جافي مارتن
إن عشاق السيارات يكونون في بعض الأحيان مميزين بعض الشيء. على سبيل المثال ، يمكنك العثور على مشجع السباق ، الذي ليس لديه أدنى فكرة عن إنتاج السيارات ، بينما يمكنك العثور على الحالة المعاكسة ، محبي السيارة الذي لا يعرف شيئًا عن السباق. هناك هاوي مدمن على البيانات وعشاق ميكانيكي وعجلة قيادة بارعة. وماذا عن عشاق الكلاسيكيات؟ لدينا هنا مجموعة متنوعة غير متجانسة ، والتي يجب أن نضيف إليها أولئك الذين يحبون الكلاسيكيات والذين لا يفهمون - ولا يريدون أن يفهموا - أي شيء عن المركبات الحديثة.
من الواضح، إنه مثال بسيط على مدى جمال عالم السيارات. أنا شخصياً أحد أولئك الذين ليس لديهم فكرة عن السباقات (على الرغم من أنني كنت من المتابعين المخلصين للفورمولا 1 لفترة طويلة ، فضلاً عن المسيرات). لكن مع ذلك ، أحب السيارات الحديثة ، وأنا أحب السيارات الكلاسيكية ، وأحب المركبات المنافسة ، وأحب التاريخ ... في الواقع ، أحب الدراجات النارية (لدي تدريب أساسي في ميكانيكا الدراجات النارية). لا أعرف أي مجموعة يجب أن أنضم إليها بالتأكيد.
ومع ذلك، لقد تركنا وراءنا مجموعة لديها أيضًا "المتغيرات الصغيرة": جامعي السيارات الآلية. من ليس لديه مجلات في المنزل؟ والكتب؟ هناك معجبين يجمعون قطع غيار السيارات ، وهناك من يجمع الأشياء المتعلقة بالسيارات ، وهناك من لديه لوحات ، ومن يجمع الصور ، وبالطبع هناك جامع النماذج و / أو المنمنمات. من ليس لديه النموذج في المنزل؟
الحرف الاسبانية
Ver esta publicación in Instagram
ما لم أره من قبل هو شخص يصنع موديلاته الخاصة من الصفر ، إلى أن عثرت ذات يوم على حساب على Instagram يسمى AMF Modelscars ، مخصص كما يوحي الاسم ، لتوسيع نطاق السيارات. الشيء هو أنه في وصفك المحدد «سيارات وأطقم مصنوعة يدويًا"،" النماذج والأطقم المصنوعة يدويًا "
لقد ألقيت نظرة على الصور في عدة مناسبات ، وبحثت على الإنترنت عن الطرز لمعرفة ما إذا كان هناك أي نماذج مماثلة لتلك المعروضة في الملف الشخصي ، وأخيراً ، بدافع الفضول ، اتصلت بالملف الشخصي لمواصلة التحقيق. هكذا قابلت أنطونيو مارتينيز - فريسندا (من هنا يأتي AMF ، كما هو متوقع)، مهندس ميكانيكي إسباني متخصص في صناعة السيارات ومقيم في ألمانيا الذي كان ، في جميع الأوقات ، مسرورًا للإجابة على أسئلتي وإخباري بقصته. قصة بدأت قبل أن تبدأ بالمشي ...
مثل أفضل القصص ، كل شيء يبدأ في الطفولة
أنطونيو نفسه يخبرنا قصته: «كل هذا عن اهتمامي بالسيارات ذات الحجم الكبير لديه الوقت. عندما كان عمري عامًا واحدًا ، أعطتني إحدى خالاتي سيارة 1/1. بوراجو ، الذي كان الشيء الوحيد الذي كان موجودًا في ذلك الوقت ، ومنذ تلك اللحظة أعطاني واحدة لكل عيد ميلاد وعيد الميلاد حتى أحصل على مجموعة ، وأغرس دائمًا أن هذه لم تكن ألعابًا ، وأنها كانت عناصر جامعي. زاد هذا اهتمامي بالكلاسيكيات والسيارات بشكل عام ، لدرجة أنني درست الهندسة الميكانيكية وتخصصت في السيارات. حتى أنني انتقلت إلى ألمانيا للعمل في صناعة السيارات منذ أكثر من 18 سنوات..
بالعودة إلى حجم السيارات ، منذ حوالي 18 أو 20 عامًا ، كان لدي بالفعل مجموعة مهمة إلى حد ما من 1/18 و 1/12 ، وقررت البدء في تعديل النماذج لعمل إصدارات من Le Mans و DTM و Daytona ... في ذلك الوقت ، قام بتعديل السيارات بشكل أساسي من الثمانينيات والتسعينيات واستمر في جمع السيارات الكلاسيكية من جميع العصور. لذلك كان هناك العديد من الموردين الذين باعوا مجموعات التحويل ومجموعات الراتنج لإجراء هذه التحويلات. أدى شيء واحد إلى شيء آخر وتعلمت صنع القوالب الخاصة بي حتى أتمكن من نسخ الأجزاء أو الأجسام التي أحتاجها للنماذج التي أردت صنعها.
بعد الانتقال إلى ألمانيا وتطوير المكونات في صناعة السيارات لبضع سنوات ، بدأت أول طابعات ثلاثية الأبعاد. بين التجربة التي أمتلكها بالفعل في التصميم ثلاثي الأبعاد وإمكانية الطباعة ثلاثية الأبعاد عمليًا لأي شيء ، قررت أن أقوم بتصوير العديد من السيارات ثلاثية الأبعاد من عام 3 إلى عام 3 والتي كنت أرغب دائمًا في الحصول عليها على نطاق واسع.
مع ميزات تلك الطابعات ثلاثية الأبعاد المبكرة ، لم تتمكن من الحصول على دقة عالية أو تفاصيل دقيقة ، لكنها كانت البداية. وعلى وجه التحديد ، استحوذت تلك النماذج الأولى ، المطبوعة على آلات الفتيل والمُلطخة بالمعجون ، والمطلية بعلب طامية ، دون استخدام البخاخة ، على انتباه بعض هواة الجمع على Instagram. أدى ذلك إلى المبيعات الأولى لتلك الطرازات المبكرة التي كان قد صاغها (كانت الأولى فيات S3 "Beast of Turin" و Talbot lago T76c و Bentley 26Lr Birkin Blower).
بعد فترة وجيزة ، دخلت طابعات 3D Resin حيز التنفيذ ، مما سمح بتفاصيل لا يمكن تصورها: دقة أكبر من قوالب السيليكون ، مع مرونة القدرة على تعديل كل جسم أو كل جزء وطباعته دون الحاجة إلى صنع قالب. بالتوازي مع ذلك ، كنت أقوم بتحسين تقنياتي ومعداتي من أجل تحقيق أفضل تشطيب ممكن. بدأت في صنع المزيد من النماذج لمجموعتي الخاصة وتلقي الطلبات ، على الرغم من أن هذا لم يكن حافزي الرئيسي في ذلك الوقت. حتى وصلت إلى نقطة وجدت فيها صاحب السيارة التي أردت القيام بها. اتصلت به لأطلب منه معلومات ، لكنه اعتقد أن الفكرة كانت جيدة لدرجة أنه طلب مني عدة وحدات من سيارته ، وسألني معارفه لاحقًا عن سياراتهم.
منذ تلك اللحظة تعرفت على المزيد والمزيد من الأشخاص في القطاع ، وخاصة أصحاب ورش ترميم «سيارات ما قبل الحرب» ولحسن الحظ هناك المزيد والمزيد من الطلبات من الأشخاص الذين يرغبون في الحصول على سياراتهم / سياراتهم للتوسع أو سيارة معينة /نموذج.
ما زلت حاليًا في ألمانيا ، ولكن من المقرر بالفعل العودة إلى إسبانيا لإقامة ورشة عمل جديدة في منطقة مدريد.
نقبل حاليًا الطلبات عبر البريد الإلكتروني ([البريد الإلكتروني محمي]) أو على Instagram (تضمين التغريدة). سيتم إطلاق الموقع بمجرد تأسيسنا في الورشة الجديدة التي كنت أخبركم عنها ».
- من أين أتت فكرة إنشاء نماذج مخصصة؟
حسنًا ، من حيث المبدأ ، لقد صنعت النماذج التي اعتبرتها مثيرة للاهتمام أو التي أحببتها ، ونتيجة لذلك ، طلبوا مني صنع نماذج معينة عند الطلب أو نسخ النماذج التي صنعتها بالفعل.
- هل كثير من الناس مهتمون بهذه الوظائف؟ أتخيل أنها لن تكون رخيصة بالضبط
نعم ، هناك أشخاص ، وخاصة أصحاب السيارات الكلاسيكية الذين يرغبون في امتلاك سيارة صغيرة الحجم خاصة بهم.
إذا قارناها بالنماذج التي يتم بيعها في الإنتاج الضخم ، فهي ليست رخيصة ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار عدد الساعات التي ينطوي عليها صنع نموذج جديد ، لن أقول إنها باهظة الثمن. بالطبع ، اعتمادًا على الطراز والمقياس وما إذا كنت تريده بمحرك أو بدون محرك ، يختلف السعر كثيرًا.
- ما هو أصعب شيء في إنشاء هذه النماذج؟
بدون شك نمذجة ثلاثية الأبعاد ، لا يوجد الكثير من المعلومات أو الخطط المتاحة للعديد من السيارات ؛ العديد من السيارات فريدة وعليك الاعتماد على الصور والأبعاد الأساسية. في معظم الحالات يكون المالكون هم العملاء ويمكنهم تقديم هذه المعلومات.
- ما هي المعايير التي تتبعونها لاختيار نموذج أو آخر؟
إذا طلبوا مني أن أصنع نموذجًا ، طالما أنه كلاسيكي ، فأنا عمومًا لا أقول لا. إذا كان قراري هو صنع نموذج ، فأنا عادةً ما أميل إلى صنع السيارات بين عامي 1900 و 1960. أنا حقًا أحب السيارات ذات محركات طائرات WW7 ، لكنها تبيع أقل من السيارات الأخرى الأكثر شهرة مثل أوستن XNUMX ، أفيون فويسين ، أميلكار ... هذه الأخيرة تحظى بشعبية كبيرة في أوروبا ، وهناك العديد من المالكين الذين يرغبون في الحصول على سياراتهم على نطاق واسع ، في حين أن طراز "Aero" Napier Railton هي سيارات فريدة من نوعها ، وفقط الأشخاص الذين رأوها وأصبحوا مفتونين بنموذج مثلها. الطلبات.
- إذا أردت إصدار أمر لك ، فماذا أحتاج؟
من حيث المبدأ ، صور وقياسات الخارج والداخل ، كلما كان ذلك أفضل. وإذا كانت خطط السيارة متوفرة ، فإنها تجعل المهمة أسهل بكثير. إذا كنت تريد مقياسًا كبيرًا ، فاكتب 1/12 أو 1/8 مع المحرك ، وكذلك العديد من صور المحرك والهيكل وتفاصيل أخرى. إذا كانت سيارة من أوائل القرن العشرين ، فسيكون من الجيد الحصول على صور للسيارة أدناه حتى تتمكن من رؤية الهيكل. على الرغم من عدم توفر الصور والقياسات ، فأنا على اتصال بالخبراء والمالكين والمتاحف وورش الترميم التي يمكنها الحصول على معلومات حول أي سيارة تقريبًا.
- ما هي أعقد مهمة تم تكليفك بها؟ والأندر؟
من الغريب أن الأكثر تعقيدًا كانت Alfa Disco Volante coupé. لقد كان طلبًا من عميل منتظم ، وكان الحصول على نموذج ثلاثي الأبعاد أمرًا جحيمًا.
بقدر ما هو نادر ، لا شيء بعيد المنال. لقد طلبوا مني القليل من كل شيء ، سيارات فريدة ، قطع للديوراما ، جوائز لأضعها بجانب سيارات الميزان. لقد أرسلوا لي طلاء السيارة الأصلي لاستخدامه في النماذج. لقد طُلب مني الحلي والألواح من بناة عربات مثل Figoni & Falaschi لاستخدامها في السيارات التي يقومون بترميمها. صديق عزيز لي يعمل في ورشة ترميم في بلجيكا يصنع نموذجًا بمقياس 1/43 للمنحنى الشهير لدائرة بروكلاندز ، يحاكي الصورة بالأبيض والأسود ، بما في ذلك القوارب والأشخاص والسيارات ...
- كونك عملاً يدويًا بحتًا ، ما المدة التي يمكنك أن تستغرقها في صنع نموذج؟
حسنًا ، يعتمد الأمر كثيرًا على السيارة والميزان وخاصة إذا كنت قد صممت السيارة بالفعل. السيارات التي تم تصميمها ولدي فقط الطلاء والتجميع ، يستغرق الأمر أسبوعًا فقط ، ومعظمها يجف بين طبقات الطلاء. عندما تكون السيارة جديدة ، يمكن أن يستغرق الأمر حوالي شهر من أجل النمذجة ثلاثية الأبعاد ؛ إذا كان مقياس 3/1 أو 12/1 مع محرك ، فقد يستغرق الأمر وقتًا أطول.
قائمة الانتظار الخاصة بي حاليا حوالي نصف عام.
- ماهى المواد التى تستعملها؟ هل يمكنني أن أسألك عن واحدة خشبية ، على سبيل المثال؟
العنصر الرئيسي هو الراتنج ، لكني أستخدم العديد من المواد الأخرى للحصول على التفاصيل (الخشب للداخلية ، والنحاس للتفاصيل ، والجلود ، والكابلات ، والخيوط ، والبراغي ...)
سيستغرق صنع سيارة كاملة من الخشب وقتًا طويلاً ولست متأكدًا من اللمسة النهائية.
- إن عشاق السيارات "مميزون" للغاية ، إذا جاز التعبير ، هل صادفت أي "خاص" أكثر من المتوقع؟
لقد قابلت بعض العملاء مهتمين للغاية بتفاصيل السيارة ، لدرجة إخباري بالعدد الإجمالي للمسامير على كل لوحة. مع الأخذ في الاعتبار أن السيارة لديها الآلاف ... لكني أراها شيئًا إيجابيًا عندما يتعلق الأمر بالتحسين.
- هل لديك أي حكاية غريبة يمكنك إخبارنا بها؟
ربما يكون الشيء الأكثر فضولًا هو العملاء. طلب مني أحد العملاء الحصول على Delahaye 135CS في 1/12 ، دون إعطائي صور أو تفاصيل ، عرضت عليه صورًا للسيارة التي كنت سأبنيها عليها وكان جيدًا معها. طلب مني أن آخذه إلى بلجيكا باليد. عندما وصلت ، فتح لي المرآب واتضح أنه كان لديه 135CS الأصلي هناك ...
طلب مني عميل آخر سيارة لا يوجد لها سوى صورة غير واضحة بالأبيض والأسود على Google للعرق الوحيد الذي شاركت فيه في الثلاثينيات. أخبرته أنه سيكون من المستحيل تقريبًا بالنسبة لي صنع نموذج بهذه الصورة فقط والقليل من المعلومات حول السيارة المعنية أو عدم وجودها على الإطلاق. أرسل لي مجلدًا يحتوي على عشرات الصور والتفاصيل وأخبرني أنه لا داعي للقلق ، فأنا موجود في حظيرتي المستعادة.
- هل سبق لك أن رفضت مهمة؟
نعم ، لكني أرفض فقط السيارات الحديثة.
