in ,

بويك سبيشال: رصانة أمريكية في الستينيات

بعد التجاوزات الأسلوبية في الولايات المتحدة خلال الخمسينيات والركود الاقتصادي في عام 50 ، بدأت دولة النجوم والمشارب في الستينيات في إنتاج سيارات أصغر بتصميم أبسط من شأنها أن تحقق نجاحًا بين المشترين الأمريكيين.

عام es 1961. تفتتح الولايات المتحدة بحماس وتفاؤل ولاية أصغر رئيس لها ، جون فيتزجيرالد كينيدي. ستصل توترات الحرب الباردة إلى أكثر نقاطها توتراً مع أزمة الصواريخ الكوبية في نفس العام ، ومن الجانب الآخر من الستار الحديدي ، يسير رائد الفضاء الأول ، السوفيتي يوري غاغارين ، عبر الفضاء الخارجي تحت نظرة حسود من الغرب. 

لا يزال سباق الفضاء على قدم وساق وكذلك سباق التسلح. على الرغم من لحظة الذروة هذه من حيث هذه التطورات التكنولوجية ، فقد مرت بالفعل نقطة تأثيرهم الأكبر 1959 مثل اللحظات الأخيرة من تجاوزات "عمر الطائرة"في قطاع السيارات. في ذلك العام جاء الافراج عن هارلي إيرل كما كبير مصممي جنرال موتورز، وعمله الأكثر تمثيلاً هو كاديلاك 1959كونها سيارة الإنتاج مع زعانف الذيل الأكبر، وهو اتجاه أسلوبي ابتكره وشاعه بنفسه.

تميزت كاديلاك 1959 بأكبر زعانف تمت رؤيتها على الإطلاق في سيارة منتجة

في السنوات القادمة الزعانف في السيارات الأمريكية سيكونون أكثر وأكثر مخفية أو سينتهي بهم الأمر تختفي تماما، كونه في منتصف الستينيات من بقايا وقت آخر. 

يمكن السيارة التي غيرت الشريعة من التصميم في السيارات الأمريكية كان 1961 لينكولن, رصين مثل الأناقة، والتي تميزت بأشكالها المربعة ، التي انفصلت تمامًا عن التصميم المزخرف شبه الباروكي لنموذج العام السابق.

هذا بقدر ما يتعلق الأمر بالتصميم ، ولكن في الولايات المتحدة بدأ في الظهور نوع جديد من السيارات أنه حتى ذلك الحين لم يكن يفكر في التصنيع حتى ذلك الحين ؛ المواثيق. لكن مفهوم الاتفاق في أمريكا لا علاقة له بما يعنيه في أوروبا. لوضع الأمور في نصابها ، فإن النطاق الجديد من الاتفاقات من جنرال موتورز المقدمة في 1961حل محل البريطانيين فوكسهول فيكتور، الذي تم استيراده من المملكة المتحدة وهذا بالنسبة لذلك البلد كان يعتبر نموذجًا عائليًا كبيرًا. 

لموسم 1960 ال "الثلاثة الكبار"للولايات المتحدة الحالية نماذج مدمجة بأسعار معقولة على وصول العلامات التجارية الخاصة بهم. فورد يقدم الناجح صقربينما ال شركة كرايسلر دخول الشجاع كعلامة تجارية جديدة ، على الرغم من أنها ستصبح نموذجًا لـ بليموث من 1961. في هذه الأثناء كان كذلك جنرال موتورز من أيضا مبتكر في السوق الأمريكية التقليدية مع شيفروليه كورفير، بمفهوم أوروبي للغاية لأنها سيارة الجر والمحرك الخلفي التي تم تبريد ميكانيكاها بالهواء.

مجلة "Look" من نهاية عام 1959 متوقعة وصول المواثيق الجديدة

بالنظر إلى النجاح في مبيعات التعاقدات في أمريكا ، جنرال موتورز يعرض في 1961 منصة هيكلية جديدة للسيارات المدمجة ، "Y Platform" أو "Y- الجسم". في هذا الهيكل للمركبات الأصغر ، نماذج من ثلاث شركات مختلفة من جنرال موتورز: و بونتياك، تيمبيست، و أولدزموبيل F-85 / Cutlass و بويك سبيشال. 

هذا مجموعة جديدة من الاتفاق سيتم تقديم الأمريكيين في أجسام نموذجية من أي سيارة أمريكية أخرى في الوقت الحالي: سيارة أربعة أبواب غير متصل بابين، قابل للتحويل ببابين و رانشيرا.

اتفاقيات جنرال موتورز في عام 1961

El بويك سبيشال اختلفت عن السيارات التي قدمتها أولدزموبيل وبونتياك من خلال وجودها المصطلح الذي تم استخدامه من قبل العلامة التجارية منذ سنوات ، على وجه التحديد من 1936، تم تطبيقه في ذلك الوقت على سيارة كبيرة. 

El تصميم من الموديلات الجديدة جنرال موتورز لسنوات 1960-62 تم الإشراف عليها من قبل هارلي إيرل، ولكن بيل ميتشل كان كبير المصممين الجديد للشركة وكان موقفه تجاه التصميم أكثر رصانة. 

هذا رزانة ستنعكس في الاتفاقيات الجديدة لـ GM، خاصة عند مقارنتها بالمنتجات التي كانت الشركة تصنعها قبل عام أو عامين. على الرغم من أنه ربما تم تقديم ثلاث سيارات في 1961، و بويك سبيشال كان الشخص الذي ما زلت أمتلكه تصميم يذكرنا أكثر بعصر النفاثة، مع حواف وأشكال حادة في أجزاء كثيرة من السيارة ، ولكن الحفاظ على الملف الشخصي رباعي الزوايا كيف كانت عصرية في ذلك الوقت؟ على أية حال ل1963 سيتغير جسم النموذج بشكل ملحوظ ، وسيحدث بعضًا منه حتى ضربات أكثر مباشرة وخطيرة.

كان طراز Buick Special 1961 لا يزال مستقبليًا إلى الحد الأدنى

في تلك الرغبة ابتكار التي كان لي جنرال موتورز في بداية 60، فإن السيارات الجديدة المصنعة على "Y-Body" ستدخل في التاريخ لتقديم بعض الحداثة الرائعة. ال بويك وأولدزموبيل المركبة على تلك المنصة يمكن أن تكون مجهزة بمحرك V8 de كتلة الألومنيوم de 215 بوصة مكعبة أو 3.500 سنتيمترات مكعبة ، وهو شيء غير معتاد بالنسبة للولايات المتحدة ليس فقط بسبب المواد المستخدمة ولكن أيضًا بسبب إزاحتها الصغيرة نسبيًا. ومن المثير للاهتمام ، أنه على الرغم من أن المحرك كان متماثلًا ، إلا أن العديد من المكونات والمواصفات تباينت بين المحركات المركبة على بويك و أولدز موبيل

كان محرك V8 مقاس 215 بوصة مكعبة غير معتاد في بنائه المصنوع من الألمنيوم

ومن الجدير بالذكر أنه حتى 1963 ال بونتياك، تيمبيست يمكن تزويده بهذا المحرك ، فبدلاً من محرك الأربع أسطوانات المضمنة سعة 3,2 لتر الذي تميزت به ، تم تقديمه كميكانيكي وصول ، وفي ذلك الوقت كانت السيارة الأمريكية الوحيدة التي تقدم محركات من هذا النوع. 

بحلول عام 1962 ، صنع أولدزموبيل التاريخ مع هذا المحرك الألومنيوم أصبح أول مصنع من التاريخ في تقديم أ شاحن توربيني في سياراتهم. كانت السيارة أولدزموبيل جت فاير، مستمدة من تأشيرة F-85 والتي تم تعميد ميكانيكاها كـ "صاروخ توربو"، تم بيع وحدات قليلة منها.

فى الوسط ل 1961 بويك قدم تشطيب أكثر فخامة ل ملصقات خاصة، و قبرة، وهو اسم استخدموه سابقًا مرة أخرى ولن يتم تقديمه إلا في هياكل ببابين ، كوبيه وقابلة للتحويل ، يمر من خلال "سطح صلب" فريد لهذه النهاية. كان في 1962، أن قبرة يصبح النموذج الخاص، والذي صنع التاريخ بكونه أول سيارة أمريكية ليقدم نفسه مع المحرك V6، على الرغم من أنه لم يعد من الألمنيوم. 

بونتياك ظهرت أيضًا نسختها الخاصة من برنامج زوبعة، و دروز. إلى 1963 بونتياك وضعت المحرك V8 de 336 بوصة مكعبة لهذا الاتفاق الذي كان شائعًا للغاية ، بسبب الاستهلاك المعتدل والأداء الرائع. 

أخيرًا ، كان هذا الجيل من الاتفاقات الأمريكية توقف في عام 1963، لأنه على الرغم من وجود واحد جيل جديد من هذه السيارات تم تقديمه في 1964كان هيكلها مختلفًا وأصبح حجمها الآن متوسطًا.

ثلاثة مآخذ هواء محاكاة على الجانب تواصل لغة تصميم Buick التي بدأت في عام 1949

على الرغم من أن هذه السيارات شعبية كبيرة في المبيعات ، جنرال موتورز اختار ل المزيد من النماذج التقليدية، وكذلك في 1963 توقف عن تقديم المحرك ألومنيوم V8 y 215 بوصة مكعبة مقدمة في 1961، بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج من بين عوامل أخرى.

محرك V8 للمملكة المتحدة 

بيرو تاريخ هذا V8 من الألومنيوم لا ينتهي هنالأنه عاش حياة طويلة عبر المحيط الأطلسي. في 1964 رئيس العمليات في أمريكا لاند روفر, جيه بروس ماكويليامز، حصل على إذن من العلامة التجارية لـ اقتناء محتمل لمحرك V8 الولايات المتحدة. 

كان الدافع الأنسب للنماذج الإنجليزية محرك V8 المصنوع من الألمنيوم الذي طورته شركة Buickالوزن الخفيف جدا والأداء الجيد. بدءًا جنرال موتورز رفضت. للتنازل عن هذه المحركات للبريطانيين ، ولكن بعد الإصرار المستمر من جانب لاند روفر انتهى بهم الأمر بالوصول 1965. 

محرك سيظهر لأول مرة في المملكة المتحدة مع روفر P5B de 1967، ومنذ ذلك الحين سيتم استخدامه في المركبات بجميع أنواعها؛ من الرياضة MGB, TVR, مورغان y انتصاريمر عبر لاند روفر y رينج روفر، للمركبات الصناعية والعسكرية ، وتوقفت أخيرًا في 2006. 

على متن عام 1962 بويك سبيشال 

بطل الرواية من التقرير هو بويك سبيشال من السنة الثانية لإنتاج النموذج ، 1962. خضعت السيارة لهذا الموسم لعملية إعادة تصميم صغيرة لتعديل بعض العناصر مثل شبكة المبرد.

تنتمي الوحدة الخاصة إلى مانويل فالينتي، الذي تعاون بالفعل معه الاسكوديريا مع به امتدت دودج دارت خط 69، واحد فقط في العالم. هُم بويك تم تسجيله على أنه تاريخي ، ولكن تم تسجيله مسبقًا في برشلونة مرة أخرى في العام 1979، ولكن كان لديهم في السابق بعض تسجيل المتعلقة ببعض الخدمات الرسمية ، ربما "PMM"أو"ET". 

دهانه ذو لونين ، أسود لهيكل السيارة وأبيض للسقف ، وهو مزيج شائع جدًا في تلك السنوات وله يستمر اللحن في الداخل، بدرجات متشابهة تكمل ألوان الخارج.

بمجرد جلوسك داخل السيارة ، ستندهش من ذلك اتساع ضخم الداخلية ، والتي تتيح السفر إلى الداخل جنبًا إلى جنب مع المقعد الأمامي ستة بالغين مريح للغاية. على الرغم من أن الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو له لوحة القيادةالذي يستمر مع الأشكال الحالية في تقويم y trasera من السيارة وما هي بسيط للغاية، مع المربع الذي يعرض المعلومات الأساسية ؛ مع إبر للسرعة والبنزين.

El بويك سبيشال de 1962 اركب المحرك الشهير V8 de 215 بوصة مكعبة التي أنتجت في تلك السنة 155 حصان من القوة هذه الوحدة بالذات لها إنتقال تلقائي de بسرعتين "مسار مزدوج"، الذي تم دمج ذراعه في عمود التوجيه ، كما كان معتادًا في الطرازات الأوتوماتيكية جنرال موتورز لحظة. تم تقديم هذا الطراز أيضًا مع علب تروس يدوية بثلاث وأربع سرعات.

مرة واحدة قيد التشغيل السيارة تبرز من أجلها نعومة، سواء في تعليقها أو في صوتها ، مع أ هدير طفيف بواسطة محرك V8 فقط إذا تم اختناقه. يتم استكمال هذه الراحة من خلال علبة التروس ، التي يجب أن تغير الترس مرة واحدة فقط وبالكاد يمكن ملاحظتها عند اختيار ترس آخر. 

تم إجراء الاختبار على طريق جبلي في توليدو ، وصعدت السيارة ممرًا شديد الانحدار سهولة كبيرة، ربما بسهولة أكبر من الأمريكيين المعاصرين الآخرين بفضل وزنهم ضوء y أبعاد مخفضة، والتي تسمح بامتداد معالجة أفضل. 

بالنسبة لمعظم الصور ، قرر مانويل أن يتسلق طاحونة هوائية مثل تلك الموجودة في Don Quixote de La Mancha. للوصول إلى هناك ، كان عليك الوصول إلى مسار قديم وحاد ، والذي يمتد على طول بويك أظهر وسيلة مدهشة للتنقل عبر الأراضي المذكورة ، بإيقاع هادئ ، ولكن دون توقف ، وأظهر مرة أخرى أنه لا يصدق راحة حتى على أسوأ الطرق.

Un السعر الاقتصادي، مسمار فوائد كافية وعلى حجم صغير نسبيًا كانت بعض الأسباب التي دفعتهم إلى تحويل بويك سبيشال en نجاح كامل من المبيعات ، لأنه على سبيل المثال في نفس العام من 1962 تم بيع النموذج أكثر من 110.000 وحدة.

أمريكي من مفهوم مختلف ، على الرغم من شعبيته الكبيرة بين المستهلكين ، ربما توقف إنتاجه قبل وقته ، حيث أظهر الوقت أنه في العقود التالية فضل المشترون الأمريكيون السيارات الأجنبية الأصغر على اليخوت العملاقة في ديترويت ، وهذا اليوم هو كلاسيكي له تاريخ مهم بقدر ما هو غير معروف. 

أخيرًا ، أشكر Manuel Valiente على لطفه في إقراض السيارة للتقرير وعلى كونه مضيفًا رائعًا في Los Yébenes ، حيث أخذنا إلى البيئات المميزة التي كانت Buick فيها البطل الحقيقي.

الصور: خافيير راميرو ، GM Media Archive ، Look ، Ford Motor Company

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه جافيلاك

يأتي هذا الشيء عن السيارات منذ الطفولة. عندما فضل الأطفال الآخرون الدراجة أو الكرة ، احتفظت بلعبة السيارات.
ما زلت أتذكر كما لو أنه كان بالأمس يومًا تجاوزتنا فيه سيارة 1500 سوداء على A2 ، أو في المرة الأولى التي رأيت فيها Citroën DS متوقفة في الشارع ، لطالما أحببت مصدات الكروم.

بشكل عام ، أحب الأشياء التي كانت موجودة قبل ولادتي (يقول البعض إنني جسد جديد) ، وفي أعلى تلك القائمة توجد السيارات ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع الموسيقى ، تشكل مزيجًا مثاليًا لوقت مثالي: القيادة و الموسيقى التصويرية وفقا للسيارة المقابلة.

أما السيارات فأنا أحب الكلاسيكيات من أي جنسية وعصر ، لكن ضعفي هو السيارات الأمريكية من الخمسينيات ، بأشكالها وأبعادها المبالغ فيها ، ولهذا يعرفني كثير من الناس باسم "جافيلاك".

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين