ميغيل سانشيز
الآن بعد أن وصلنا إلى منتصف الانتقال إلى الكهرباء ، من الغريب أن نرى كيف تأتي هذه العملية من زمن بعيد. نعم هذه المرة لن نعود إلى ديترويت إلكتريك التي يبلغ عمرها قرنًا من الزمان وعشرات الآلاف من الوحدات المكهربة بالكامل التي تم إنتاجها حتى عام 1939. بعيدًا عن ذلك ، سنضع أنفسنا في الآونة الأخيرة. واحدة من تلك التي تكون فيها الحواجز الزمنية بين مركبة تاريخية وأخرى معاصرة غير واضحة مما يخلق ما نعرفه على أنه تاريخ الوقت الحاضر. ومع ذلك ، لفهم اهتمام العلامات التجارية الكبرى بالكهرباء ، هناك نقطة تحول واضحة للغاية حدثت منذ ما يقرب من نصف قرن.
كانت هذه أول أزمة نفطية في عام 1973. ناجمة عن رفض دول أوبك تصدير النفط الخام إلى القوى الغربية المتحالفة مع إسرائيل في حرب يوم الغفران. معركة حرضت الدولة اليهودية ضد الحكومتين البعثيتين في سوريا ومصر. حلفاء القضية الفلسطينية في إطار إيديولوجية تتوق إلى الوحدة العربية وفق معايير غير طائفية وتحديثية. هناك مجموعة من الأسباب السياسية والأيديولوجية ، ولكن مع ذلك ضع على الطاولة الاعتماد الاقتصادي للغرب على النفط الخام وأنواع الوقود الأحفوري الأخرى.
وبهذه الطريقة ، وعلى الرغم من التغلب على العوامل العسكرية التي أدت إلى تلك الأزمة ، بقيت العديد من الأسئلة غير المريحة في الأجواء. ماذا سنفعل في مواجهة مشاكل إمدادات النفط الجديدة؟ كيف يمكننا التفكير في تنمية غير محدودة مع معرفة محدودية بعض الموارد الاستراتيجية؟ القضايا التي دعت إلى نقلة نوعية. جعل شركات السيارات الكبرى تبدأ في ابتكار أشكال جديدة للتنقل الحضري على المدى المتوسط والطويل. سياق تجدد فيه الاهتمام بالسيارات الكهربائية ، مما أدى إلى اختبارات مثيرة للاهتمام مثل 1989 Audi Duo.
أودي ديو وبداية الهجينة في العلامة التجارية الألمانية
على الرغم من أن الهندسة الألمانية كانت تتمتع دائمًا بالشهرة التي تستحقها ، إلا أن الحقيقة هي أن أولى التجارب الجادة نحو التنقل الحضري المكهرب تم إجراؤها في إيطاليا بواسطة شركة FIAT. الشركة التي كلفت جيوفاني ميشيلوتي بتطوير سيارتي خدمات صغيرتين في السبعينيات: X1 / 23 و 126 أوربان فيتورا. كلا اليرقات في نموذج أولي دون الوصول إلى سلسلة ، ولكن مبتكر عند التفكير في استخدام الكهرباء للتنقلات اليومية الصغيرة. وفي الوقت الحالي ، كان هذا هو المجال المخصص للاختبارات الكهربائية. منذ ذلك الحين ، كما هو الحال الآن ، تركزت أكبر مشكلة في هذه المركبات على الاستقلالية.
ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن أكبر مشكلة للاستهلاك والتلوث كانت دائمًا فيما يتعلق بالرحلات القصيرة واليومية. هكذا كان من المنطقي تمامًا البدء في اختبار كهربة المدن، بشكل طبيعي لظهور مفهوم الهجين. نوع من المركبات القادرة على التحرك في المدينة بقوة كهربائية ولكن بمحرك احتراق للرحلات الطويلة والعرضية. في ظل هذه الفرضية ، بدأت مرسيدس وأودي في العمل للاختبار ليس مع المركبات الصغيرة ولكن مع سيارات الصالون مثل أودي 100 أو مرسيدس 190.
هذا النموذج الأخير الذي كان في عام 1990 قد قدم نموذجًا أوليًا كهربائيًا بالكامل. متقدم جدًا لوقته من حيث الاستقلالية وسهولة إعادة شحن البطاريات. ولكن لا يزال هناك القليل من المصداقية لجعله في سلسلة. بهذا المعنى ، على الرغم من لم يستهدف Audi Duo 1989 أيضًا الوكلاء لقد تبين أنه خيار أكثر مصداقية من وجهة نظر السوق. وهذا هو ، بينما في الرحلات الطويلة ، تم تركيب 2 لترًا بخمس أسطوانات و 3 سي في المتوفر في نطاق Audi 136 C100 ، وكان بها محرك سيمنز الكهربائي 3CV يوميًا في المدينة.
أدناه ، باللون الأحمر ، يمكنك رؤية الزر الذي أفسح المجال للوضع الكهربائي
هجين أو كهربائي فقط
بطريقة عادية ، فإن Audi Duo هي سيارة هجينة حيث يعمل المحرك الكهربائي كدعم للبنزين. ومع ذلك ، من الممكن تحديد فصل الأخير للعمل فقط في الوضع الكهربائي. بالطبع ، للقيام بذلك ، يجب إيقاف السيارة قبل الضغط على الزر المقابل. من الان فصاعدا، يمكن تشغيل Audi Duo بالكهرباء بمدى يصل إلى 38 كيلومترًا وسرعة قصوى تبلغ حوالي 50 كم / ساعة. ملامح موجزة ، لكنها مشجعة بالنظر إلى أنها سيارة رائدة في شكل معمل.
في الواقع ، تم اختبار جميع الوحدات العشر المبنية من Audi Duo كسيارة أجرة في مدينة إنغولشتات الألمانية. بهذه الطريقة ، تم وضع تلك الشخصية التي ذكرناها سابقًا على الطاولة. مع ال محرك كهربائي للمدينة ومحرك احتراق للطريق السريع. فكرة كانت تشق طريقها شيئًا فشيئًا. بعد ذلك بعامين ، تم إنشاء نموذج أولي كهربائي جديد باستخدام Audi Quattro كقاعدة ، بينما تم إطلاق A1997 هجين في عام 4. أول هجين للعلامة التجارية ، والذي جاء أيضًا بشكل قياسي بهيكل ستيشن واجن.
وبهذه الطريقة ، تم منح الائتمان التجاري أخيرًا لفكرة أصبحت على مر السنين عملة شائعة في Audi. وجود نطاقات هجينة اليوم مثل ترون ه، يقف في البؤرة الاستيطانية للانتقال الكهربائي أنه ، كما قد يبدو حاضرًا ، بدأ في اتخاذ خطواته الأولى منذ ما يقرب من نصف قرن. مثال آخر على أنه لكي تغامر بالمستقبل عليك فقط قراءة الماضي بعناية.
الصور: أودي
