ميغيل سانشيز
ومن الغريب أن شركة BMW كانت على وشك أن تمتصها شركة Daimler في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. موقف حرج ، لم تتمكن من الهروب منه إلا بفضل نجاح طراز 700. أسطوانتان ذكيان بقدر ما هو بسيط ، مما وضع العلامة التجارية على طريق النمو بفضل معدل مبيعاتها الجيد. مع ذلك، كان لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه بالنسبة لشركة BMW لتكون شركة ضخمة ذات نطاق يمتد إلى قطاعات مختلفة. وهكذا ، في عام 1962 ، قدمت العلامة التجارية الألمانية الفئة سيدان الجديدة. مصمم للدخول إلى فئة سيارات السيدان بقوة مع التزامها بالقيادة الديناميكية والجودة.
وهكذا ، وصلت BMW إلى السوق الشامل دون أن تفقد صورة المكانة المرتبط بمركبات ما قبل الحرب العالمية الثانية. سياق بدأت فيه الحسابات بالفعل في تحقيق التوازن، على الرغم من أن نموذج الوصول مع الطبقات الوسطى الجديدة في دائرة الضوء كان لا يزال ضروريًا. لهذا السبب ، في عام 1966 سلسلة BMW 2. مجهزة بمحركات مختلفة ، بما في ذلك تيربو 1973. مجموعة متنوعة من الإصدارات والتشطيبات التي غطى فيها هذان البابان سوقًا واسعًا للغاية. من العملاء الذين يحتاجون إلى سيارة مميزة يومًا بعد يوم إلى أصحاب الهواء الرياضي.
ومع ذلك ، بحلول عام 1975 ، بدأت السلسلة 2 في أن تكون صغيرة وعفا عليها الزمن إلى حد ما بسبب احتياجات الأسر الشابة التي تتمتع بإمكانية الوصول إلى الاستهلاك. وبالتالي، استجابت BMW مع عرض السلسلة 3. السيارة التي تمكنت من خلالها من خلال سبعة أجيال ونحو نصف قرن من العمر للوصول إلى أفضل أرقام مبيعاتها بأكثر من 15 مليون وحدة. حقيقة تجعل BMW الفئة الثالثة مسؤولة عن توسع العلامة التجارية بالإضافة إلى إنشاء نماذج حصرية. وبعد كل شيء ، فإن مثل هذه الرموز الخاصة والأقلية مثل M3 ممكنة فقط إذا تم تنظيف الحسابات مسبقًا بواسطة نماذج ضخمة.
سيارة BMW الفئة الثالثة E3. سيدان الرياضية المدمجة
تم تقديم BMW E1975 في يوليو 21 ، وكانت ممثلة للجيل الأول من الفئة 3. وهي سيارة لم تكن ثورية نظرًا لأنها رافد من السلسلة 2 ، ولكن رؤيتها من منظور المنظور عملت على تربيع صورة العلامة التجارية التي صنعت انتصار BMW. بهذا المعنى ، فإن أول ما يلفت انتباهنا هو الجودة الميكانيكية والتشطيبات. عدم التخلي عن إرشادات الحصرية حتى مع وجود سيارة مصممة لعامة الناس. بعد هذا نرى كيف تستمر Series 3 E21 في الإصرار على مزيج من العملية والرياضية الذي رأيناه بالفعل في السلسلة 2. ولكن بفضل الأبعاد الأكبر التي تكون بمثابة أساس للعيش الداخلي بشكل أكبر.
بهذه الخصائص ، يتم بالفعل نسج الخيوط التي ستشكل مفهومًا مثيرًا للاهتمام. واحد من سيارة لا تصل إلى الصالون ولكنها في نفس الوقت بمعايير أعلى من فولكس فاجن جولف. في هذه المرحلة ، لإكمال صيغة سيارة BMW الفئة الثالثة E3 ، لدينا عنصر واحد فقط: الطابع الرياضي. شيء تم تفويضه لمزيج من الدفع بالعجلات الخلفية ويحتوي على أوزان.
معززة بمجموعة من المحركات التي امتدت إلى 143CV في حالة الإصدار 323i مع الحقن الإلكتروني من عام 1978. أبحر بالكامل على الطرق أعلى بكثير من المتغيرات الأساسية التي تم تقديمها قبل ثلاث سنوات. كل منهم في نطاق 90CV إلى 125CV ، لا يزال بالفعل بما في ذلك نسخة لا تعمل بالكربريشن ولكن عن طريق الحقن متعدد النقاط BOSCH.
فيما يتعلق بناقل الحركة ، عكست الخيارات الممكنة المختلفة العملاء المتنوعين الذين تستهدفهم سيارة BMW 3 Series E21. من ناحية أخرى ، إذا كنت ترغب في استخدام نموذج D المريح هذا لرحلات طويلة على الطريق السريع ، فسيكون صندوق ECO هو الأفضل. شيء له ما يبرره في التأسيس ترس خامس إضافي عن طريق "أوفردرايف" للدوران فوق 120 كم / ساعة دون أخذ المحرك إلى الحد الأقصى. إذا كان ما كنت تبحث عنه هو قيادة رياضية هو صندوق الرياضة. أقصر العلاقات وأكثر توترا. استكمالاً للسوق الأمريكية كان خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
وصول محركات بستة أسطوانات
أحد أسباب نجاح BMW الفئة الثالثة ونجاحها هو تعدد استخدامات مجموعتها بناءً على إرشادات مشتركة. بهذه الطريقة ، نرى طرزًا تعمل بالطاقة أكثر أو أقل اعتمادًا على إزاحة محركها. أي دائمًا جزء من كتلة M10 التي تم استخدامها حتى في F1 أثناء فوز نيلسون بيكيه في بطولة العالم 1983. معلومة تخبرنا عن إمكانيات السلسلة 3 ، والتي تشير إلى الإزاحة خلال آخر رقمين من مذهبها.
بهذه الطريقة ، كل أولئك الذين لديهم رقم يساوي أو أكبر من 20 خلف الرقم 3 الأبدي لديهم إزاحة لترين على الأقل. شخصية أكثر قوة شوهدت أيضًا في المصابيح الأمامية. بشرط كان للإصدارات الأقل من XNUMX لتر مصباح أمامي على كل جانب بدلاً من المعدات المزدوجة للأكثر رياضية. فقط نوع المتغيرات من BMW الفئة الثالثة E21 حيث تم تقديم المحركات ذات الست أسطوانات المضمنة لأول مرة. لحظة خاصة جدًا في تاريخ العلامة التجارية ، حيث بدأت بهذه الطريقة رحلتها الواسعة في عالم سيارات السيدان الرياضية.
من المحتمل أن تكون إحدى السمات المميزة الرئيسية لسيارات BMW ، والتي بدأت في عام 1977 بتقديم 320/6 و 323i. تم إضافة خيارين آخرين لتصل إلى مليون وحدة في ست سنوات. التسوية النهائية من السلسلة 3 ، والتي ستشهد في عام 1982 إطلاق أكثر جيلها شهرة: E30. لحظة من الروعة بفضلها فهمت ماهية العلامة التجارية اليوم ، ولكن تم الوصول إليها بفضل نجاح الطرز مثل Series 3 E21. النموذج الذي سيطرت فيه BMW على المنطقة الأكثر تميزًا في الجزء الأوسط مما خلق صيغة سيارة السيدان الرياضية المدمجة.
الصور: مجموعة BMW
