جوانا بترمي
[نوع التنبيه = 'نجاح'] 22:50 مساءً: نحن مضطرون لتصحيح هذه المعلومات بشكل عاجل. مشروع 911DS هو مجرد تصميم افتراضي جعله جزء كبير من الإنترنت حقيقة واقعة. نعتذر لقرائنا ، ونؤكد لهم أنه من الآن فصاعدًا سنتوخى الحذر الشديد في تناقض مصادر الأخبار. [/ إنذار]
مصممو الشركة براند باودر - الذين لا يمكن تحديد غرض الشركة بسهولة - شرعوا منذ بعض الوقت في مشروع غير عادي. كان الأمر يتعلق بصنع ما هي السيارة المثالية بالنسبة لهم ، والتي ولدت من اندماج بورش 911 وسيارة سيتروين DS (!).
النتيجة ، التي أطلق عليها اسم 911DS ، صادمة على أقل تقدير. قدمت الفكرة الجامحة صعوبات تقنية كبيرة ، حتى بالنسبة إلى أكثر الميكانيكيين خبرة ، نظرًا لأن الاختلافات في الوزن والشكل ، وقبل كل شيء ، المفهوم العام بين أيقونتي السيارات تعتبر استثنائية.
تمت دعوة ستيوارت جونسون ، المهندس الميكانيكي الشهير ، لإنجاز هذا العمل الفذ ، الذي وافق على قيادته بعد منح الشركة مفتاح المشروع - كيفية تضمين نموذج الملاكم بست أسطوانات من شتوتغارت في الجزء الخلفي من DS - . بالطبع ، في المقابل طالب بأن يكون أول من يقود السيارة الهجينة.
أخيرًا ، تم حل مشكلة المروحة من خلال تدويرها أفقيًا 90 درجة في حجرة المحرك - بحثًا عن مركز ثقل منخفض - وتقديم المقاعد الخلفية بحوالي 25 سم. مشكلة أخرى هي ارتفاع التجميع ، والذي تم حله عن طريق رفع طول الزجاج الأمامي ، وبالتالي ارتفاع سقف 911 التقليدي.
فيما يتعلق بالهيكل ، فقد اختاروا في Brandpowder هيكلًا مخصصًا من الألومنيوم ، بهدف تحقيق منصة مناسبة لتركيب الجزأين الأساسيين للسيارة.
قد يبدو الأمر مبتذلاً ، لكن يبدو أنهم حصلوا على شمبانيا ألمانية جيدة. على الأقل هذا ما قاله السائق البريطاني رالف كلاين بعد اختباره ، والذي أدى إلى عناوين لا تعد ولا تحصى.
أيضا ، أن السيارة تستخدم كرمز للتناغم الأوروبي. بعد تصريحات كلاين ، أرسل براند باودر دعوات للذهاب لرؤية الآلة الغريبة إلى رئيسي ألمانيا وفرنسا ، أنجيلا ميركل وفرانسوا هولاند ، الذين من المفترض أنهم قبلوا وسافروا إلى حلبة هوكنهايم للتحقق من مدى فضولهم أن يكمل بلديهما بعضهما البعض. مستوى السيارات.
أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أنه بصرف النظر عن الأشخاص المذكورين وفريق الشركة المصنعة ، لم ير أي شخص آخر 911DS.
