فيديوهات أودي سبورت كواترو s1
in

الأدرينالين في 4 عجلات: أودي كواترو S1

5 سنوات فقط ، تلك بين عامي 81 و 86 ، كانت كافية لأودي لترسيخ أسطورة واحدة من أكثر سيارات السباق تقديرًا وإعجابًا في التاريخ: أودي كواترو. يلتهم المسارات الترابية والأسفلتية مع سجل حافل يحسد عليه: بطولتان عالميتان للصانعين ، وسائقان آخران ، وما مجموعه 23 انتصارًا في 63 سباقًا أقيمت في بطولة العالم للراليات.

استنادًا إلى Audi 80 ، تم تقديم Quattro في عام 1980 بمحركين - أحدهما 203CV والآخر 223CV - قيد الإنتاج حتى عام 1991. هذا رائد الدفع الرباعي في السيارات الرياضية أصبحت واحدة من أكثر الموديلات قيمة في تاريخ أودي ، مع إصدار 1984 كواترو سبورت - مع 306CV - هو الإصدار الأكثر رواجًا.

نسخة هيكل قصير منها تم تصنيع ما يزيد قليلاً عن 200 وحدة، من أجل الامتثال لقواعد التجمع GroupB ، التي تطلبت إنتاج ما لا يقل عن مائتي وحدة "شارع" للنموذج للمشاركة في بطولة العالم للراليات. دعونا نرى ذلك "في العمل" على المسارات الترابية. نؤكد لكم في بعض الأحيان أننا لا نعرف ما إذا كانت تتدحرج أم تطير ...


القوة في عجلات "كواترو"

في عام 1978 ، بدأت مدينة باريس-داكار غير المعروفة آنذاك ، وفي عام 1980 فازت بها سيارة دفع رباعي طورها مهندسو أودي للجيش الألماني: فولكس فاجن إيلتيس.. كانت تلك البداية غير المتوقعة لمحرك أقراص Quattro. كان المهندس Ferninand Piëch مقتنعًا أنه على الرغم من أن الدفع الرباعي يزيد بشكل كبير من وزن السيارة ، إلا أنه سيوفر أداءً رائعًا على التضاريس مثل الثلج أو الرمال. لم يكن مخطئًا ، بعد كل شيء ... كان لديه ما يؤهله المصمم الفعال: لقد كان حفيد فيري بورش.

على الرغم من أن التجربة الأولى مع نظام الدفع الرباعي في أودي كانت شيئًا غير متوقع تقريبًا و "من خلال الباب الخلفي" ، إلا أن العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع رأت الإمكانات التي تتمتع بها في المنافسة. هكذا أقنع الاتحاد الدولي للسيارات برفع الحظر عن المركبات ذات الدفع الرباعي في أحداث الرالي. لقد نجحوا ، وفي عام 1980 شاركت نسخة باسم "صفر مركبة" في رالي الغارف.

كانت المحركات أكثر أو أقل سهولة ، مع محركات توربو سعة 2 لتر وخمس أسطوانات في خط واحد ، وقادرة على الأداء من 2CV في إصدار الشارع ، إلى 200-300CV في المحركات المنافسة. سيكون أمرًا آخر أن تحكم عليهم بعد التخفيضات الكبيرة في الوزن التي نتجت عن زيادة سرعة المجموعة ب. لنرى ما نعنيه:

معلم ميكانيكي ، أيدول على الطريق

ظهرت أودي كواترو لأول مرة في المنافسة في رالي مونتي كارلو عام 1981 ، مما أدى إلى تمديد وجودها حتى عام 1986 من خلال خمسة تطورات بلغت ذروتها مع إطلاق Quattro S1 الذي نجلبه إلى هذه الصفحات الرقمية اليوم. فاز ببطولة العالم للعلامات التجارية في عامي 1982 و 1984 ، وقاد ميكولا إلى قمة بطولة العالم للسائقين في عام 1983 و Blomqvist في عام 1984 (على الرغم من أن الطيار ميشيل موتون كان على الأرجح أفضل سائق).

في خمس سنوات من عمرها قبل أن يتم استبدالها بسيارة Audi 200 ، تركت Quattro بصمة لا تمحى كواحدة من أكثر سيارات الرالي الأسطورية في التاريخ ، بالإضافة إلى ترسيخها في تاريخ Audi ما يعد أحد أعظم إنجازاتها. محرك كواترو.

باستخدام العقل ، يمكن للمرء أن يتعجب من إنجازات مهندسي أودي. لكن استخدام العاطفة لا يسعه إلا تعجب من صوت المحرك ، والأدرينالين في مضمار الرالي ، والحركة المذهلة للقدم والتر رورل الذي لا يعرف ما إذا كان يمشي على الدواسات أم يرقص معهم. وكما قلنا من قبل ... عليك أن تكون دقيقًا في كلماتك: القيادة ليست مثل القيادة.

لقاء السيارات الكلاسيكية فينتورادا
Audi Quattro كمعيار ، أساس Sport Quattro و S1 ، الذي أخذناه كأمر مسلم به أنك تعرفه. فقط في حالة! 😉 (الصورة: Anchoafoto)

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين