ميغيل سانشيز
صور BMW 503: BMW CLASSIC / ARTCURIAL
كثر الحديث مؤخرًا عن مشاوي BMW الجديدة. تطور أكثر عناصره تحديدًا ، والذي يكتسب حجمًا أكبر في كل نموذج جديد. في الواقع ، هناك بعض النكات أنه سيصل قريبًا إلى الغطاء بالكامل.
النكات جانبا ، الحقيقة هي ذلك لدى فريق التصميم في BMW سبب لهذه التصاميم شديدة الانفعال: السوق الصينية. نعم ، نفس العلامة التي كانت جميع العلامات التجارية الأوروبية الكبرى تبحث عنها لفترة طويلة ، خاصة تلك التي تحتوي على موديلات راقية.
وهذا هو المنطق الاقتصادي السائد ، الذي يملي أن الطريقة الوحيدة لتغطية المستقبل بضمانات هي بناء سيارات تتكيف مع أذواق المستهلكين الآسيويين الجدد. المستهلكون الذين ، بسبب بدايتهم في الهرم الاجتماعي ، يبحثون عن منتجات تمثل وضعهم الجديد.
المنتجات ، عادة ، تتميز بالتباهي والمفرط. شيء تم ملاحظته لسنوات في تصميمات العلامات التجارية مثل مرسيدس أو بنتلي أو بي إم دبليو.
كل منهم لديه مصالح في السوق الناشئة لنخبة رجال الأعمال الصينيين. ومع ذلك ، ليست هذه هي المرة الأولى التي تسعى فيها بعض هذه العلامات التجارية إلى التوسع في أسواق بعيدة عن بلدانهم الأصلية. في الواقع ، فإن تاريخ BMW 503 هو هذا فقط ، كونها محاولة من قبل العلامة التجارية الألمانية لدخول سوق أمريكا الشمالية الراقية. بالطبع ، مع القليل من النجاح حيث تم تصنيع عدد قليل جدًا من الوحدات. هذا الذي تراه - في حاجة إلى ترميم - هو واحد منهم.
BMW 503: تتجه إلى أمريكا مع ماكس هوفمان
إذا كنت شغوفًا ببورشه ، فمن المؤكد أن تاريخ BMW 503 مألوف لك. لماذا ا؟ حسنًا ، لأنه يقوم على التعاون بين مستورد من الساحل الشرقي والمصنع في ألمانيا ، يسعى إنشاء نموذج يحتل مكانة معينة في سوق أمريكا الشمالية. في حالة بورشه ، حدث هذا مع ظهور نسخة Speedster من 356، لتلبية احتياجات الطيارين الهواة بدع عطلة نهاية الأسبوع. في حالة BMW مع 503 ، كانوا يطمحون لملء فجوة مختلفة تمامًا.
وبحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، أدرك شخصان مرتبطان بشركة BMW فرصة مبيعات. فرصة تستند إلى حقيقة أنه في السوق الأمريكية القوية ، كان هناك مساحة لملئها بسيارة جي تي أنيقة. المحلول؟ سيارة جديدة مبنية على مفهوم BMW 501 ولكن بتصميم محدث وتقنية محسنة. كل هذا متوفر في نسخ الكوبيه والقابلة للتحويل. وهكذا وُلد مشروع BMW 503 بالفعل.
الأشخاص الذين دبرت رؤوسهم الخطة كانوا كبر هانز y ماكس هوفمان. الأول كان رئيس المبيعات في BMW. والثاني ليس أكثر أو أقل من المستورد الأسطوري الذي كان وراء ولادة سيارة بورش سبيدستر ، وهو مرسيدس 300SL o الأسعارo بي ام دبليو 507. المعلم عندما يتعلق الأمر بقراءة احتياجات السوق الأمريكية للسيارات الأوروبية. نعم بالفعل ، مع BMW 503 أخطأ الهدف حقًا، منذ 1956 إلى 1959 ، تم إنتاج حوالي 413 وحدة فقط.
فياسكو التجارية على الرغم من كونها لذيذة
تم تركيب سيارة BMW 503 على هيكل مصمم حديثًا من تصميم المهندس فريتز فيدلر ويرتديها ألبريشت جورتز ، وقد استوحيت من فخامة GT في ذلك الوقت لتقدم مزيجًا من القوة والراحة. شيء كان مدعومًا بتصميم ناجح لا يزال مستمراً كونها واحدة من أكثر الخطوط إثارة في تاريخ BMW. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المجموعة بمحرك V8 سعة 3 لتر مشتق من المحرك المثبت بواسطة 2 ، مما زاد الطاقة إلى 302CV بفضل اثنين من الكربورات ونسبة ضغط أعلى.
ميكانيكي تم تعديله بشكل مثالي ليناسب شريحة السوق حيث أرادت BMW 503 السيطرة عليها. شيء تم تعزيزه بالتقدم التقني في خدمة الراحة ، مثل كونه أحد أوائل السيارات الأوروبية المكشوفة بغطاء محرك كهربائي يعمل بالكهرباء. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن كل هذا التصميم الدقيق يكلف استثمارًا كبيرًا ، وهو جعل BMW 503 نموذجًا أغلى بكثير مما كان يعتقد في البداية.
حصيلة؟ لم تكن تنافسية. في الواقع ، كانت المبيعات منخفضة جدًا لدرجة أن BMW 503 كانت في حيرة من أمرها بالنسبة للعلامة التجارية البافارية.
شيء ترك الألمان معاقين ، الذين لم يجرؤوا على نموذج مماثل حتى عام 1962 ، مع عرض 3200CS الذي صممه بيرتون. ومع ذلك ، فقد جاءت سيارة BMW 503 إلى أيامنا هذه كجمال فضولي يقدره هواة الجمع. لهذا السبب أثارت هذه الوحدة الشريرة الكثير من الاهتمام بالمزاد العلني من قبل Artcurial في الماضي Rétromobile باريس. جمدت الحركة منذ وقوع حادث عام 1976، الآن مالكًا جديدًا يفكر في مشروع ترميم طموح. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق ذلك. بالطبع بكل تأكيد.
