ميغيل سانشيز
دائمًا ما يكون إنشاء القوائم أمرًا مثيرًا للجدل إلى حد ما طالما سيتم استبعاد شخص ما. أكثر من ذلك عندما نتحدث عن نوع من السيارات ، على الأقل لذوقنا ، لديه شخصية ساحقة تجعلك ترغب في أن يكون كل من جاء يستجيب للأحرف الأولى من اسمها: GTI.
ثلاث رسائل كانت لها فترة من الروعة في نفس العقد الذي ظهرت فيه بعض أكثر السيارات الخارقة إثارة في التاريخ: الثمانينيات. على أي حال ، لا شيء عرضي ، أليس كذلك؟ وهذا هو ، على الرغم من أنه ليس من أجل الأداء ولا السعر ، يمكن استيعاب سيارات GTI هذه مع سيارات فيراري أو لامبورغيني العظيمة في ذلك الوقت ... الحقيقة هي أنها وضعت في متناول الجميع لمسة جامحة من الروح الرياضية القوية ضمن نطاق يمكن الوصول إليه مثل ذلك الاتفاق.
جعل هذا المزيج من السيارات الرياضية المتقنة والمدمجة سيارة GTI من الثمانينيات هدفًا يرغب فيه أي طفل في الحي. وفجأة ، أصبحت تلك السيارات الشعبية البسيطة وحوشًا حقيقية في إعدادات GTI الخاصة بهم ؛ GT من Gran Turismo و I… من الحقن الإلكتروني. التقدم الميكانيكي الذي حل محل الكربنة ، مضيفًا نقطة أكبر من التعقيد الميكانيكي ولكن أيضًا تقدمًا كبيرًا في الأداء والتلوث.
تقدم ميكانيكي ، على الرغم من أن اليوم يمثل الأغلبية ، فقد حدد في ذلك الوقت هذه السيارات الرياضية المدمجة التي على الرغم من أنها كانت في السبعينيات موحية بالفعلالآباء"، وفي 90 كاملة"ذرية"، لقد عاشوا عقدهم من الروعة في الثمانينيات. خفيف الوزن ، مع أداء جيد حقًا وقبل كل شيء ... ممتع للغاية هل يجب أن نختبر 80 من هذه السيارات الرياضية الصغيرة ولكنها شديدة الصلابة؟
روح الأسود. بيجو 205 GTI
تم إطلاق سيارة GTI الصغيرة هذه في السوق عام 1983 ، وهي واحدة من أكثر الموديلات نجاحًا في تاريخ بيجو. وله طابع محدد للغاية لما يجب أن تكون عليه سيارة GTI الجيدة. لماذا ا؟ حسنًا ، أولاً وقبل كل شيء بسبب سلوكه. يتم تثبيت 904 كيلوغرامات فقط على هيكل مشهور بثباته، والتي من الجيد حقًا ربط زاوية وأخرى دون الحاجة إلى أن تكون سائق رالي خبير.
على الرغم من أنك ... أفضل من الأفضل. بعد كل شيء ، لم يكن 205 ناجحًا قليلاً في هذا التخصص الرياضي. في الواقع ، تحضيره "حشدمع محرك سعة 1,3 لتر ومكربن ، كانت نقطة البداية للعديد من السائقين الهواة الراغبين في التنافس على جوائزهم الأولى. لكن دعنا نعود إلى إعداد GTI ؛ مجهزة في نسختها الأولى بمحرك سعة 1 لتر بعد بضع سنوات تطورت إلى 1.9 ، قادرة على توفير 130 CV بفضل حاقنات Bosch.
كل لؤلؤة القوة التي ، جنبًا إلى جنب مع السلوك الجيد للسيارة ، وتروسها القصيرة ، وعجلاتها مقاس 15 بوصة وطابعها العصبي إلى حد ما ... تجعل من بيجو 205 GTI تمثيلًا مثاليًا لهذا النوع من السيارات "صغير لكن المتنمرين".
العصب الإيطالي. فيات أونو توربو أي
العصب ، الكثير من الأعصاب ... والشيء هو أنه في هذا الإيطالي الصغير ، يجتمع الحقن التوربيني والإلكتروني معًا. شيء غير عادي في ذلك الوقت ، مما جعل هذه الأداة تم إطلاقها في عام 1985 مع ملف محرك 1.300 سم مكعب بقوة 105 حصان واحدة من أكثر السيارات الرياضية المدمجة حيوية في العقد. وليس فقط بسبب محركها ... فالتوجيه السريع والمكابح الجيدة توفر سلوكًا جيدًا عند الجلوس في أربع صدمات غازية
بالإضافة إلى ذلك ، من الناحية الجمالية ، فإنها تفي بخصائص سيارة GTI بشكل جيد للغاية: فهي لا تختلف كثيرًا عن الموديلات الأقل رياضية ، ولكن التفاصيل من الثمانينيات مثل المفسد الصغير على الباب الخلفي ، وعجلاتها أكثر "أزداد"والملصقات كثيرًا حسب ذوق الوقت ... تُحدث فرقًا. الفرق الذي تم تمييزه أيضًا في الاستهلاك والسعر ، مما يمثل ورقة نفقات تنافسية حقًا.
لكل هذا ، تم قبول النموذج جيدًا ، وكررت شركة FIAT هذه الخطوة عندما أطلقت في عام 1989 نسخة جديدة من هذه السيارة الرياضية الصغيرة من خلال تقديم التفسير الأول للنموذج. نجاح كامل.
كاديت GSI. ملك الكتلة
إذا تحدثنا عن الخيول ... هناك نموذج في هذا النوع من المركبات يأخذ الكعكة. 156 حصان! هذا ما أعلنه صمام Kadett GSI 16. إنه ليس سيئًا على الإطلاق ... خاصة إذا كنت تعتقد أنه على الرغم من أنها نسخة رياضية ، إلا أنها لا تزال النسخة الرياضية من Kadett. نعم ، تلك الأوبل الصحيحة والبسيطة والرخيصة ... لطيفة قليلاً لقول الحقيقة ، لكن في نسختها الرياضية غيرت وجهها بشكل جذري لتصبح هذه الرصاصة الحقيقية.
الحقيقة هي أن محرك Kadett GSI كان معجزة حقيقية لسيارة كهذه. أربع أسطوانات في الغلاف الجوي تشتهر بتقديم قوتها بمرونة كبيرة. قوية ومتناغمة مثل سيمفونية الموسيقى الكلاسيكية. مثل هذا المحرك الجيد ... والذي كان للمفارقة سقوط هذه السيارة.
وبينما كان المحرك يحلق على ارتفاع عالٍ ، لم يثبت الهيكل أنه على مستوى المهمة. لم تكن الحافات ضيقة للغاية ، والمكابح التي استسلمت للتعب في وقت أبكر مما هو مرغوب فيه ، والتعليق الناعم للغاية. باختصار ، محرك به الكثير من الثقب لمثل هذا الإطار الخفي. ومع ذلك ، على الرغم من هذه المشاكل ... لا تزال Kadett GSI واحدة من أقوى سيارات GTI في ذلك الوقت. والشيء هو ... على أي حال ، المحرك الجيد هو محرك جيد.
يابانية بين الأوروبيين. سوزوكي سويفت جي تي آي
الآن ، ربما تكون قد أدركت أن سيارة GTI هي شيء أوروبي للغاية. ومع ذلك ، هناك ياباني مثير للاهتمام للغاية في وسط كل هذا. حول سوزوكي سويفت جي تي آي. تم إطلاق جهاز صغير في عام 1986 وتم صنعه بثلاثة ألوان فقط: أحمر أو أبيض أو أسود. ماذا ايضا عن؟ في نهاية اليوم ، يلبي هذا النموذج تمامًا نموذج "ميكانيكا جيدة ولا شيء أكثر".
على الرغم من نجاح باهر ، وبصرف النظر عن له محرك 1,3 لتر مع 4 سلندرات و 16 صمام و 101 حصان... الحقيقة هي أن هذه السيارة متعددة الاستخدامات لديها معامل ديناميكي هوائي جيد تم ضبطه عند 0 ووزن 32 كجم فقط. باختصار ، نسبة الوزن / القوة قادرة على إسعاد أي سائق يرغب في الاستمتاع بفوائد القيادة الرياضية والمتعرجة بسعر معقول. متعة خالصة ، أليس هذا هو جوهر سيارة GTI الجيدة؟
و إذا. لم ننس. جولف GTI II
على أي حال ... كيف لا تضعها في أي قائمة إذا كانت GTI بامتياز! والشيء هو ، حسنًا ... بالنسبة إلى أذواق الألوان ، من الواضح أن كل واحد سيكون له طرازه المفضل. ومع ذلك ، من الناحية الموضوعية ، من الواضح أن Golf GTI أرست الأسس لما يجب أن تكون عليه السيارات التي تحددها هذه الاختصارات. على الرغم من الدقة ... كان علينا انتظار الجيل الثاني من طراز فولكس فاجن لتحقيق الهدف تمامًا.
في حين أن سوزوكي تفاجئ بالوزن أو كاديت بقوة محركها ، فإن الجولف ليس لديها أي شيء تبرز فيه حقًا. ولكن هناك على وجه التحديد فضلها: في توازنها الهائل. إنها قوية وآمنة ومريحة واقتصادية في استهلاكها وموثوقة ... وأيضًا محرك 1,8 لتر 112 حصان يضمن الكثير من القوة الممتعة لسيارة تلامس اللون
على الرغم من أنه يمكن للجميع إبداء رأيهم ، إلا أنه لا جدال فيه عمليًا كان هذا هو النموذج الذي ميز بوضوح ما كانت عليه سيارة GTI: أداة بسيطة وشعبية وعملية ... ولكن مع الحقن الإلكتروني وسلسلة جيدة من الإعدادات الرياضية ، أصبحت سيارة رشيقة وقوية بقدر ما كانت ممتعة.
