الفاكهة
in

أنا أحبأنا أحب

إيه سي فرووا. جي تي التلقائي على أساس AC كوبرا

في حاجة إلى سيارة جي تي فاخرة بعد النجاح في السباقات التي حققتها سيارة إيه سي كوبرا المسعورة ، اعتمدت الشركة البريطانية على Pietro Frua في التصميم وعلى فورد للمحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي. ومع ذلك ، فإن التخطيط السيئ للتكلفة وحقيقة وجود هوية في منطقة حرام أثقل كاهل هذا النموذج المذهل الذي وصل إلى 80 وحدة فقط بحساب نسخ Fastback وإصدارات العنكبوت.

هذا 2021 سيارات AC تحتفل بمرور 121 عامًا على التاريخ. رقم يؤسس للشركة كواحدة من أبرز شركات السيارات على الساحة البريطانية. بعد أن بنيت من دراجة ثلاثية العجلات إلى سيارات رياضية مثل Ace. سيارة رودستر خفيفة الوزن كانت بمثابة الأساس لـ Carrol Shelby's AC Cobra ، كونها أول هجين ناجح بمحرك أمريكي قوي وشاسيه أوروبي خفيف بقاعدة عجلات. تعاون دولي حدث مرات عديدة في تاريخ AC. في الواقع ، يعد طرازها الأكثر إثارة للاهتمام في الوقت الحالي هو 378 GT Zagato.

تم تقديم berlinetta في عام 2012 في معرض جنيف للسيارات ، والذي يجمع بين إمكانات محرك V8 سعة 6 لتر من كورفيت مع شخصية الجسم المصمم من قبل Milanese Zagato. خليط عبر المحيطات تم تنسيقه من قبل شركة بريطانية قامت بالفعل بنفس الشيء في عام 1966 مع عرض AC Frua. النموذج الذي كان محاولة العلامة التجارية للدخول إلى جزء GT العظيم في الوقت الحالي. عرضت في نسختي الكوبيه والعنكبوت حتى نهاية الإنتاج عام 1973.

هجين بين شاسيه بريطاني ، وهيكل إيطالي صممه بيترو فروا ومحرك من شركة فورد لم ينته بسبب تكاليف التصنيع المرتفعة. حقيقة، تم تجميع 80 وحدة فقط ، نجا حوالي 65 منها. شخصية محترمة جدًا ، بل وأكثر من ذلك إذا اعتبرنا أن بعضًا من هؤلاء AC Frua قد خدموا كمانحين للقطع لـ AC Cobra الأكثر شهرة وقيمًا. السيارة التي بدونها لا يُفهم مظهر GT ، والتي ربما تكون أكثر السيارات الرياضية الأوروبية الأمريكية في ذلك الوقت بسبب تفاصيل مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

AC FRUA. محرك عصبي صغير من أجل ناقل حركة أوتوماتيكي

نظرًا لارتفاعها في فئة أسطورة السيارات ، فإن تاريخ AC Cobra معروف جيدًا. ومع ذلك ، فإن الشيء المضحك هو أنه تم تحفيزها من قبل كورفيت. السيارة الرياضية من جنرال موتورز التي أراد كارول شيلبي اكتساحها في الحلبة اقترح تركيب Ford V8 على قاعدة خفيفة وسهلة الاستخدام من AC Ace. وهكذا ، ولدت صيغة ناجحة على أساس مزج قوة جزء مع القدرات الديناميكية للآخر. ومع ذلك ، فإن الشيء الغريب هو أنه عندما توفرت نسخة معتمدة للشارع ، كان ذلك بمثابة فشل تجاري.

بعيدًا عن النجاح الذي تتمتع به اليوم كلاسيكيات ، فإن 427 AC Cobra 1966 بالكاد كانت مهتمة بالسوق. في الواقع ، استغرق الأمر من كارول شيلبي الكثير من الجهد للتخلص من 31 وحدة قدمها للجمهور. هذا هو السبب في أن AC تعلمت الدرس. استيعاب أن مركبة وحشية مثل الكوبرا كانت استثنائية في حلبات السباق. لكن القليل من الاهتمام لأولئك المشترين الذين يرغبون أيضًا في السير على الطريق. لذا فإن الأشياء ، أدرك هؤلاء من AC أن الشيء الصحيح الذي يجب فعله هو بيع GT المكررة على أساس كوبرا.

الفكرة التي أدت إلى ولادة AC Frua. الذي يعتمد على الهيكل الممدود لسيارة كوبرا مارك III التي تم تركيبها على هيكل أنيق وناقل حركة أوتوماتيكي Ford C6 مريح. جزء مهم من المعلومات ، لأنه يعطي بالفعل أدلة حول كيفية تفكير AC في سلوك Frua. بطريقة هادئة ، ليست عصبية على الإطلاق ومتكيفة تمامًا للاستمتاع بالرحلات الطويلة على الطرق بدون منحنيات. شيء ما يظهر أيضًا في إعدادات محرك Ford V8 428ci ، والذي يعطي قوته القصوى 345CV عند 3400 دورة في الدقيقة فقط. باختصار ، وُلدت AC Frua لتكون GT تتميز بالسرعة والسلاسة والهدوء في قيادتها.

محركات PIETRO FRUA و FORD. مزيج مع السوق الأمريكي في الاعتبار

لم يكن Pietro Frua واحدًا من أبرز مصممي السيارات الإيطاليين فحسب ، بل كان أيضًا رجل أعمال متمرسًا. لهذا السبب ، مع اقتراب نهاية الحرب العالمية الثانية ، اشترى مصنعًا تم قصفه في عام 1944 لبناء ما يمكن أن يكون شركته لتصنيع الهياكل في وقت السلم. ومع ذلك ، فمن الصحيح أيضًا أن لديه رغبة معينة في تعظيم ربحية تصميماته بشكل مفرط. السمة التي أدت إلى تكرارات معينة تم وضعها في قرن الحذاء ، مثل التشابه بين جلاس 3000 ومازيراتي كواتروبورتي. ولكن أيضًا تشابه واضح بين Maserati Mistral من عام 1963 وبطلنا: AC Frua منذ عام 1966. ناهيك عن الواجهة الأمامية لـ Iso Grifo ، التي تم تكرارها بشكل متساوٍ تقريبًا في النماذج الأولية المصممة لسيارات BMW في أواخر الستينيات.

ومع ذلك ، فإن جودة تصميماته تجعل Pietro Frua يغفر بسهولة لكل شيء. وعلى الرغم من أنها ليست أنيقة مثل Pininfarina أو شخصية مثل Zagato ، فإن الحقيقة هي أن أي نموذج تفكر فيه Frua يتمتع بالأناقة. شيء يمكن رؤيته في كل من إصدارات سبايدر وسقف خلفي من AC Frua. والتي تم تركيبها خلال الأشهر الأولى لها بمحرك Ford FE 427. وسرعان ما تم استبداله في عام 1967 بمحرك FE 428 الأكثر قوة. محرك ضخم سعة 7 لترات ، مع الهيكل الفولاذي بدلاً من الألمنيوم ، لم يكن يزن بالارتفاع الذي يتوقعه المرء ، مما جعل الميزان عند 1416 كيلوغرامًا.

وقد جعل هذا من AC Frua سيارة جي تي عالية الأداء للغاية ، ولكنها أثقلت كاهل التأخير في عمليات التسليم وارتفاع تكاليف الإنتاج. كل هذا بسبب صعوبة إرسال الشاسيه إلى إيطاليا لدمج هيكل السيارة ثم انتظار عودته. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحقيقة هي أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي أعطاها طابعًا أمريكيًا للغاية. الحقيقة التي وضعتها في مكان هامشي للغاية في السوق. بما أن الأمريكيين إذا اشتروا سيارة أوروبية ، فإنهم يريدون ذلك مع كل العواقب. وهو أنه بالنسبة للسيارات الأوتوماتيكية المريحة ، كان لديهم بالفعل سيارتهم.

ومع ذلك ، من إيه سي فرووا بقوا من أجل التاريخ أ من 0 إلى 100 في أقل من ست ثوان ومن 0 إلى 160 في حوالي أربعة عشر. البيانات التي من المفهوم أنها أصبحت الآن كلاسيكية ذات قيمة عالية ، بطل الرواية لمزاد وشيك بونهامز.

الصور: Bonhams / Zagato / AC

ما رأيك؟

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

52.3kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.4kمتابعو صفحة متجرك