ميغيل سانشيز
الصور من ABARTH 1000 TCR طبق الأصل: POWERART
قليل من العلامات التجارية لديها بقدر شخصية أبارث. أنت تعجبك أكثر أو أقل ، الحقيقة هي ذلك إبداعات كارلو ابارث هم الشريعة لفهم شكل معين من رياضة السيارات. في المقام الأول كل شيء هنا يبدو وكأنه سباق. لكن ليس للقدرة التكعيبية العالية والفرق المتميزة. بعيدًا عن ذلك ، كانت سياراتهم هي الملوك في أدنى عمليات النزوح والتجمعات شبه الاحترافية. الأداة المثالية لراكبي الدراجات الهواة الراغبين في تخصيص حواملهم.
شيء حدث ، بعد كل شيء ، في إبداعات موقعة من قبل المصنع نفسه ؛ لتكوين علم الأنساب لنماذجك هو الغوص في أرخبيل من المراجع. سلسلة محدودة للغاية ، ونماذج فريدة ، وتغيير العناصر الميكانيكية تقريبًا في أي وحدة ... باختصار ، عكس الأوراق الفنية النظيفة للمركبات التجارية. وهذه ابارث: ال الحرفية الميكانيكية المطبقة على السباقات من موديلات السلسلة.
من بينها جميعًا ، بفضل سجلها المثير للإعجاب ، المرجع الذي لا جدال فيه عندما نتتبع تاريخ العلامة التجارية. نحن نتحدث عن أبارث 1000 تي سي آر. هذا "القاتل العملاق" إنه تتويج للتطورات المختلفة للمنافسة التي نفذتها Abarth من قاعدة FIAT 600 البسيطة. جوهرة مع "صوت الدهون" التي تم صنع وحدات قليلة جدًا منها. لذلك ، إذا تعرضت للعض من قبل العقرب ، فسيتعين عليك اللجوء إلى نسخة طبق الأصل مثل تلك الموجودة في هذا الفيديو.
ABARTH 1000 TCR. انقسام حسب شيكات GIANNI AGNELLI
كانت الستينيات سنوات خاصة جدًا لسيارات المدن الصغيرة. وقد نجح كلا من أوستن ميني وفيات 60 في وضع سيارات رياضية أكبر بكثير في مأزق. بفضل الاستعدادات التي قاموا بها جون كوبر و Carlo Abarth على التوالي ، كانت هذه العارضات فائزين منتظمين في الملاعب مثل مونتي كارلو أو نوربورغرينغ. بدا ذلك العالم رأساً على عقب. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي ذلك لقد كانت سيارات مختلفة جدًا عن السلسلة.
في حالة Abarth ، بدأ كل شيء مع إطلاق FIAT 1955 في السوق في عام 600. مع فكرة جعلها سيارة صالحة لسباقات عطلة نهاية الأسبوع ، أطلق Carlo Abarth مجموعة تحضيرية لزيادة الإزاحة إلى 750 سي سي. أدى نجاح هذه الفكرة إلى توقيع اتفاقية مع شركة فياتالتي توفر سيارات لشركة Abarth لبيعها معدلة.
هكذا ولدت 850 TC ، مع الصورة الأسطورية للغطاء الخلفي مفتوحًا ، تاركًا المحرك مرئيًا.
من هناك ، تبدأ حدين FIAT-Abarth في التكرار في السباق ، لذلك قررت شركة Agnelli إعطاء شيك كبير إلى Carlo Abarth لكل انتصار. بدافع من هذا ، يتخذ المدرب قرارًا حكيمًا: التركيز على الفئات الدنيا. عند التحرك في عمليات النزوح الكبيرة ، يمكن أن تجتاحها بسهولة ألفا روميو أو مازيراتي أو فيراري. ولكن إذا بقي في لتر واحد أو أقل ، فسيكون هناك هو الملك. ملك يهيمن مع Abarth 1000 TCR.
نسخة طبق الأصل من أصغر التفاصيل
في إسبانيا ، أصبح Abarth 1000 مشهورًا في عالم الراليات بفضل الطيارين مثل مانويل جونكوسا. ومع ذلك ، فإن العثور على وحدة اليوم أمر صعب للغاية. دعنا لا نتحدث حتى إذا كنت تريد ذلك بأقل تدخلات ممكنة منذ أن غادر المصنع. لذلك فإن الشيء الأكثر منطقية هو يتم القيام به مع الكثير من الصبر ورأس مال معين من أجل عمل نسخة طبق الأصل. هذه هي حالة أنطونيو ، الذي حصل على قطع أصلية محددة مثل جناح الألياف.
تم صنع نسخة طبق الأصل من SEAT 600E ، حيث تم عمل صفائح معدنية مهمة على الزعانف ، بالإضافة إلى دمج شارب أسطوري للمشعات. الحافات من Campagnolo مزودة بإطارات Dunlop Racing. بالضبط ما كانت ترتديه Abarth 1000 TCRs التي خرجت من المصنع في أواخر الستينيات. كما هو الحال مع الفرامل: قرص به أربعة مكابس في الأمام واثنان في الخلف.
تم تركيب كتلة في حجرة المحرك 1050cc Autobianchi مع اثنين من الكربوراتور من ويبر ، يسفر عن حوالي 116CV. الأكثر مرحًا ، خاصةً عندما تتعلم الثقة في المقبض الخلفي. على أي حال ، ما سوف يسعد بالتأكيد أكثر الأصوليين هو علبة التروس. ابارثه الاصلي ذو الاسنان المستقيمة والاول من التروس العكسية. أفضل تشطيب لنسخة طبق الأصل من هذا Abarth "مدرسة قديمة".
PD إذا كنت لا تتبع القناة بوويرت ننصحك بالبدء في فعل ذلك. بالإضافة إلى اختبار العديد من السيارات الحالية ، فإنهم يولون أهمية كبيرة للكلاسيكيات ، بعد أن صنعوا مقاطع فيديو مثيرة للاهتمام مثل تلك الخاصة بـ Dyane سباق أو أ جبال الألب A110 1300 فاسا.
