خافيير روماغوسا
في الواقع ، نحن نتحدث عنه BMW M3 E30, رمز عقد منصات الكتف. إنها مثل Ferrari Testarossa ، لكن في BMW ؛ نعم ، بدلاً من أن تكون السيارة الرياضية في يوبيس هي السيارة التي جعلت عشاق سباقات السيارات والتجمعات الإسفلتية يحلمون بها ، وهي سيارة مدمجة مجهزة بأكثر مهارات رياضية استثنائية.
دعونا نرى. في عام 1983 أطلقت مرسيدس سيارتها الاستثنائية E 2.3 16 فولت ووضع معايير لسيارات الركاب أصحاب قضيب هذا يعني. ثم ، من بين أمور أخرى ، كانت هناك سيارة فورد سييرا RS كوزوورث ، وهي سيارة كوبيه توربو منخفضة متوسطة المدى ومجهزة تجهيزًا جيدًا للغاية والتي بدأ تسويقها في عام 1986. وكان هدف الشركات المصنعة هو تجانس الآلات لتكون قادرة على المنافسة في بطولات الجولات السياحية في ذلك الوقت (المجموعة أ).
أدرك إيبرهارد كوينهايم ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة BMW ، أنهم بحاجة إلى إجابة لتحدي النجم ، ولهذا التفت إلى السلسلة 3 E30 ، نموذج حقق مبيعات رائعة في كل من أوروبا والولايات المتحدة. بدءًا من محرك S10 المستقيم رباعي الأسطوانات الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي والذي تعود جذوره إلى الستينيات ورأس الأسطوانة في سيارة BMW M60 - منطقيًا مع أسطوانتين أقل - وصلت قوة M1 البالغة 2,3 لترًا إلى 3 حصان. لوزن حوالي ١٢٥٠ كيلو جرام لم يكن سيئا على الإطلاق.
ثم جاءوا باقي الإعدادات: هيكل أكثر دقة ، ومسارات موسعة قليلاً مع عجلات أكثر بدانة ، ومكابح خاصة ، ونظام تعليق أمامي أكثر عملًا مشابهًا لذلك الموجود في الفئة الخامسة ، من بين أمور أخرى. كما أن معظم أجزاء الجسم كانت خاصة بطراز معين ، خاصة الزعانف والجناح الخلفي المميز.
من 0 إلى 100 في 6,2 ثانية ، وسرعة قصوى تبلغ 235 كم / ساعة وتتميز بالرشاقة والدقة لنبلها. كانت هذه هي أرقام ومزايا هذه السيارة عالية الأداء منذ منتصف الثمانينيات.
سيارة BMW M3 E30 ، نجاح على جميع المستويات
El BMW M3 E30 تم تقديمه في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1985 وبدأ تسويقه في عام 1986. كانت هناك أنواع مختلفة من الكوبيه وكابريو - الأخيرة نادرة ومطلوبة للغاية - لكنها لم تكن بها نسخة سيدان. كانت هناك حاجة إلى 5.000 وحدة فقط من أجل تجانس المنافسة ، ولكن بحلول نهاية الإنتاج في عام 1992 ، اتضح أنه تم بيع ما يقرب من 18.000 وحدة.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت السيارة على مستوى التوقعات ، حيث اجتاحت بطولة السيارات الأوروبية لعام 1987 (WTCC) - تمامًا مثل شقيقها الأكبر 3.0 CSL قبل 15 عامًا - وفي العديد من المسابقات الوطنية مثل DTM ألمانيا أو نظرائها الإيطاليين والبريطانيين ، على سبيل المثال لا الحصر. في التجمعات كان يتحرك بسهولة على الأسفلت ، والدليل على ذلك فوزه في سباق Tour de Córcega في نفس العام ، وكذلك في سباقات التحمل ، كما تشهد بذلك انتصاراته المتعددة في 24 ساعة من نوربورغرينغ .
التقدم في رياضة السيارات جعل من الضروري تحديث M3 E30 في ثلاث مناسبات. أدى التطور الأول إلى رفع القوة بمقدار 5 CV ، من بين تعديلات أخرى ، ويتوافق مع حوالي 500 نسخة تم تعيينها رسميًا باسم إيفو 1 هذا هو البديل الذي يظهره لنا مالكه المحظوظ في فيديو وهذا يكفي للقول في الوقت الحالي ، أنه ليس من السهل التمييز للوهلة الأولى من M3 التقليدي.
في وقت لاحق M3 E30 Evo2 (500 نسخة) ، أكثر لفتًا للانتباه من سابقتها بفضل العجلات الأكبر والمفسد الأقل تكتمًا. أخيرًا ، في عام 1991 ، توج التطرف في النموذج بـ سبورت ايفو المتغير الذي تم تصنيع 600 وحدة منه والذي يشكل الجزء العلوي من السلسلة الغذائية بسعة 2,5 لتر و 235 حصانًا ونصف لتر خطير حقًا.
حسنًا ، ثم كان هناك طبعات خاصة Europa أو Ravaglia أو Cecotto أو Europameister ، التي احتفلت بالنجاحات الرياضية والتي تحظى بتقدير كبير اليوم.
على أي حال ، نحن نتحدث عن ملف الدم النقي هذا يستحق الفيديو الذي وقع عليه أليخاندرو بالومو وكوكفيلمز. لا تنسى رؤيتها في العنوان!
