ميغيل سانشيز
قلة من السيارات يمكن أن تقول إنها تجاوزت عمر خليفتها. في الواقع ، إذا ظهرت لك حالة مثل هذه الآن ... يرجى الاستفادة من التعليقات على هذه المقالة لأن لدينا واحدة فقط في الاعتبار: ستروين 2CV. السيارة التي لديها أكثر من بيع 5 ملايين وحدة و 43 سنة من العمر مع ميكانيكا مماثلة عمليا لتلك الواردة في سلسلتها الأولى ، فإنها تقف كمثال على التطبيق العملي والمقاومة التي لا يمكن دحضها.
في هذه الحالة كان الخلف هو ديان 6، الذي ظهر في عام 1967 بعد 20 عامًا فقط من لحظة ظهوره "والد". هي اللحظة التي استعاد فيها المجتمع الفرنسي مستوى معيشة حضريًا أعلى بعد الدمار الناجم عن الاحتلال النازي في بلد به مراكز صناعية ولكن بداخله مليء بالمنتجين الزراعيين الصغار.
ماذا يعني هذا؟ اذن ماذا شهدت Citroën فجوة تجارية في تكييف 2CV الناجحة والاندفاعية مع طبقة وسطى حضرية جديدة تتطلب مركبات عملية ولكن ليست بسيطة للغاية. وكانت النتيجة سيارة ، على الرغم من بيعها على أنها "استبدل" من 2CV ... في الواقع ، من المفترض أن يتم إعادة صياغة نفس الشيء بشكل واضح في سيارات الجزء B.
في السراء والضراء ... الحقيقة هي ذلك هذه السيارة بالكاد لديها اختلافات جوهرية في الهيكل والمحرك مع 2CV، لذا فإن طابعها التخريبي الصغير جعلها تظهر قبل الأجيال القادمة كتطور لل 2CV العظيم أكثر من كونها نموذجًا له كيانه الخاص. وهكذا ، انتهت حياته التجارية في عام 1983 - قبل سبع سنوات من سابقتها - ولكن كما يحدث عادةً في معظم الكلاسيكيات الشعبية المثيرة ... أخذت العديد من وحداتها حياة جديدة.
لماذا ا؟ حسنًا ، ببساطة لأنه إذا كان شغفك هو الميكانيكا والسباقات ... ما لم تكن مليارديرًا غريب الأطوار ، فإن أستون مارتن وفيراري محاطين بفرق كبيرة من المهندسين وميكانيكي المنافسة يظلون على صفحات المجلات. فقط السيارات ذات الأسعار المعقولة مثل 2CV أو Dyane 6 تمنح عشاق السيارات فرصة عندما يتعلق الأمر بالتصميم والسباق.
يفتح هذا الباب لعالم مثير: عالم ترميم أو تكييف المركبات في المرائب حيث تتراكم الأدوات اللازمة لممارسة الميكانيكا بجوار الأدوات المنزلية. هذا هو عالم المعجبين الذين يكرسون جهودهم ووقتهم virguerias حقيقية محلية الصنع بضربة من الذكاء الذي يعوض عن نقص الوسائل.
لكن دعنا نتوقف عن صنع الكلمات ونوضح كل هذا بمثال لن يتركك بلا مبالاة بالتأكيد. يتعلق الأمر بالتكيف الذي صنعه بعض المشجعين الإسبان - الأب والابن - من Dyane 6 القديم لتحويله إلى ... وحش السباق مع 24 ساعة من سبا 2CV ومشتقاتها في الأفق! كل هذا يحسب مع العمل المرئي الجيد الذي قناة Guillermo García Alfonsín “فن القوة".
ولكن ما هذا؟
إنه بالتأكيد السؤال الذي طرحه الكثير منكم على نفسك عندما رأيت الصور الأولى لبطلنا. والشيء هو ... على الرغم من أنه من الواضح أن هناك خطوطًا على جسمها تُظهرها باعتبارها Dyane 6 أو 2CV ، إلا أن الحقيقة هي أنه لا يمكن التعرف عليها عمليًا.
هذا يرجع إلى العمل الهائل الذي تم القيام به مع ألواح للجسم تتسع قليلاً مقارنة بالأصل ، وتخلط أجزاء الألومنيوم مع الألياف الزجاجية الأخرى من أجل إنشاء أحجام جديدة حيث تتلقى الديناميكا الهوائية - التي تنفصل عن مدى عدم ترتيبها في Dyane 6- القليل من اللمسات الأخيرة بفضل الإضافات التي تساعد على تقليل الاضطرابات.
ومع ذلك ، فإن الأكثر إثارة للاهتمام في هذا التطور موجود تحت نفس اللوحات ، لأنه على الرغم من عدم لمس الهيكل كثيرًا ، فقد تلقت العديد من العناصر معالجة جديدة ؛ نعم بالفعل ، دائمًا وفقًا للقواعد المحددة في دليل 24 Hours Spa لـ 2CV والمشتقات، وهي مسابقة للأجمل حيث يخرج فيها الجانب البري من هؤلاء الصغار في شهر أكتوبر من كل عام على مسار صعب ، مليء بالمياه والضباب في تلك التواريخ.
أول ما يصدمنا بمجرد فتح اللوحة التي تغطي المحرك هو نفس مقدم العرض نفسه: الارتفاع المنخفض الذي يقع عنده المحرك. هذا يساعد السيارة في الحصول على نقطة جاذبية منخفضة جدًا، عنصر يتراكم عند إنشاء سيارة أكثر ثباتًا وصلابة مما قد تعتقد أنه قادم من سيارة سيتروين أصيلة.
تساهم المثبتات التي تم دمجها في ذلك وبفضلها تمكنت ألياف هيكل السيارة من عدم حك الأرض حتى عند اتخاذ منحنيات ضيقة ، مما يزيد من الصلابة في نظام التعليق. اتسعت القبضة التي توفرها الإطارات المثبتة على جنوط 2CV بفضل تجميعها مع المظهر الخارجي لسيارة بيجو 406.
لكن ... دعنا نذهب إلى قلب برونكو ديان 6: محركها. محرك قادر على الإنجاز 40CV والذي هو في الأساس النظام الأصلي ، حيث يشتمل على نظام عادم آخر -a "قاذف اللهبهذا يبرز على الجانب الأيسر - ونظام كاربونيشن جديد عموديًا فيما يتعلق بالأسطوانات. أسطوانة مزدوجة "ملاكم- من بين أوجه التشابه الغريبة الأخرى التي رسمها غييرمو ألفونسين فيما يتعلق بطائرة 911 - تتمتع بمقاومة أسطورية قادرة على دفع 600 كيلوغرام فقط بقوة إلى المجموعة بأكملها.
يتم التحكم في كل هذا بواسطة علبة التروس الأصلية ذات الأربع سرعات - حيث يكون الثاني والثالث في نفس الوضع الرأسي - وبعضها مكابح قرصية من Citroën GS -نعم ، تلك السيارة التي يمكن أن تذهب "إلى الساق العرجاء"على ثلاث عجلات-. باختصار ، منافسة Dyane 6 مع بعض التعديلات القليلة ولكن بدون أي تعديلات جوهرية. ما الذي يمكن عمله ببراعة وساعات طويلة في المرآب!
أحاسيس العجلة
واحدة من أكثر اللحظات إثارة في الفيديو هي عندما يلقي Guillermo بنفسه لاختبار السيارة على حلبة Calafat. ومن المؤسف أنه كان يومًا ممطرًا لأولئك الذين يطلبون منك مزيدًا من ضبط النفس لأن ... رفع مكبرات الصوت قليلاً لسماع هذا الصوت القاسي "مثل دراجة نارية قديمة". ومعرفة ذلك أيضًا سلوكها جامد وممتع مثل الكارت ببعض القوة ... إنه يجعلك تريد أن تكون هناك مقيدًا بمقعد Recaro الوحيد الخاص بك الذي يركض 40CV في سيارة توفر أحاسيس رياضية للغاية فيما يتعلق بقوتها
شيء يتفاقم بسبب وضع القيادة المنخفض للغاية ، حيث يتم شد الأرجل عمليًا ولف المتسابق في قفص آمن تمليه قواعد 24 Hours of Spa. تلك الساعات الـ 24 نفسها لـ 2CV والمشتقات التي أحبها والد المالك الحالي في رحلة إلى بلجيكا في أوائل التسعينيات، وقرر بناء هذا Dyane 6 "خاصمن 1995 إلى 1999 شارك في سباقات الصعود في كاتالونيا.
لاحقًا - وكما يحدث عدة مرات في العالم الكلاسيكي - انتهت التزامات الأسرة والعمل بإيقاف هذا الشيطان الصغير في المرآب حتى قام الجيل التالي بإزالته من الغبار وقام بتحديثه بإعدادات جديدة ونظام كهربائي جديد تمامًا. وكل ذلك من أجل أن تكون قادرًا في يوم من الأيام على إجراء ذلك الاختبار النشط والمتعاطف الذي وقع الأب في حبه. القصص المثيرة التي يخفيها الكلاسيكي دائمًا ، أليس كذلك؟
A 2CV للسباق من خلال "التمويل الجماعي"
كان غييرمو ألفونسين وقناته Power Art متحمسين جدًا لهذه القصة أصدرنا للتو محنة نود أن نكون قادرين على تحقيقها. الموضوع هو التالي: ماذا لو اشتروا 2CV أو Dyane 6 ، أعدوها ، وشرحوا بالفيديو عملية التطور بأكملها ، وبالتالي عرض جوانب مثل الميكانيكا أو القبضة أو الديناميكا الهوائية وبعد كل هذا ... تمكنوا من تشغيل كل شيء 24 من سبا لـ 2CV ومشتقاتها في فئة "النماذج"؟
تبدو الفكرة لذيذة بالنسبة لنا. إذا كان يبدو أيضًا أنه يذكرك بأنهم يدورون حول فكرة إنشاء ملف crowfunding -رعاية جماعية- لتمويل المشروع. سوف نرى ما يحدث. ومن جانب الأب والابن المتحمسين المسؤولين عن هذا Dyane 6 الفريد ... أتمنى فقط رؤيتهما يتسابقان قريبًا في Spa 24 مع إبداعاتهما. شغف ينتقل من جيل إلى جيل ، ساعات من الميكانيكا والمنافسة. تحتوي هذه القصة على أفضل ما في عالم الكلاسيكيات. أم لا؟
