زهرة الربيع التلقائية
in

تعد Autobianchi Primula واحدة من أكثر السيارات تأثيرًا في التاريخ

في كثير من الأحيان ، تكون أكثر السيارات نفوذاً في تاريخ الميكانيكا والتصميم غير معروفة أكثر مما ينبغي. واحد منهم هو Autobianchi Primula. سيارة ولدت من التزام Dante Giacosa والتي من خلالها ساعدت FIAT في وضع أسس ما يمكن أن يكون مدمجًا مع مخطط محرك ومحور أمامي. وبهذه الطريقة زادت قابلية السكن ، والتي تم إبرازها بفضل هيكلها مع باب خلفي عريض.

عندما ظهرت FIAT 1971 في عام 127 ، اعتبرت العلامة التجارية نفسها النموذج على أنه شيء ثوري في تاريخه. بعد كل شيء ، كان أحد الاتجاهات الثابتة في مسارها هو الدفع بالعجلات الخلفية. حتى في بعض الأحيان تركيب المحرك من المحور الخلفي كما في 600 أو 850. تكوين يركز بشكل خاص على الجزء الخلفي ، ويبدو أنه مرتبط بعلامة تورينيز التجارية مثل "الكل في الخلف" قد تكون بورش 911. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن طرازات FIAT لم تكن رياضية مع مكانة في السوق بناءً على طابعها المميز والحصري.

بعيدًا عن ذلك ، سعوا لأن يكونوا نماذج عالمية حيث يجب أن يسود المنطق العملي والمنطق المنطقي البارد على كل شيء آخر. الإحداثيات التي كان فيها دانتي جياكوسا مدرسًا. إيديولوجي أكثر المركبات نجاحًا تجاريًا في ذلك الوقت في منزل Agnelli. رجل يدرك ذلك الترتيب في الوضع الأمامي العرضي للمحرك سيوفر مساحة. تنمو الجذع ومقصورة الركاب. أكثر من ذلك إذا كان مصحوبًا بالدفع على العجلات الأمامية. وبالتالي تكون قادرًا على الاستغناء عن ناقل حركة طويل مثل ناقل الحركة 124 ، مما يتيح إمكانية إنشاء أرضية مسطحة تمامًا.

ومع ذلك ، كانت كل هذه الأفكار موجودة بالفعل في رياضة السيارات الجماعية بفضل Mini. نموذج تم تقديمه في عام 1959 يظهر قابلية مدهشة للسكن حتى بعد عقود. لهذا السبب ، يحسد جياكوسا دائمًا أليك إيسيجونيس بصحة جيدة ورؤيته النبوية لما يجب أن تكون عليه النماذج الحضرية. سبب إصراره على كل ما هو ممكن للإدارة المحافظة لـ FIAT ، الحصول على الضوء الأخضر من خلال التجارب على طرازات الدفع بالعجلات الأمامية. عملية نتج عنها واحدة من أكثر السيارات نفوذاً في القرن العشرين بأكمله. The Autobianchi Primula من عام 1964.

علامة تجارية مخصصة للتجربة

يعود تاريخ الأعمال المعقد لـ Autobianchi إلى القرن التاسع عشر والدراجات. في الواقع ، لا تزال بيانكي واحدة من أكثر العلامات التجارية احترامًا لراكبي الدراجات على الطرق جنبًا إلى جنب مع رموز أخرى مثل Pinarello أو De Rosa. ومع ذلك ، بالذهاب إلى الملموس ، فإن الحقيقة هي أن أساس تم إنتاج Autobianchi الحديث عندما انضمت Bianchi و Pirelli و FIAT في عام 1955. من هنا ظهرت ماركة سيارات أقلية تحت حماية عملاق تورين. والتي ستنتهي أخيرًا بامتصاصها تمامًا في عام 1967. عملية نشأت بشكل طبيعي ، منذ ذلك الحين Autobianchi كنت أنجز مهمة حازمة للغاية في مجموعة FIAT لسنوات.

لا أكثر ولا أقل من تجربة منتجات جديدة. تقنيات جديدة. ولكن ، على وجه الخصوص ، للتحقيق في منافذ السوق المحتملة بفضل المركبات المجهزة جيدًا وبالتالي الأكثر تكلفة. لهذا السبب ، فهم غير قادرين على التنافس مع FIATs المشهورة ، وإذا كان هناك أي شيء ، فإنهم لا يستطيعون منافسة طرز معينة في نطاق وصول Lancia. لذا فإن الأشياء ، كانت وظيفة هذه الشركة دائمًا هي التجربة كما لو كانت لعبة ثمينة في أيدي مديري مجموعة FIAT. لذلك عندما تمكن دانتي جياكوسا من إقناع المديرين بصنع سيارة دفع أمامي ، كان هناك شرط واحد فقط. يجب أن يخرج في Autobianchi.

بهذه الطريقة ستكون المخاطر التجارية ضئيلة. خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أن منزل تورينيزي لم ير بأعين جيدة تتطور بالطريقة التي فعلوها في المملكة المتحدة مع ميني و 1962 BMCs التي صممها Pinifarina. ما هو أكثر من ذلك ، والدليل على ذلك في FIAT 850. عارضة "الكل في الخلف" التي ظهرت في عام 1964 بجانب Autobiachi Primula. ظل الدليل على بقاء الوضع الطبيعي لشركة FIAT والابتكار والمخاطر بالنسبة للعلامة التجارية الفرعية. شيء ، بعد كل شيء ، يجب على كل علامة تجارية إدارتها في أوقات معينة حتى لا تتخلف عن الركب. إنه معروف بالفعل. العلاقة المعقدة بين الابتكار والأذواق الراسخة موجودة في إدارة أي شركة ضخمة.

AUTOBIANCHI PRIMULA ، المرجع للمركبات الجديدة

ومن المفارقات ، أن العديد من النماذج الأكثر نفوذاً في تاريخ رياضة السيارات تكاد تكون غير معروفة لمعظم المشجعين. وبهذا المعنى ، تبرز عجائب مثل Lancia Aprilia عام 1937 مع عدم وجود عمود مركزي وديناميكا هوائية جيدة ومكابح قرصية مرتبطة بالفرق التفاضلي. مرجع للسيارات متوسطة الحجم ذات طابع عائلي بنفس القدر بعد 27 عامًا كان Autobianchi Primula. بهذه الطريقة ، فإنه يسلط الضوء على قسمين يعتمد كل منهما على الآخر. من ناحية ، يتوفر المحرك رباعي الأسطوانات بثلاثة إصدارات مختلفة تتراوح من 1 إلى 2 لتر.

أو بالأحرى ، وضع نفس الشيء بطريقة أمامية عرضية مع القابض وعلبة التروس في نفس المحاذاة. الحقيقة التي سهلت ظهور القسم المظلل الآخر. هيكل السيارة. صممه Boano وهو ثوري حقًا عندما يتعلق الأمر بصلاحية السكن. وهذا بفضل المساحة الصغيرة التي يشغلها الميكانيكيون في مثل هذا الترتيب الجديد لنموذج تم تصنيعه تحت رعاية FIAT في الستينيات. بهذه الطريقة ، حدد Autobianchi Primula ما قبل وبعد في طريقة فهم المواثيق العائلية.

أكثر من ذلك عندما تفكر في كيف أدى تصميمها الكوبيه الأولي إلى انخفاض في حجم هاتشباك ثنائي الحجم. فقط ما ستأخذه Simca 1100 لاحقًا للنطاقات الشعبية و RX450 للمدى المتوسط. مع ذلك، أثار تخطيط المحرك الأمامي مشاكل مثل الوزن الزائد أمام محور التوجيه. الحقيقة التي أثرت على الكبح ، يتم حلها بمنظم فرملة قادر على التوقف بشكل تدريجي وسلس. من الحلول الأخرى المتنوعة التي جعلت Autobianchi Primula نموذجًا ثوريًا ليس فقط لمجموعة FIAT ، ولكن أيضًا لأفراد الأسرة المستقبليين.

الصور: تراث FCA

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين