الفاسود جياردينيتا للترفيه
in

ألفسود جياردينيتا، جثة عليها آثار "فرامل إطلاق النار"

مع وزن منخفض ومساحة تخزين كبيرة، تعد نسخة جياردينيتا من الفاسود مثالية لأولئك الذين يبحثون عن سيارة كلاسيكية ذات شخصيتها الخاصة داخل عالم السيارات المدمجة الأولى.

قبل بضعة أيام فقط عرضنا عليك نوبة حيث نستعرض بإيجاز أصل المفهوم وتطوره "فرامل الرماية". لقد تم تشويهها بالكامل اليوم، لكن بداياتها يجب أن ترجع إلى الطلب على العربات المناسبة للصيد من قبل الطبقة العليا البريطانية. ومن هنا قفز المصطلح إلى عالم رياضة السيارات حوالي الخمسينيات، مما أدى إلى ظهور سلسلة من الأجسام التي تم تعريفها من خلال الجمع بين بابين مع باب خلفي كبير.

باختصار، إذا تمكنا من التعرف على أ "فرامل الرماية" هذا بسبب طريقتها في مزج مساحة الشحن لعربة المحطة مع قاعدة الكوبيه. في الواقع، العديد من هذه المركبات ليس فقط لقد كانوا رياضيين بشكل واضح ولكن تبين أنهم يتمتعون بأداء عالٍ؛ والدليل على ذلك هو التطبيق المتسلسل لهذا التصميم على الطرازات التي تقدمها جنسن أو أستون مارتن أو جاكوار.

وبالمثل، ساعد انتشارها في تصميمات معينة للنطاقات الشعبية في إنشاء مفاهيم جديدة للأسلوب والصلاحية للسكن في القطاع المدمج؛ نفس الشيء الذي سبقه التقدم في الدفع بالعجلات الأمامية، تم الإعلان عنه مع زهرة الربيع التلقائية عام 1964 لتظهر أخيرًا مع الفا روميو الفاسود بعد ست سنوات.

في ذلك الوقت كانت هناك سيارتان بإصدارات مشابهة جدًا لهذا المفهوم "فرامل الرماية"، وضع على أساس السيارةل المدمجة والعامة تم تشطيب الجسم بباب شحن كبير دون الحاجة إلى إضافة أربعة أبواب أخرى. وهو أمر فعلته، بالمناسبة، سيارة رينو 16 المبتكرة لعام 1965، على الرغم من أنها في فئة أعلى من حيث الحجم والفاتورة.

من عام 1900 إلى ألفسود، الرحلة الطويلة نحو التعاقدات

بعد الحرب العالمية الثانية، أجرت ألفا روميو ما كان على الأرجح أكبر تغيير في استراتيجيتها التجارية بفضل 1900. قدمت هذه السيارة العائلية المكونة من ثلاثة مجلدات في عام 1950، وأدخلت الدار الإيطالية إلى مرحلة الإنتاج الضخم بينما بدأت بهيكل أحادي بعد اختراع لانسيا لها قبل سبعة وعشرين عامًا.

الفاسود جياردينيتا FCA

ومع ذلك، فإن هذا الطابع العام الجديد - على الرغم من اقتصاره على الطبقات الحضرية الأكثر ثراءً - لم يكن عائقًا أمام الاستمرار في الطابع الرياضي المتأصل في ألفا روميو. وبفضل هذا، تم تقديم نسخة قصيرة من طراز 1900، والتي، في النهاية، تم العمل عليها على نطاق واسع من قبل صانعي المركبات الإيطاليين، وبالتالي إنتاج العديد من المتغيرات الرياضة وحتى المنافسة.

وفي الواقع، فيما يتعلق بالميكانيكا، كان المصنع نفسه يخطو خطوات عملاقة نحو تواجده في العالم المسابقات السياحية تقديم النسخة المحسنة السياحة الدولية; مرجع لا جدال فيه في ألفا روميو لا يزال حاضرا حتى يومنا هذا.

ومع ذلك، في بداية الستينيات، دعت الطبيعة الحكومية للعلامة التجارية - التي تم تأميمها بالفعل قبل الحرب العالمية الثانية - إلى إنشاء سيارة أكثر شعبية ومضغوطة يمكن من خلالها تشغيل السيارة. الطبقات الوسطى الجديدة ظهرت في خضم التوسع في الاستهلاك. مجرد أرض خصبة بدأ فيها الفاسود المستقبلي ينبت.

ليس بسبب الافتقار إلى الشخصية

من خلال البحث في المعلومات التي قدمتها ألفا روميو، يمكننا أن نرى كيف كان مشروع المستقبل المدمج قادرًا على استكمال منتصف الستينيات جوليا نظرًا لخطوة الوصول الخاصة به، فقد كان متقدمًا جدًا.

وهكذا، بينما كانت الأسماء المعروفة منذ زمن جولييتا تتجمع حول الميكانيكيين، فإن السؤال المتعلق بهيكل السيارة وصلاحيته للسكن ترك في يد جيورجيتو جيوجيارو. بارعة للغاية عندما يتعلق الأمر الفضاء الداخلي، اتخذ المصمم الذي كان لا يزال شابًا خطوة إلى الأمام فيما يتعلق بالسيارات المدمجة، مستفيدًا من الإمكانيات التي يوفرها الدفع بالعجلات الأمامية.

وبالمثل، فإن الارتفاع المنخفض للمحرك الملاكم رباعي الأسطوانات سهّل الحصول على مركز ثقل جيد والذي أعطى، إلى جانب السلوك العام للمركبة، مركزًا جيدًا للجاذبية. لمسة رياضية معينة. باختصار، على الرغم من أن الفاسود لم يكن على الورق ما كان متوقعًا من ألفا روميو، إلا أنه كان يتصرف مثل تلك التي تم وضعها على الأسفلت.

أخيرًا تم وضع العلامة التجارية في مجال واعد اتفاق علاوة على ذلك، فقد فعل ذلك دون أن يفقد هويته.

1975، نسخة جياردينيتا

بالنظر إلى أن هناك أمرًا واضحًا بين محبي ألفا روميو "كيور سبورتيفو"، عند التعامل مع مظهر الفاسود، عادة ما يفكر المرء بشكل مباشر في إصدارات تكنولوجيا المعلومات تم تطويرها على مدار عشر سنوات باستخدام ما يصل إلى سبعة محركات متتالية. ونعم، سنفعل ذلك قريبا، الصبر.

ومع ذلك، سننظر اليوم إلى عام 1975 لمراجعة ما حدث ألفسود جياردينيتا. تم تقديم أول سيارة من الفاسود بعد عام من وصولها إلى الوكلاء، وقد عرضت هيكلها مع بابين وباب خلفي كبير - بحزم ثلاثة أبواب - في أعقاب ذلك تليها نماذج شعبية مختلفة مستوحاة من هذا المفهوم "فرامل الرماية" خلال العقد الماضي.

وهذا أمر مثير للاهتمام للغاية، لأنه في الحقيقة، على الرغم من مساحة الشحن الكبيرة المتوفرة في هذه السيارة نحن لا نتحدث عن رجل الصناعة، ليست صيغة تجارية، بل هي سياحة مدمجة مصممة للترفيه اليومي أو الظرفي.

شيء يمكن التحقق منه بسهولة من خلال حملاتهم الترويجية، حيث لا نرى ألفسود جياردينيتا كحليف لموظف التوصيل ولكن كوسيلة عملية وغير رسمية للطبقات الوسطى الجديدة ذات احتياجات الشحن المتعلقة بالتسوق أو ممارسة الأنشطة الخارجية.

وهذا يعني أن المجتمع كان يتغير ولم يعد امتلاك سيارة لنقل البضائع شيئًا مرتبطًا بالضرورة بالعمل. نهج يرتبط ارتباطًا وثيقًا بـ "فرامل الرماية"، حيث لا يتعارض الاستخدام الظرفي للبلد مع الاستمتاع بالمركبة قاعدة كوبيه.

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.9kالمتابعين