في ذلك الوقت أبلغنا القراء الاسكوديريا من قاعة أنتويرب ، مخصص للسيارات الكلاسيكية. في هذه المنطقة من فلاندرز ، تزرع الأنشطة حول المركبات التاريخية بالثروة ، وهو ظرف يفضل عودتنا إلى عاصمة الميناء بالقرب من بروكسل.
عند بلوغ نسختها التاسعة ، أشادت مسابقة أنتويرب للأناقة بالعصر الذهبي لانسيا من خلال اختيار عشرين نموذجًا من العلامة التجارية التي شكلت النواة المركزية لحدث قدم للجمهور في المكان المناسب لحدائق قصر Belvédère في Wijnegem.
قال المنظم البلجيكي الشاب نيكولاس فان فراوسوم إنه راضٍ عن جمع مئات المشاركين الذين تنافسوا على الجائزة. أفضل عرض خلال يوم 8 سبتمبر 2013.
الفئات المفتوحة للتسجيل هي:
[اقتبس الخاص]
→ الرياضة قبل الحرب
→ ترف ما قبل الحرب
→ ترف ما بعد الحرب
→ الرياضة البريطانية في الخمسينيات
→ عقد الستينيات
→ البحر الأبيض المتوسط
→ الإيطاليون الغريبون
→ بورش 911 (قبل 1974)
→ أوائل التسعينيات
→ السيارات الخارقة المعاصرة
[/ su_quote]
مؤرخ في الطريق
في حفل العشاء التمهيدي في اليوم السابق ، كان المؤلف سعيدًا بشكل غير متوقع بلقاء مؤرخ السيارات الشهير كارل لودفيغسن ، أحد أكثر مؤلفي كتب رياضة السيارات احترامًا لسلطته في هذا الموضوع.
طالب سابق في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، Ludvigsen لديه أعمال محددة على العلامات التجارية مثل شيفروليه كورفيت ، ميرديديس بنز وفولكس فاجن. وقد تخصص أيضًا في السير الذاتية لأصحاب السيارات المشهورين ، مثل Juan Manuel Fangio أو Stirling Moss.
الحديث مع شخصيات مثل هذه يثري ، بسبب معرفتهم الهائلة في أي مجال يتعلق بتاريخ المحرك وعلاماته التجارية وشخصياته. كحكاية ، اعترف Ludvigsen أن أول عمل بحثي له في المؤسسة المذكورة أعلاه ركز على سيارات Pegaso الرياضية. لسوء الحظ ، إنه مستند يستحيل العثور عليه اليوم.
في سن التاسعة والسبعين ، لا يقتصر هذا المؤرخ على الأنشطة الأكاديمية البحتة ، ولكنه سائق نشط يقوم برحلات لمسافات طويلة على عجلة مدربه تالبوت لاغو T79 Baby-Sport عام 120. جئت إلى أنتويرب بالسيارة من أيرلندا ، حيث شارك في رالي للسيارات القديمة وشرح لمؤلف هذا التاريخ تاريخ مركبة مثيرة للاهتمام مثل سيارته.
كان T120 Baby هو أول طراز تم تصنيعه في Suresnes بعد أن تولى أنتوني لاغو السيطرة على علامة Talbot التجارية و Ludvigsen هو نموذج مع تعليق أمامي مستقل ، على غرار Talbot-Lago الذي شارك في 24 Hours of Le Mans في عام 1935..
أكسبته رحلته الطويلة على الطريق جائزة لجنة التحكيم للمتسابق الذي جاء من أماكن أبعد.
في مسابقة من هذه الفئة ، مع مجموعة متنوعة وثروة من العلامات التجارية والموديلات ، يغرق المشاهد في البيئة الملائمة لإعادة إنشاء تاريخ العينات المعروضة في محادثة مع المالكين ، الذين لا يترددون في فتح سياراتهم ، وإظهار المحرك ويروي حكايات عن مركباتك.
على سبيل المثال ، كانت سيارة فيراري F40 من فئة السيارات الخارقة هدية من رئيس العلامة التجارية لوكا دي مونتيزيمولو إلى بطل العالم للفورمولا 1 مايكل شوماخر للاحتفال بأحد ألقابه في البطولة. السيارة التي صنعت عام 1992 تحت شاسيه رقم 92371 ، تم ترميمها مؤخرًا.
نظرًا لإمكانية تصنيفها على أنها قديمة ، فقد فازت سابقتها 195 Inter ، التي تم تصنيعها في عام 1950 بشاسيه رقم 101 وهيكل جسم Ghia ، بالجائزة في فئة Exotic Italians. مالكها رينات ديليرك لا يتردد في قيادتها على الطريق.
داخل بورش 356 ، طراز رودستر D - بواسطة لاعب كمال الأجسام البلجيكي D'Ieteren- ، يستحق اهتماما خاصا.
عندما قرر Ferry Porsche التوقف عن إنتاج 356 Speedster ، خطط لنموذج رياضي بنفس القدر ولكنه أكثر راحة ، مع حاجب أمامي يستحق الاسم الذي من شأنه أن يسمح بتركيب علوي لائق وزجاج الباب ، وهو ما تفتقر إليه Speedster والذي كان له تأثير كبير نحن سوف. مضحك قيادتك تحت المطر.
تم تكليف لاعب كمال الأجسام دراوز بمواصلة إنتاج سيارة سبيدستر الفاخرة الجديدة ، كما يمكن وصفها ، ووضع سيارة المكشوفة D في السوق - هذه المرة بواسطة دراوز. في مواجهة صعوبات في ضمان توريد الجثث ، عهد فيري بورش إلى D'Ieteren باستمرارية النموذج ، الذي أعيدت تسميته Roadster D أو Roadster D'Ieteren. تتمثل ميزة D'Ieteren في أنه في عام 1961 ، عندما بدأت إنتاجها ، كانت بورش تمتلك بالفعل محركًا بقوة 90 حصانًا ، وبالتالي فهي أقوى من سابقاتها Drauz.
كانت إحدى سيارات 356 Roadster D'Ieteren النادرة تشارك في مسابقة Wijnegem ، وقد أوضح مالكها باتريك فان ريموورتيل للمؤلف أن السيارة تم تصديرها إلى المغرب لتسليمها إلى مالكها الأول. وجد Van Remoortel السيارة في مونبلييه ، حيث اشتراها بعد ترميمها الكامل بتكليف من بورش كلاسيك في شتوتغارت. سعر النسخ في حالة ممتازة يقارب 200.000 يورو أو أعلى أو أقل.
لانسياس في الكمية
سمحت العلامة التجارية التي ظهرت كضيف الشرف ، Lancia ، للزوار بالقيام برحلة إلى الوراء عبر أهم موديلاتها ، بدءًا من Lambda الشهيرة عام 1924 ، أول سيارة بهيكل أحادي الشكل ، إلى بطل الجميع مسيرات ستراتوس من خلال Aurelias بمختلف أنواعها أو Aprilias و Flaminias ، سواء كانت Zagatos أو Touring Superleggera.
الهيئات الخاصة لم تكن تفتقر أيضا ، كما خشبي - بعناصر خشبية - لعينة من إبريليا تم تكوينها عام 1948 من قبل فرانسيس لومباردي ، أو عينة أوغوستا الفريدة التي كان يرتديها اللورد مارش عام 1934
تعمل مسابقات الأناقة أيضًا على التعرف على مزايا السيارات التي ميزت تطورًا تقنيًا ، مثل لانسيا لامدا توربيدو 1924 المنخفضة بشكل غير عادي ، والتي ، كما قلنا ، تذكرنا بأنها أول سيارة لها جسم أحادي. ، متقدم جدًا. لوقتها.
واحدة من أكثر القصص إثارة للاهتمام بين لانسياس ، مع ذلك ، تم سردها بواسطة 20 Aurelia B1952 GT. وفقًا لمالكها ، ليون تيري ، كانت السيارة في الخمسينيات من القرن الماضي مملوكة لخوان مانويل فانجيو ، الذي استخدمها في رحلاته الخاصة. في إحدى المرات ، عندما واجه السائق الأرجنتيني بشاحنة ، اضطر إلى تفاديها واصطدم بعمود ، وتم إلقاؤه من السيارة ولكن دون التعرض لإصابات خطيرة.
كما تكرر على مدار العام ، لم يستطع Wijnegem تفويت الفرصة للاحتفال بالذكرى الخمسين لسيارة Porsche 50 ، خاصة في بلد يوجد فيه عدد كبير من المتابعين للعلامة التجارية. تتوفر سيارات بورش 911 بكثرة في بلجيكا وهي عمومًا في حالة جيدة جدًا ، وربما يرجع ذلك إلى العمل التاريخي الجيد للمستورد D'Ieteren ، الذي بدأ يمثل فولكس فاجن منذ وقت مبكر جدًا.
كانت العينة التي عادت إلى الحياة النشطة في هذه المسابقة والتي يمكن أن تكون ذات أهمية خاصة للقراء الإسبان هي طراز 911T 2,2،1971 لعام 2013 ، والذي تم بيعه جديدًا في الولايات المتحدة وتم تسجيله لاحقًا في إسبانيا ، قبل استعادته في البرتغال في 9111101560. رقم XNUMX ، معروض هنا.
النظر إلى السيارات الفاتنة التي كثرت في عشب Belvédère المحفوظ جيدًا ، سنذكر كمثال Delahaye 135M Cabriolet من عام 1938 ، بجسم Henry Chapron ، والتي تم إنتاج 288 نسخة منها فقط ، بحساب 135M و 135MS.
فيما يلي القوائم الكاملة للفائزين - من السيارات والمالكين بما في ذلك جنسيتهم - في الفئات المختلفة وأفضل ما في العرض:
[su_spoiler title = عرض "قبل الحرب" = "خطأ"]
♦ رياضة: مورغان سبورتس بمقعدين ، 2 ، ريكارت (م)
♦ فخم. ترف: Delage D6 DHC Olympic «Letourneur & Marchand» ، 1939 ، Laïche-Herbits (B)
[/ su_spoiler]
[su_spoiler title = عرض "بعد الحرب" = "خطأ"]
♦ فخم. ترف: Delahaye 135M DHC، 1949 Guilloré، Beerens (B)
♦ رياضة الخمسينيات البريطانية: انتصار TR2 Roadster "نيسونفو" ، 1955 ، بيكمان (هولندا)
♦ عقد الستين: مرسيدس 190 SL ، 1960 ، فان عاصم (هولندا)
♦ الإيطاليون الغريبون: فيراري 195 Inter Ghia، 1950، Declerck (B)
♦ بورش 911 (قبل 1974): بورش 911RS 2.7 خفيفة الوزن ، 1973 ، JF. ديريكس (م)
♦ أوائل التسعينيات: الفا روميو SZ Zagato ، 1991 ، فان Styvendaele (B)
[/ su_spoiler]
[su_spoiler title = عرض "العصر الذهبي لانسيا" = "خطأ"]
♦ قبل الحرب: لانسيا لامدا توربيدو ، 1924 ، إل فان هوريك (م)
♦ بعد الحرب: لانسيا ستراتوس سترادال ، 1974 ، فان إيل (ب)
♦ أفضل عرض لانسيا: لانسيا اوريليا بي 24 سبايدر ، 1955 ، ميس (م)
[/ su_spoiler]
[su_spoiler title = عرض "مختلف" = "خطأ"]
♦ جائزة «في عصيره»: لانسيا اوريليا بي 52 ، 1951 ، جيه فان هوريك (ب)
♦ أفضل استعادة: Iso Grifo GL 350، 1966، Hehenkamp (B)
♦ أطول مسافة: Talbot Lago T120 Baby Sport ، 1935 ، Ludvigsen (المملكة المتحدة)
♦ خيار شعبي: أستون مارتن سيدفالف ، 1924 ، ناتينز (ب)
♦ أفضل ملابس الفترة: MG TA ، 1937 ، Snoodijk (NL)
[/ su_spoiler]
[su_spoiler title = عرض "البحر الأبيض المتوسط" = "خطأ"]
^ Amphicar 770، 1965، Van Haver - den Hartogh
[/ su_spoiler]
[su_spoiler title = عرض 'BEST OF SHOW' = 'false']
♠ أستون مارتن سيدفالف «جارفيس» ، 1924 ، هانز ناتينز (ب)
[/ su_spoiler]