ميغيل سانشيز
قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت BMW شركة رائدة وعريقة. لدرجة أنه سمح لنفسه أن يتفاخر مثل سيارة 328. السيارة الرياضية الرائعة القادرة على احتفال حقبة. بطل الرواية 1940 ميل ميجليا، والذي حقق فيه الفريق الرسمي للمنزل البافاري النصر. كما احتلت المراكز الثالثة والخامسة والسادسة في عرض لتقنية متطورة لا مثيل لها في ذلك الوقت. مع ذلك، بعد نهاية الحرب دمر مصنعه في ميونيخ بسبب القصف. بالإضافة إلى ذلك ، انتهى المطاف ببلاد إيزناخ في أيدي السوفييت لأنه كان في المنطقة التي كانت من عام 1949 ستكون جمهورية ألمانيا الديمقراطية.
كما هي ، أمضت BMW بعض السنوات الصعبة حقًا حيث كان عليها حتى تصنيع معدات المطبخ للبقاء على قيد الحياة. في الواقع ، حتى بعد أربع سنوات من الحرب ، كانت السيارة الوحيدة التي صنعتها BMW هي الدراجة النارية R24. وضع بدأ في الظهور عام 1951 مع 501. سيارة صالون فاخرة مهيبة بميكانيكا بستة وثماني أسطوانات ، مما جعل تباينًا كبيرًا مع Isetta. السيارة الصغيرة المنتجة بترخيص من ISO الإيطالي. مثالي لسوق ما بعد الحرب ولكنه غير مناسب لشركة تتمتع بمكانة BMW.
مع هذا النطاق الذي يتميز بالثنائية القطبية ، لا تزال BMW تفتقر إلى الخمسينيات من طراز مناسب للطبقات الوسطى الجديدة. فقط نوع النموذج الذي تحتاجه كل علامة تجارية لتحقيق مبيعات ضخمة وضمان بقائها. كان البقاء على قيد الحياة في حالة BMW موضع تساؤل ، وأصبح من المعقول أكثر فأكثر أن تمتصه شركة Daimler. ومع ذلك ، أدى ظهور محرك الأسطوانة المزدوجة 1959 في عام 700 إلى زيادة المبيعات ، مما يوفر استقلالية العلامة التجارية.
تم تعزيز هذا الاتجاه بظهور سيارات الفئة السيدان الجديدة في عام 1962 والصيغة الأكثر إحكاما من الفئة الثانية في عام 2. النماذج التي في أول تحديث لها -1971- كان لها جسم مثير للاهتمام مثل تلك الموجودة في جولة 2000 الذي يحتفل الآن بنصف قرن من الوجود.
سيارة BMW 2000 TOURING. توسيع عرض السلسلة 2
تم اعتبارها كإصدار قصير من الفئة الجديدة ، حيث قامت طرازات الفئة 2 البدائية - التي بدأت حاليًا في عام 2014 - بتسوية حسابات BMW عن طريق تجاوز 800.000 وحدة مباعة. وبهذا المعنى فإن هذه السيارات ذات نزوح تتراوح بين 1 إلى 6 لتر لقد قدموا للطبقات المتوسطة سيارة للاستخدام اليومي ولكن مع صفات ومكانة BMW. مجرد النهج الذي نسخته العلامة التجارية منذ عام 1975 مع إطلاق E21. أصل السلسلة 3. التي تهيمن عليها أجسام ذات بابين ، لعبت هذه النماذج بنجاح دور نموذج مستوى الدخول.
بالإضافة إلى ذلك ، نتيجة لأبعادها ، كان للسلسلة 2 وزن محصور. من السمات المميزة أنه ، جنبًا إلى جنب مع الدفع الخلفي والسلوك الديناميكي الجيد ، جعلت هذه الطرازات قاعدة مثالية للسيارات الرياضية كما هو الحال في 2002 Turbo من عام 1973. أول طراز بشاحن توربيني في تاريخ المنزل الألماني. قادرة على زيادة قوة الإصدارات الرياضية حتى الآن بأكثر من الثلث ، وبالتالي تصل إلى 170CV. مما لا شك فيه الأس الأكثر عدوانية من السلسلة 2. أي كانت منذ عام 1969 حصدت نجاحات مهمة مثل الفوز في فئتها في بطولة أوروبا للسيارات السياحية بفضل 2002.
أدى هذا النجاح في السباقات إلى زيادة مكانة العلامة التجارية. الأمر الذي شهد عودة هذا الجهد الرياضي في ارتفاع معدلات المبيعات. هكذا، منذ البداية ، جرت محاولة لتزويد Series 2 ليس فقط بتنوع في مجموعة محركاتها ، ولكن أيضًا في هيكلها.. بهذه الطريقة ، إلى جانب العديد من التشطيبات المكررة بشكل أو بآخر ، ظهرت النسخة القابلة للتحويل. نموذج ذو ميول مرحة واضحة. التي تم موازنتها في عام 1971 مع نسخة عملية من 2000. مجهزة بهيكل هاتشباك مع باب خلفي عريض يدمج النافذة الخلفية مما يتيح سهولة الوصول إلى مساحة الأمتعة.
نسخة تتقدم في وقتها
تم تصميم الفئة الثانية كنماذج دخول أصغر من سيارات الصالون والكوبيه من الفئة الجديدة. وهذا هو سبب خوضهم معركة قصيرة دائمًا. بهذه الطريقة ، يجب أن تكون الجثث ذات بابين. على الرغم من أنه دائمًا مع حجم ثالث ملحوظ وبارز حيث تم دمج الجذع. هكذا، كان جسم Touring 2000 جريئًا للغاية عندما تم تقديمه في عام 1971. تشكل خط مع مجلدين فقط. القيام بتمرين أسلوب كان في ذلك الوقت يحتوي على R16 فقط ضمن سلسلة السيارات الأوروبية الكبيرة. ونعم ، كونها مركبة بخمسة أبواب.
هذا هو السبب في أن فكرة BMW 2000 Touring مميزة للغاية. نظرًا لأنه يمثل أحد طرازات هاتشباك القليلة المصنوعة في أوروبا بتنسيق صغير وبثلاثة أبواب فقط وليس خمسة. تجربة قامت BMW بتكرارها بعد ذلك بسنوات مع السيارة المدمجة من السلسلة الثالثة لعام 3. وهي مركبة قبول مقسمة في الآراء على الرغم من أنها مدعومة بمنفذ تجاري جيد. على النقيض من المبيعات الضئيلة لـ Touring 2000 - أقل من 2000 نسخة مجمعة. الذي ينسب إليه الكثير هذا النموذج كان هذا قبل وقته مع هذه الهيئة التي أعطت التطبيق العملي الكامل لنموذج يمكن أن يكون له هواء رياضي.
في الواقع ، المُعد ALPINA لم يتردد في تشغيل ما يصل إلى 170CV في بعض سيارات BMW 2000 Touring التي يشتبه في أربعة منها فقط. في المقابل ، تراوحت الآليات القياسية من 85 إلى 130CV اعتمادًا على الإزاحة المختارة من بين كل تلك المتوفرة لطراز Touring. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك الاختيار بين الإصدارات التي تحتوي على المكربن وأخرى مع الحقن. تمت إضافة خيار للقدرة على الاختيار بين علبة التروس اليدوية رباعية السرعات والآلي. مجموعة كاملة من الخيارات التي ، مع ذلك ، لم تنقذ من إيقاف إنتاج BMW 1974 Touring في عام 2000.
الصور: BMW Classic / RM Sotheby's
