أبارث أوتوبيانكي
in

Autobianchi A112 Abarth. 50 عامًا من أول Abarth داخل FIAT

كان عام 1971 عامًا مهمًا لشركة FIAT ، التي ابتلعت Abarth لتصبح جنين قسم السباقات. النهاية الرياضية التي ، مع ذلك ، لم تكن عقبة أمام علامة Scorpion التجارية لمواصلة توقيع التعديلات المصنوعة من النماذج الشعبية التي أنشأتها FIAT. والدليل على ذلك هو Autobianchi A112 Abarth. النموذج الأول الخاضع للسيطرة المباشرة لشركة FIAT ، والتي تحتفل الآن بمرور نصف قرن مع تاريخ من النجاح التجاري وراءها.

قبل أيام تحدثنا معك عن انسيا 2000 في أعقاب الذكرى الخمسين لتأسيسها. نموذج رمزي للعلامة التجارية ، ليس بسبب تصميمها أو ربحيتها بقدر ما كانت الأولى تحت وصاية FIAT. أو بالأحرى تحت السيطرة المباشرة لها. كما في عام 1969 ، باعت عائلة Pasenti جميع أسهم Lancia لمجموعة Agnelli. عام مهم جدا لصناعة السيارات الإيطالية. من بين أمور أخرى ، لأن فيراري كان أيضًا تحت حماية عملاق تورينو.

توسعة برعاية الحكومة الإيطالية ، والتي سعت إلى وضع العلامات التجارية الأكثر شهرة على الساحة الوطنية بعيدًا عن براثن فورد. مع ذلك، في عملية الحصول على العلامات التجارية هذه ، حصلت FIAT على اثنتين أخريين ذات معدل دوران منخفض ولكنها كانت شريكًا أساسيًا لعقود من الزمان.. الأول كان Autobianchi. ولدت مغامرة ريادة الأعمال في عام 1955 ، عندما دخلت فيات وبيريللي في شراكة مع شركة تصنيع الدراجات Bianchi لإنتاج سيارات المدينة الصغيرة حتى تولى Agnellis السيطرة الكاملة في عام 1969.

والثاني كان أبارث. المدرب الرياضي الأسطوري الذي يعمل منذ عام 1949 مع شركات مثل بورش أو ألفا روميو بينما يركز كل اهتمامه تقريبًا على تعديل أو استخدام ميكانيكا وشاسيه FIAT. مهمة ملموسة لدرجة أن توطيد العلاقات بطريقة واضحة بشكل متزايد أدى بها إلى استيعابها في عام 1971. فقط العام الذي تم فيه تقديم النموذج الأول لعلامة Scorpion التجارية تحت سيطرة FIAT. من الغريب أن هذا التصميم يعتمد على A112: نموذج Autobianchi الأكثر شهرة. نحن نتحدث عن Autobianchi A112 Abarth.

AUTOBIANCHI A112 أبارث. نصف قرن من العقرب في فيات

ماذا الآن تم إنزال Abarth إلى نموذجين - يشترك أحدهم في قاعدة مع Mazda MX5- ، يتجاهل العديد من مشتريها الماضي في سباقات ماركة Scorpion. قصة نجاح مبنية على البراعة الميكانيكية لدفع إمكانيات 600 إلى الحد الأقصى مع موديلات مثل 1000 TC / TCR. تعديلات كبيرة على الميثاق الشعبي ، والتي لم يسمع بها من قبل مع 1000 ليرة سورية. تحفة ماريو كولوتشي لعام 1966 والتي ، على الرغم من مظهرها ذي المسار المائل ، تعتمد على كتلة المحرك المكونة من 600 واحد. إبداعات يولد تاريخ أبارث سحرًا بين عشاق السباقات.

قصة تلاشت بعد عام 1971. متى جعل شراء FIAT لشركة Abarth من FIAT قسم السباقات في الشركة الصناعية العملاقة. ومع ذلك ، لم يهدر Agnellis القوة الإغوائية التي يتمتع بها اسم Abarth ، حيث استخدمها في الإصدارات الرياضية من موديلاتها الأكثر شعبية. لذا فإن الأشياء ، في عام 1971 تم تقديم Autobianchi A112 Abarth. الإصدار الأكثر تطرفًا من النموذج الذي أرادت إيطاليا تقليده المصغر. تم تقديمه في معرض تورينو للسيارات عام 1969 باعتباره مدمجًا ديناميكيًا وبأسعار معقولة مع دفع بالعجلات الأمامية.

نجاح في المبيعات تطلب أيضًا نوعًا رياضيًا كبديل لسيارة ميني كوبر الفعالة. بالضبط المهمة التي عهد بها التنفيذيون في FIAT إلى مهندسي Abarth المكتسبة مؤخرًا. من الذى لقد عرفوا كيف يأخذون كل المخلب إلى الوزن الخفيف المضغوط الذي يبلغ 690 كيلوغرامًا عن طريق زيادة إزاحة محركهم رباعي الأسطوانات من 903 إلى 982 سم مكعب. شيء ما مع المكربن ​​المزدوج الجسم وتعديل العادم أدى إلى ارتفاع Autobiachi A112 Abarth إلى 58CV عند 6.600 دورة في الدقيقة. لا أداء ضعيف. والأكثر من ذلك ، إذا أخذنا في الاعتبار أن الإصدار الذي تم إنشاؤه بواسطة Abarth سجل استهلاكًا أكثر كفاءة من الإصدار العادي.

من حصري إلى شعبي.

منذ عام 1971 فصاعدًا ، دخل تاريخ أبارث في مفارقة عميقة. على الرغم من أن استيعاب FIAT ، من ناحية ، ضمّن استمراريتها كفريق هندسة منافسة ، وتدخلت في طرازي Ferrari و Lancia للمسارات ... الحقيقة هي أنها ، من ناحية أخرى ، حدت من إمكانياتها في إنشاء تعديلات على الشعبية. التعاقدات على الهامش الذي يفرضه تخطيط أعمال المجموعة. مع ذلك، لم تكن Abarth أبدًا في وضع أفضل من هذا لجلب طابع علامتها التجارية إلى جمهور أوسع.. حقيقة أن Autobianchi A112 Abarth هي دليل جيد. منذ خمسة عشر عامًا في الإنتاج ، وصلت إلى 121.000 وحدة من خلال سبع سلاسل.

نجاح بلا هوادة ، يعززه تحقيق أضافت 10٪ من جميع وحدات A112. لا توجد بيانات غير مهمة للنسخة الرياضية ، التي وسعت لوحة ألوانها بعد الجيل الأول ، حيث كانت متوفرة فقط باللون الأحمر مع غطاء محرك السيارة باللون الأسود غير اللامع. بالإضافة إلى ذلك ، زادت السلسلة الثالثة من الإزاحة إلى 1059 سم مكعب وبالتالي تحقيق 70CV. قوة تم ترويضها بسهولة أكبر بفضل المقاعد الدلو وعجلة القيادة المصنوعة من الألمنيوم بثلاثة أضلاع مكسوة بالجلد.

عناصر أكدت الإمكانات الرياضية لسيارة Autobianchi A112 Abarth. استغلت بكأس العلامة التجارية الواحدة الذي نظمته شركة FIAT في إيطاليا ، التي غذت مجموعة جديدة من السائقين ، بما في ذلك Attilio Bettega - الذي توفي عند ضوابط لانسيا 037 خلال رالي Corcega عام 1985 - أو فابريزيو تاباتون - بطل الرالي الأوروبي في عامي 1986 و 1988-. جزء فقط من تاريخ هذا النموذج خلفه نصف قرن ، والذي شوهد أيضًا كثيرًا في التجمعات في الوقت الحالي. بلا شك ، قصة نجاح تدعم أول Abarth الذي تم إنشاؤه داخل مجموعة FIAT.

الصور: تراث FCA

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين