باريروس
in ,

Barreiros على ارتفاع 3.000 متر ، إعلانها عام 1965

بالنسبة لأي محرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، فإن الوصول إلى ارتفاع 3.000 متر فوق مستوى سطح البحر دون خسارة كبيرة في الأداء يمثل تحديًا كبيرًا. فقط الذي اقترحه باريروس في عام 1965.

نظرًا لوجود أعلى ارتفاع في جميع أنحاء أوروبا ، يعد A-395 نقطة مرجعية لتطوير السيارات. ليس عبثًا ، فمن الشائع أن تصادف جميع أنواع المركبات المموهة. وحدات ما قبل السلسلة من مرسيدس أو سيات أو فولكس فاجن أو جاكوار. انها أكثر، تم التوقيع حتى على بوجاتي مختلفة قيد التطوير في المنطقة. وهو أنه بالإضافة إلى الصعود إلى ارتفاع 3.000 متر ، يقع هذا المسار في منطقة مميزة من أجل دفع أي محرك خارج حدوده. بعد كل شيء ، في غضون ساعتين فقط يمكنك الانتقال من مستوى سطح البحر إلى مناطق يبلغ ارتفاعها حوالي 3.000 متر.

منحدر عريض للغاية حيث تتناوب الطرق السريعة مع منحنيات متعرجة وكذلك مع أقسام يغلب عليها الاختناقات المرورية وحركة المرور البطيئة. وبالمثل ، فإن الارتفاعات المختلفة تشكل تباينًا حراريًا واضحًا تمامًا. و إذا، من 2.000 متر ، لا يلاحظ أي رياضي فقط النقص التدريجي في الأكسجين، ولكن أيضًا أفضل محرك جوي. في هذه الحالة ، عند مراجعة الصور التي تشير إلى سباق السيارات في إسبانيا ، فليس من غير المألوف أن تصادف من وقت لآخر بعض الصور التي تم التقاطها في المنطقة العليا من A-395 الحالية.

الطريق الذي ظل مغلقًا بعد فترة وجيزة من عبوره منتجع سييرا نيفادا للتزلج ، قبل عقود ، كان مفتوحًا أمام بيكو فيليتا نفسها ، بارتفاع 3.396 مترًا. مما لا شك فيه، مكان استثنائي لاختبار جودة أي محرك. خاصة إذا لم يكن لديك ، بالطبع ، شاحن توربيني أو ضاغط إزاحة. الآليات التي تم إنشاؤها لإثراء الاحتراق بمزيد من الأكسجين والتي ، في منتصف الستينيات ، لم تستخدم بشكل خاص في مجال السيارات.

باريروس

وبهذه الطريقة ، عندما تمكنت سيارة Simca 1000 و Dodge Dart و Super Azor من تجاوز ارتفاع 3.000 متر في سييرا نيفادا ، مما أدى إلى إنشاء طابع لا يُنسى. خاصة في حالة الشاحنة. ليس فقط أول من فعل ذلك ، بل قام به أيضًا لا يزال يحمل ثقل 10.000 كيلوغرام. بالإضافة إلى ذلك ، تحدث ذلك عن الصفات الفعالة لمجموعة Barreiros في عام 1965. وهي واسعة جدًا ، كما نرى ، تراوحت من المركبات الصناعية إلى السيارات الشهيرة ، بما في ذلك الصالون الذي كان في إسبانيا حصريًا في ذلك الوقت.

باريروس

في الواقع ، خلال تلك السنة كان كل من Simca 1000 و Dart لأول مرة في مجموعة Barreiros. الأول بمحرك يبلغ 994 سم مكعب و 52 CV بينما تم تركيب المحرك الثاني بست أسطوانات بقوة 150 حصانًا تقريبًا. مما لا شك فيه شيء جدير بالملاحظة للغاية بالنسبة لتلك السوق الوطنية. حتى فوق 115CV التي قدمتها Barreiros Super Azor. بالطبع ، قادرة على إيصالها عند 2.200 دورة في الدقيقة فقط ، لأن ما هو مهم حقًا في الشاحنة هو عزم الدوران على القوة الحصانية الخالصة.

باريروس

مهما كان الأمر ، فإن الشيء المهم هنا هو معرفة كيفية القيام بذلك باريروس أعلن عن مجموعته في عام 1965. في إشارة إلى القدرة الميكانيكية لمركباتها لسيرهم في مثل هذا الطريق. بالفعل، شاهده عمل الحرس المدني للمرور و ROA-BMW R27. تم إصدارها مؤخرًا لهذه الصور الترويجية ، حيث بدأ إنتاجها ، وليس من المستغرب ، في مدريد في نهاية عام 1964. بمعنى آخر ، في بضع لقطات فقط ، أرشيف مؤسسة Barreiros لقد قدم لنا صورة رائعة للأسطول الإسباني في منتصف الستينيات. وقت ، من الغريب أنه لا يزال بإمكانك القيادة لمسافة تزيد عن 3.000 متر في قلب الأندلس.

الصور: مؤسسة باريروس

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين