فرانسيسكو كاريون
النص: فرانسيسكو كاريين / الصور: سيرجيو كاليجا
وصل عميد الصالونات الإسبانية إلى نسخته الثالثة والثلاثين مغمورًا في سلسلة من التغييرات من مختلف الأنواع. هذا العام ولأول مرة أوتو ريترو برشلونة نقلت تواريخها إلى عطلة نهاية الأسبوع من 24 إلى 27 نوفمبر ، بعد سنوات من الاحتفال بها خلال "جسر ديسمبر".
إذا كان هذا الاختيار هل هذا صحيح أم لا إنه رأي شخصي لكل شخص ، لكن من المعروف بالفعل أن عشاق الكلاسيكيات ، بشكل عام ، يترددون في التغيير. ومع ذلك ، اقترحت المنظمة سلسلة كاملة من الأنشطة الجديدة لجعل الحدث جذابًا كما هو الحال في الإصدارات السابقة.
El مسابقة أصالة المقعد ، تركيز للسيارات الصغيرة (بما في ذلك الجيمكانا) ، مواقف للسيارات الكلاسيكية ، أكشاك الطعام في 'شاحنات الغذاء' أو الاقتراح ابدأ محركاتك في أي طرازات مثل Alpine A110 Tour de Corse أو R5 Turbo أو Lancia Delta Integrale أو Formula SEAT 1430 أو Carlos Sainz's Seat Panda أو Abarth 1000 TC ، جعلت محركاتها تهدر بمساعدة نظام الخطاب العام.
كل هذا كان مخططًا لاحتلال أفينيدا رينا ماريا كريستينا ... لكن لا يمكن أن يكون. منذ عام 1992 ، أقيم ماراثون جان بوين في نهاية هذا الأسبوع ، حيث بدأ وينتهي في نفس الطريق ، بين الأجنحة ، بحيث كان لا بد من تغيير الخطة. وكل هذا قبل أيام قليلة من الاحتفال بالعرض!
أخيرًا ، تم تنفيذ الأنشطة في "بلازا دي لا لونا" بمساحة أقل من المخطط لها. تم نقل مواقف السيارات الكلاسيكية إلى جناح مجاور ، وما يمكن أن يتم الاحتفاظ به عادة هو "سلسلة أسطورة مونتجويك" ، الذين تدفق 200 مشارك على الطريق القديم لحلبة برشلونة الأسطورية. (من المؤسف أنه ليس لدينا صور! سيتم استقبالها بشكل جيد إذا أرسلها أحد إلينا.)
أوتو ريترو برشلونة 2016: ماذا كان بداخله؟
الآن دعنا ننتقل إلى الداخل من المعرض نفسه ، الذي يقع منذ الإصدار السابق في الجناح رقم 8 في Fira de Barcelona ، وهو موقع أصغر إلى حد ما مما كان عليه في الماضي.
فقط أدخل ضربنا سيات الكثير من المقاعد. بشكل رئيسي مع المونتاج الرائع ذلك المركبات التاريخية سيات يتعامل مع اتخاذ عمليا كل حدث في بلدنا. تم الاحتفال بالذكرى الخمسين لسيارة 50 ، ولكن "النجمة" كانت مقعد 850 Especial 124 Group 1800 والتي سيتنافسون معها في رالي مونت كارلو التاريخي مع سلفادور كانيلاس كطيار.
من هناك ، وإلى اليسار ، وقفة متحف برشلونة للدراجات النارية ، وبعد ذلك بقليل ، المساحة المخصصة لمحترفي البيع والشراء. كانت هناك الشركات "المعتادة" (بوتشي, دراجات نارية عالية الدقة, سيارات سيمون...) شيء ليس سيئًا بأي حال من الأحوال - عادة ما تكون خاماتهم أفضل ما في الصالونات الوطنية - ولكنه ، بشكل عام ، ليس جديدًا جدًا. من بينها اللغة الإنجليزية خمر وهيبة بحامل مذهل: مضاء جيدًا ، مفتوح للجمهور - بدون حواجز أو أشرطة - ودائمًا بابتسامة جاهزة للإجابة على أسئلة أي شخص.
بالإضافة إلى ذلك ، كان لديهم بعض من أفضل القطع في الغرفة ، كل ما قبل الحرب. أستون مارتن ، بنتلي ، شعاع الشمس ، نسخة طبق الأصل من Motorwagen Benz وعدة رولز. واحد منهم ، 10's Silver Ghost الرائعة مع هيكل السيارة 'Roi des Belgues' ، والتي كان سعرها حوالي مليون جنيه إسترليني.
الكثير من بورش 911
القطع البارزة الأخرى كانت على منصة أوتوستوريكا. سيارة Facel Vega HK500 مع بعض الزنجار اللذيذ وزوجين من Ferrari Daytona ، في إصدارات كابريو وكوبيه ، لا يوجد شيء. أمامك مباشرة عند منصة الشركة السيارات الكلاسيكية كان هناك - بالنسبة لي - جزء آخر من أكثر الأجزاء إثارة للاهتمام في العرض: سيارة Citroën SM كاملة بهيكل Targa نادرة!
كما يبدو تم تصنيع وحدتين فقط وهذه السيارة ، في حالة أصلية جيدة ، ترتدي بفخر لوحة ترخيص سبتة الأصلية ، دون أي خطاب. أبعد من ذلك بقليل ، المدرجات الرسمية للعلامات التجارية مثل Alfa Romeo - التي عرضت سيارة Guilia Zagato الجميلة - أو Mercedes أو Porsche ... أوه ، بورش.
مع بعض النعمة ، علق لي صديق هاو أن هذا المعرض كان من الممكن أن يتم تعميده بشكل مثالي 'RetroPorsche '، وكان على حق. كان الكثير من المعروضات بورش 911 ، من جميع الألوان والعصور. على الرغم من أننا نحب النموذج ، إلا أنه كان فائضًا.
أسعار بيع خاصة باهظة
كان النصف الآخر من الجناح مخصصًا لقطع الغيار ، بسطح أصغر بكثير من الإصدارات القديمة. كان هناك عدد أقل من المتخصصين الأجانب ، من النوع الذي يجلب مثل هذه الأشياء المثيرة للاهتمام. الكثير من القطع المصغرة ولكن القليل من الخليط. لم يحضر أي فرنسي سياراته المثيرة للاهتمام في حالة متوسطة أو لاستعادتها هذه المرة. كان أكثر شيء ملون هنا هو خليط من الدراجات النارية ، أو ذاك البسكويت الثمين "في الصلصة" ، مع كل نكهة الحفظ شبه المخفية.
أبعد قليلاً في الخلفية كانت مساحة النوادي ، مع بروز رينو 4/4 كابريو بجسد سيرا ، ديترويت إلكتريك مجموعة سلفادور كلاريت أو جناح الإطفاء في برشلونة ، بمركبتين كلاسيكيتين.
وانغمست بالفعل في الأعماق ، بعد منحنى في الجناح ، و "زريبة السيارة" بالنسبة للأفراد - ولعمليات البيع والشراء الاحترافية ، والتي احتلت كل هذه المساحة تقريبًا ، من الغريب. ولكن عموما، أسعار بلا معنى: سيارة لوتس إيلان عادية إلى حد ما مقابل 59.000 يورو ، ومقعد 124 سبورت 1800 لاستعادة 8.000 ، وسيتروين بي 14 المتهالك مقابل 9.000 أو جولف MKI لأكثر من 20.000.
البعض ، مثل بنتلي S1 التي عرضتها دوقة ألبا لأول مرة ، أو مرسيدس 450 SEL ex Casa Real ، أو المقعد 1430 الذي كان يملكه Julio Iglesias ربما يبرر أسعارها الباهظة ، لكن الباقي لم يستطع ذلك.
بالطبع كانت هناك مبيعات ، ولكن فقط للقليل الذي كان بسعر معقول. من بينها ، موريس أوثي 1300 الجميل ، الذي انتهى بأكثر من 3.000 يورو بقليل ، أو بيجو 404 كابريو ذات التسجيل الإسباني القديم ، والتي ستذهب إلى فرنسا مقابل حوالي 19.000 يورو.
يجب أن يعود أوتو ريترو برشلونة إلى ما كان عليه
وكل هذا نعلق على Auto Retro Barcelona يمكنك رؤيته في غضون ساعات قليلة. لماذا ا؟ حسنًا ، لأنه لا شك في أن هذا العرض قد تضاءل من حيث الجودة ... والكمية ، وليس فقط في المدة. من كان يظن ذلك منذ أربع سنوات فقط ، ولكن الآن لا توجد معارض موضوعية ينظمها المعرض ، وليس نصف السيارات التي كانت موجودة ... ولا يوجد هيسبانو سويزا أو بيجاسو ، في المدينة التي تم تصنيعها فيها!
خلقت الكثير من حالات الغياب بيئة متشائمة بشكل عام ، من بين المشجعين الزائرين ، الذين لاحظوا كيف كان المعرض القياسي في شبه الجزيرة هو الآن مجرد حدث آخر. مع العديد من الأشياء الجيدة ، التي وصفناها ، ولكن بدون الكثير مما جعلها مثيرة للاهتمام وفريدة من نوعها. لأنه في صالون من الكلاسيكيات ، لن يرى المرء معرضًا للنماذج غير المعقولة بعنوان "سيارة المستقبل". سترى سيارات من الماضي ، وكلما رأيت أكثر كان ذلك أفضل.
