في التضاريس الصعبة. دعونا نرى. بادئ ذي بدء ، لها وزن منخفض إلى حد ما منذ تصميمها تمت إزالة كل شيء تقريبًا كان ملحقًا بالحد الأدنى. بالإضافة إلى ذلك ، كانت معلقات الذراع الخلفية التي تعمل على طول جوانب الهيكل مثالية للتغلب على العقبات بفضل نهجها الواسع وزوايا المغادرة.

إلى كل هذا ، أضافت Citroën 2CV Sahara ارتفاعًا إلى الأرض أكثر من النموذج الأساسي. ميزة مهمة تكملها قطع المتدليات ، وبالتالي تحسين القدرة على التغلب على العقبات. هكذا هي، الشيء الوحيد الذي كان يعيق 2CV في طريقه ليصبح سائقًا للطرق الوعرة هو محركها. أسطوانة مزدوجة بسعة 425 سم مكعب و 14 سي فولت وعزم دوران يبلغ 26 نيوتن متر. غير كافية حقًا لتوليد القوة المطلوبة عند الدورات المنخفضة عند التفاوض على المنحدرات الوعرة.

في هذه المرحلة ، هو المكان الذي توصل إليه مهندسو Citroën بالحل الذي يحدد أكثر وأفضل 2CV Sahara. لا أكثر ولا أقل من وضع محركين. واحد لكل محور. هناك شيء بسيط بداهة ، لكنه في الواقع يخفي ملف التعقيد الهائل من خلال طلب المزامنة. بهذه الطريقة ، تمت مضاعفة كل من المبدئ وعلبة التروس وخزان الوقود. كل هذا بجهاز قادر على تنسيق المحركين والتغييرين عندما تريد الانتقال من الدفع بالعجلات الأمامية إلى الدفع الرباعي.

من الحرس المدني إلى المزادات

بفضل تصميمها المبتكر ، كانت 2CV Sahara بديلاً بسيطًا واقتصاديًا وسهل الإصلاح لـ 4 × 4 في ذلك الوقت. والأكثر من ذلك أنه إذا كان من الممكن تصنيعه في الأراضي الوطنية ، وبالتالي تجنب الضرائب الباهظة المفروضة على الواردات. على هذه الخلفية ، فمن نافلة القول ذلك كان الحرس المدني مهتمًا بالنموذج كخيار مثالي ضد لاند روفر الأكثر تكلفة. تم التصنيع بموجب ترخيص في Linares منذ أواخر الخمسينيات. أخيرًا تحظى بشعبية كبيرة في حديقة متنقلة للحرس المدني، على الرغم من أنها كانت مخصصة في البداية للجيش والنشاط الزراعي.

لكل هذه الأسباب ، تم التكليف بالوحدات الـ 85 التي ذكرناها سابقًا. مثالية للعمل على الأراضي شديدة الانحدار إلى حد ما مع الخفة التي تتمتع بها ، في نفس الوقت ، 2CV على الأسفلت. قوية وموثوقة ، بعضها كان في الخدمة لما يقرب من عقدين من الزمن قبل أن يتم استبداله بنماذج 4 × 4 أكثر حداثة وفعالية. في هذا الطريق، تقريبا كل هؤلاء 2CV Sahara من الحرس المدني سيتم تفكيكها وإلغائها. بعد كل شيء ، في ذلك الوقت لم تكن تبدو وكأنها سيارة كلاسيكية في المستقبل ، ولكنها مجرد سيارة قديمة قامت بواجبها بالفعل.

ومع ذلك ، رأى بعض هواة الجمع قيمة هذا البديل النادر للنموذج الشعبي. إطلاق وحدات الإنقاذ مثل هذه ، والتي تم تسجيلها في عام 1983 من قبل موظف في شركة سيتروين المملكة المتحدة. منذ ذلك الحين ، بدأت عملية الترميم حيث تم الحفاظ على مراجع مرئية مختلفة لماضيها في إسبانيا. كل النجاح. منذ هذه السيارة بسيطة مرة واحدة سيتم بيعه بالمزاد العلني في 14 مايو في موناكو RM Sotheby's تقاسم المساحة مع Lamborghini Miura أو Ferrari 340 MM Vignale. الأشياء التي يتم جمعها ، حيث يتم تقييم ندرة النموذج بشكل تصاعدي.

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين