كريستيان مانز
عادت عربة القرن التاسع عشر. قضى الألماني Roland Belz ثلاث سنوات في إتقان مفهوم عربة بمحرك وتكنولوجيا حديثة لم تفقد أيًا من أسلوب وأناقة سابقاتها ، حتى قدم مشروعه في عام 2005. لقد كان جيدًا: لقد قامت شركة Aaglander نجا حتى يومنا هذا وهو على قدم وساق ، مما يدل على أن فكرته تتحد وليست - دعنا نقول - مجنونة كما قد تعتقد.
كان شعار تطويرها هو تحديد تصميم ووظيفة مركبة مختلفة عن التقليدية ، حيث تم السعي إلى دمج التكنولوجيا الحديثة في لغة الخطوط الكلاسيكية لعربات الأمس. اصنع مركبة تولد بعيدًا عن نفق هوائي ، دون التفكير في معاملات الديناميكا الهوائية ، واستمتع معها بالبطء وليس السرعة. بمعنى آخر ، فكر بشكل مختلف تمامًا وعد إلى التخطيط للنزهات الآلية مرة أخرى ، واستمتع بالمناظر والوقت الذي لديك.
تم تقديم هذه المبادرة الجديدة في مدخل معرض جنيف للسيارات التقليدي في سويسرا. ما بدا وكأنه عربة عتيقة تم ترميمها تم وضعها هناك لإسعاد الجمهور تبين أخيرًا أنها سيارة جديدة تمامًا ، إذا كان بإمكاننا تسميتها كذلك. لقد جذب المزيد من الاهتمام بمجرد أن أخذه مبتكروه إلى الشوارع للمشاركة في مظاهرة.
في ذلك الوقت ، لاحظ الحاضرون ، عربة على طراز أواخر القرن التاسع عشر ولكن بدون رمح ودفة عربات الخيول ، وفي المقابل بمحرك لم يسمع كثيرًا ولكنه لم يكن كهربائيًا. أوضح لنا ر. بلز بعد ذلك أن شركته ستحافظ دائمًا على عاملين رئيسيين في الإنتاج: البطء في قيادة مركباتها وفن تصنيعها ، مع كل تفاصيل الماضي التي وضعت بمحبة من قبل المتخصصين.
الهدف هو إرضاء الأشخاص الذين يستمتعون بركوب الخيل من الطراز القديم ولكنهم لا يستطيعون - أو لا يريدون - الاحتفاظ بالخيول. ومع ذلك ، فإن فكرة البيع لا تقتصر على ذلك ؛ منذ البداية ، تم تطوير مفهوم تقديم خدمات مسار الرحلة من خلال المناطق السياحية ، في الحقول ، أو مسارات الغابات أو المناطق ذات حركة المرور المحدودة ، بالإضافة إلى التجول في المراكز الحضرية للمدن والبلدات القديمة والجذابة دون الحاجة إلى استخدام الخيول . ، ولكن مع نفس البطء ، وقبل كل شيء ، مع نفس الصعود والهبوط الذي يحدث عادة في العربات التي تجرها هذه الحيوانات.
منذ البداية ، تم تقديم نموذجين ، ما يسمى Duc ، بهيكل يتسع لمقعدين - مما يحد من استخدامه للسائحين - و Mylord ، إصدار بأربعة مقاعد بالإضافة إلى الناقل. أسعارها أقل بقليل من 100.000 يورو ، وهو أمر لا يبدو مبالغًا فيه للعملاء بالنظر إلى جودة تشطيب كل سيارة ، مما يجعلها أعمالًا فنية أصلية.
1- الأسود تترأس العجلات الخلفية الكبيرة
2- لا يوجد في Aaglander عجلة قيادة ، لكن ذيول بقرة
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
لماذا لا يوجد محرك كهربائي؟
بصرف النظر عن الحصول على رخصة قيادة ، يجب على كل مشتر إجراء اختبار صغير مع Aaglander الخاص به من أجل الحصول على رخصة لقيادتها. ولها خصوصياتها .. ليس بها عجلة قيادة!
بدلاً من ذلك ، يحتوي على اثنين من "ذيول البقر" ، أي العصي الطويلة مع مقود من الجلد في نقطة نهايتها ، والتي تُستخدم لإجراء المنعطفات عن طريق سحب أحدهما باتجاه الجسم وبعيدًا عنه. يتم دعم الآلية ، نظرًا لأن العجلات طويلة وثقيلة وكان لابد من تقليل الجهد. من السهل جدًا التعامل مع العربة نظرًا لأنها لا تصل إلى أكثر من 20 كم / ساعة ؛ إنه ، بطريقة ما ، أكثر شاقة ، ولكن ربما يكون أكثر إمتاعًا. لقد جربته وأعجبني ، على الرغم من حقيقة أنه كان آلة جديدة تتطلب بلا عذر تشغيلها.
تقنيتهم غريبة إلى حد ما. لديها محرك ديزل صناعي بثلاث أسطوانات والذي يطور بقوة 900 سم مكعب ، كما قلنا ، حوالي 20 حصانًا من الطاقة. إن عزل جميع المكونات يعني أنه لا يتم إدراك سوى القليل من ضوضاء المروحة ، وبهذه الطريقة لا تزعجك الطبيعة عندما تستمتع بالرحلة أثناء الطرق. ومع ذلك ، كان أحد الأسئلة الأولى التي وجهها الشخص الذي وقع على هذه الخطوط إلى مدير الشركة آنذاك ، لماذا لا يكون المحرك الكهربائي؟
[/ su_note]
[your_youtube_advanced https = ”نعم” url = 'https: //youtube.com/watch؟ v = sKJAKMemQlc']
السلامة أولاً ، على الرغم من جمالياتها الرجعية
الميزات التقنية الأخرى هي الهيكل الصلب القوي ولكن الثقيل أيضًا ، والهيكل المصنوع من الخشب القديم ، والعديد من عناصر الزخرفة المصنوعة من النحاس والمواد الدقيقة الأخرى. والنتيجة سيارة تزن طنًا تقريبًا. بسبب العجلات الكبيرة المصنوعة من الحديد ، كان على الشركة ابتكار نظام نقل محدد بنسبة 1:70 وبالتالي عزم دوران مرتفع.
العجلتان الخلفيتان بقطر 110 سم ، الضيقة والمغطاة بالمطاط الصلب ، مسؤولة عن نقل قوة المحرك إلى الطريق. النظام الأوتوماتيكي غير المتدرج ، الذي يسمح بالقوة الكافية حتى في الصعود الحاد ، يحتوي على ترس أمامي واحد وعكس واحد. هذه العجلات وحجمها هي التي تعطي العربة التقلبات النموذجية التي لا يريد أحد أن يفوتها في سيارة بهذه الخصائص.
لا يوجد حل وسط فيما يتعلق بالسلامة. تمت دراسة جميع المكونات التي لها علاقة بالقيادة الآمنة بدقة ، مما أدى إلى إنتاج مستوى عالٍ في هذا الأمر ، ومن المنطقي أن يكون أعلى بكثير من أي عربة نقل قديمة.
تتميز Aaglanders بمكابح هيدروليكية مزدوجة الدائرة على العجلات الأربع وإضاءة قوية وحديثة مخبأة داخل المصابيح الأمامية ذات الطراز القديم ، بالإضافة إلى هيكل قوي وصلب للغاية يتحمل الاصطدامات المحتملة. بدون هذه الإجراءات الأمنية ، كان من المستحيل الحصول على موافقة رسمية. في الحقيقة، من الناحية القانونية ، السيارة تشبه جرارًا زراعيًا ، وعالمه ليس الطريق السريع ولكن الطرق العديدة بين المدن التي لم تعد مزدحمة للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي على عدد لا نهائي من التفاصيل الثمينة من النحاس الأصفر والمواد الأخرى ، وجميعها مصنوعة يدويًا من قبل متخصصين والتي تجعل من كل Aaglander جوهرة حقيقية. من بين كل هذه القوالب ، توجد بالفعل قوالب لتتمكن من إعادة إنتاجها بجودة عالية ، ويسعد أي محب للزينة القديمة أن يرى كل ما تحتويه هذه العربات الآلية.
سعت الشركة المصنعة إلى بيعها للفنادق الفاخرة والمناطق السياحية ، حيث ستقوم بتأجيرها للعملاء. في ألمانيا ، تم بالفعل إعداد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، وتم تضمينه في السيارة ولكنه مخفي للوهلة الأولى ، مع مسارات تفصيلية تسمح لك بالسفر عبر القرى والطرق الريفية. استمتع بالمناظر واسترخي مع بطء الحياة.
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
أجواء جديدة
في منتصف عام 2012 تمت إعادة هيكلة Aaglander. تم الاحتفاظ بموقع الإنتاج في المباني الملحقة القديمة لقلعة كبيرة تقع في قرية في الفرنجة سويسرا - في المنطقة البافارية - ولكنها الآن في يد المالك الجديد ريتشارد جيبرت. قام رجل الأعمال هذا بترميم قصر قديم ، وتحويله إلى فندق رمزي من حيث ، وكيف يمكن أن يكون الأمر بخلاف ذلك ، يتم أيضًا تقديم الرحلات في العربات ذات المحركات. إنه فندق "Freihof in Prichsenstadt" ، المقر الحالي للمجموعة.
تمت الإجابة على السؤال حول محرك أكثر مراعاة للبيئة مؤخرًا وتم تقديم النسخة الكهربائية ، بمساعدة لا تقدر بثمن من إحدى الشركات الكبرى في مجال الجر الكهربائي ومكوناته ، وهي شركة Linde الألمانية ، والتي لا توفر المحرك فقط ، ووحدة الطاقة والبطاريات ، ولكن أيضًا البرامج الضرورية. في هذه الحالة ، يستخدم Aaglander مروحة غير متزامنة بقوة 16 كيلو واط توفر عزمًا يبلغ 70 نيوتن متر ويصل إلى 20 كم / ساعة. بفضل بطارية الليثيوم أيون 40V / 400 Ah ، تتمتع باستقلالية تصل إلى ثماني ساعات من السفر قبل الاضطرار إلى إعادة شحنها في مقبس منزلي.
المفهوم هو عكس كل ما تم تقديمه في الأشهر الأخيرة. ولكن ربما حان الوقت للجوء إلى البطء مرة أخرى حتى لا تمر حياتنا بسرعة كبيرة. يجب أن نتمتع بالوقت الذي أعطي لنا!
[/ su_note]
