ميغيل سانشيز
الصور AZTEC BARCHETTA: ITALDESIGN
يعد Giorgetto Giugaro أحد المسؤولين عن إحداث ثورة في تصميم السيارات في أوائل السبعينيات. من هذا لا يوجد شك. كعينة ، ليس لدينا نماذج أولية فقط مثل بورش تابيرو أو مازيراتي بوميرانج ، ولكن أيضًا الجيل الأول من فولكس فاجن جولف. شغوف بالخطوط المستقيمة والأحجام الهندسية ، قاد Giugiaro تصميم الوتد مع Marcelo Gandini. ومع ذلك ، لا يزال لدى بطل الرواية الكثير ليقوله بعد عشرين عامًا تقريبًا. في الواقع ، ها هو عام 1988 Aztec Barchetta لإثبات ذلك.
مثل فيلم جديد من فيلم مستقبلي ، يعد هذا البارشيتا أحد أكثر الأعمال المحبوبة للمصمم الإيطالي. ليس من المستغرب ، عندما تم تقديمه في صالون تورين ، أكد ذلك "بعد أن كانت لدي فكرة تصميم بارشيتا مثل هذا منذ الطفولة ... تحفة يدوية الصنع". على أي حال ، الحقيقة هي ذلك كانت هذه الأجسام المخرمة مغرية منذ أوجها في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي، تعيش الآن قيامة غريبة بفضل نماذج مثل فيراري SP1 أو أستون مارتن V12 سبيدستر.
على أي حال ، فإن الشيء الغريب حقًا بشأن Aztec Barchetta هو أنه ، على عكس هذه الإصدارات الجديدة ، لم يولد ليغمز في بعض الأحيان. بعيدًا عن ذلك ، كان هذا التصميم من قبل Italdesign يتطلع بحزم نحو المستقبل بفضل الجمالية الديناميكية الهوائية المليئة بالعناصر في أحدث صيحات الموضة. انتهى كل هذا مع العديد من الزخارف التي سمحت لكل من تسقيف المقصورة المزدوجة مثل تحسين قوتك السفلية.
تمرين تصميمي مذهل حقق ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، تجانسه ليتدحرج على الطريق.
AZTEC BARCHETTA. تمت الموافقة على المستقبل في ألمانيا
Aztec Barchetta هي سيارة أفلام ، ظهرت في فيلمين من أفلام الخيال العلمي على الأقل. شيء لا يثير الدهشة ، حيث أن دراستها الديناميكية الهوائية الدقيقة مليئة بعناصر الثمانينيات التي تستحق أفلامًا مثل Blade Runner. بجانب عجلاتها الخلفية المنحنية ، يشتمل جانب الجسم على رموز معلومات مختلفة نموذجية للمركبة الفضائية. شيء يكمل تمامًا التصميم الغريب للمقصورة ، مقسمة إلى مقعدين فرديين لكل راكب.
بالإضافة إلى ذلك ، لإكمال تلك المركبة الفضائية تشعر أن لديها نظام اتصال داخلي للتواصل من مقعد إلى مقعد. شيء يبدو سخيفًا عند الحديث عن barchetta ، لكن هذا في حالة هذا الخلق بواسطة Giorgetto Giugiaro له كل المنطق. وهو أنه يمكن تسقيفه! نعم ، دمج فقاعتين زجاجيتين مع فتحة جناح نورس أصبحت Aztec Barchetta من Italdesign سيارة رياضية مسقوفة بمقصورتين مختلفتين. زينة يمكن استكمالها بجناح فضولي مصمم لتحسين الديناميكا الهوائية بسرعات عالية.
أحد أكثر التصاميم فضولاً في مسيرة جيورجيتو جيوجيارو ، الذي كان يعتقد أن Aztec Barchetta هو ترتيب مقعدين مع محرك خلفي وسطي. واحذر ، مدروس جيدًا نظرًا لوجود مساحة أكثر من كافية لصندوق الأمتعة لرحلة لشخصين. تفاصيل غريبة عندما نتحدث عن نموذج أولي. ولكن هنا تأتي المفاجأة. وعلى الرغم من أن Aztec Barchetta قد يبدو وكأنه تمرين تصميم بسيط ... الحقيقة هي أنه تمت الموافقة عليه في ألمانيا بفضل جهود Motoren Tecnik Mayer! من هناك ، حاولت شركة Italdesign بيع نسخة مطبوعة من 50 وحدة بقيت عند حوالي 15 أو 20 وفقًا للمصادر.
هيكل ITALDESIGN ، قلب أودي كواترو
نظرًا لكونها مركبة تعمل بكامل طاقتها ومصممة ليتم إنتاجها بكميات كبيرة ، فإن Aztec Barchetta لديها ميكانيكا تتناسب مع تصميمها. تحت هيكلها المصنوع من الألومنيوم والكيفلر وألياف الكربون ، يخفي هذا الخلق محرك بخمس أسطوانات مستقيمة وعشرين صمامًا من Audi Quattro. قلب تم ضبطه على أكثر من 250CV مقترنًا بناقل الحركة والدفع الرباعي من Lancia Delta HF Integrale. نوع من التكريم لاثنين من أفضل سيارات الرالي في ذلك الوقت ، والتي جمعت قطعًا تحت أشكال تصميم Italdesign هذا.
مصنوع يدويًا بالكامل ، كان لهذا التصميم الحصري عيبًا كبيرًا واحدًا مقابل خياراته المستقبلية: السعر. أعلى بكثير من تكلفة سيارات فيراري الأعلى في المجموعة في ذلك الوقت ، فإن تكلفة Aztec Barchetta حكم عليها بكونها مخلوقًا مناسبًا فقط لعشاق التصميم الحقيقيين. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي ذلك لم تكن السنوات جيدة جدًا لإعادة تقييم النموذج، رؤية الوحدات التي تتحرك من وقت لآخر في حدود 90.000 إلى 140.000 يورو.
شخصية عالية بلا شك ، ولكنها ليست عالية كما قد تتوقع لباركيتا مع تلميحات من نموذج أولي مستقبلي قادر على أن يكون أحد أكثر القطع فضولًا وإسرافًا في مسيرة جيوجيارو. تمرين تصميم كامل تمكنت من القفز إلى الإنتاج لمدة أربع سنوات، حتى عام 1992 كان أحد أكثر المنتجات تميزًا في كتالوج السيارات. ربما يكون سلف بارشيتا الحالي جنونًا داخل ماركات السيارات الخارقة. حلقة مفقودة في تاريخ هذا النوع من الجسم مهم جدًا في تاريخ رياضة السيارات.
