ميغيل سانشيز
صور CITROËN AX و ZX: CITROËN MEDIA
هم ليسوا الأجمل ، ولا هم الأقوى أو الساحق من الناحية التكنولوجية ، لكنهم في طليعة ما صُممت من أجله السيارات بعد كل شيء. التشويق؟ حسنًا ... هذا أمر نسبي جدًا ، ونعني في الواقع أن تكون مفيدًا وشائعًا ، مما يجعل النقل في متناول الجماهير. ونعم ، هناك سيارات مثل Citroën AX و ZX تكاد لا تقبل المنافسة.
الآن لقد مرت 20 عامًا على توقف إنتاج كليهما، وهو الشيء الذي يساعدنا على تذكر اثنتين من تلك السيارات التي كانت تربطهما علاقة أكثر وأقل بفضل أرقام مبيعاتهما الهائلة - أكثر من 2.400.000،XNUMX،XNUMX وحدة في حالة AX- وأنه ، بعد أقل من عام من الذكرى المئوية الأولى للعلامة التجارية الفرنسية ، يخبروننا عن التزام Citroën المستمر بتزويد السكان بمحركات. كما تعلمون ، كما كان شعار الإعلان يقول "أنت لا تعرف ما يمكن أن تفعله سيتروين من أجلك".
سيتروين أكس ، زيت حي
في عام 1979 شهد العالم اضطرابًا اقتصاديًا. وهو ذلك ، في مجتمع تعتبر فيه أهمية محركات الاحتراق التي تعمل بالمشتقات البترولية أمرًا حيويًا ... تخيل ماذا تعني في غضون عامين فقط ، ارتفع سعر النفط الخام بنسبة 270٪! هذا مشروط من أعلى إلى أسفل قطاع سيارات غير معتاد تمامًا على التحكم في المعلمات مثل الاستهلاك ، مما يجعله ضروريًا لظهور المرافق الجديدة حيث كان توفير الوقود هو الفكرة المركزية لتصميماتها.
بهذا المعنى ، بدأ مهندسو Citroën - بمساعدة الدولة الفرنسية نفسها - العمل في عام 1979 بهدف إنشاء اتفاق عملي ، مع قابلية كبيرة للسكن ، وصغر الحجم ، وميكانيكا جديدة واقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود. الحقيقة هي أن تلبية الشروط لم يكن سهلاً ، حتى لو أخذنا في الاعتبار أن المسؤولين عن المشروع يتحملون المسؤولية التي يستلزمها. تنجح مثل هذا النموذج الناجح مثل 2CV.
كان التحدي هو أنه بعد 7 سنوات مكثفة فقط كان النموذج جاهزًا أخيرًا ، قدمت في 1986 معرض باريس للسيارات تحت اسم AX. نتج عن الانتظار سيارة جمالية بالكامل في الثمانينيات ، مليئة بالزوايا والخطوط المستقيمة ، ولكن في نفس الوقت خفيفة جدًا - 640/695 كجم - وديناميكية هوائية. الشروط اللازمة لتحقيق الاستهلاك المعدل لمحركات البنزين TU الجديدة ذات الأربع أسطوانات.
أخيرًا ، تمكنت Citroën من إنشاء خليفة يستحق 2CV ، مما فتح حقبة من النجاح التجاري حيث احتلت AX مكانة رائدة في قطاع الاتفاق الحضري ، كل هذا دون التخلي عن إصدار GTI قادر على توفير 100CV وسلوك عصبي جدا ، فضلا عن الوجود رائدة في مجال الكهرباء مع إصدار "انبعاثات صفرية" ظهرت في عام 1993 بمدى يتراوح من 80 إلى 100 كيلومتر.
سيتروين ZX ، ملك الرمال غير المهجور
من أكثر الأشياء التي لفتت انتباهنا دائمًا أكثر حول Citroën التناقض الذي كان لسنوات عديدة في مداها. من ناحية أخرى ، وجدت سيارات سبارتن ذات فائدة كبيرة مثل 2CV بينما ، بدون خطوة وسيطة ، قفزت مباشرة إلى سيارات السيدان الضخمة. مثل DS. تم إصلاح هذا في عام 1970 مع GS ، الذي هو نصف وريث مع Xantia ال صاحب عيد الميلاد سيتروين ZX.
في منتصف الثمانينيات ، بدأت Citroën في إنشاء سيارة الركاب متوسطة المدى هذه لموازنة مداها وبالتالي تحقيق مركبة قادرة على المنافسة تجاريًا ضمن فئة المبيعات الأكثر نجاحًا في أوروبا ، وهي السيارة المدمجة. مع وضع هذا الهدف في الاعتبار ، شهد عام 1991 أخيرًا ظهور سيارة Citroën متوسطة الحجم تحت اسم ZX.
فئة على الرغم من أنها جاءت لتغطية هذا التباين الخاص لسيتروين ، إلا أنها خلقت للمفارقة أخرى: تلك التي تتبادر إلى الذهن عندما تسمع الحروف ZX ، لا تعرف ما إذا كنت ستفكر في السياحة الهادئة والتقليدية المصممة ليوم إلى الحياة اليومية. أو الكثبان الأسطورية آكلى لحوم البشر الذين فازوا باريس داكار في ما مجموعه 4 مناسبات. لم يكن ذلك مجانيًا حقًا ، ولكنه جزء من حملة تسويقية مدروسة لإطلاق النموذج.
باختصار ، 20 عامًا بدون نموذجين أساسيين يجب فهمهما علامة تجارية سيكون عمرها 100 عام في أي وقت من الأوقات. فرصة جيدة للتفكير ، إذا كنت تريد أن تنغمس في شكل سيارة ، سواء كنت تريد شراء AX GTI أم لا. يبدو ممتعا…
