in

كرونيكل كلاسيك أوتو 2014

كلاسيكاتو مدريد ، احتفل المعرض الدولي للسيارات الكلاسيكية بنسخته الخامسة بين 21 و 23 فبراير.

عاد هذا العام إلى موقعه الأصلي ، Palacio de Cristal de la Casa de Campo - في العام الماضي كان عليه الانتقال إلى أماكن IFEMA في Campo de las Naciones ، بسبب الأحداث المأساوية في ملعب مدريد - حيث ، على الرغم من مساحة أصغر ، يبدو أن المركبات القديمة تبدو أفضل.

في هذه المناسبة، شعار "صنع في اسبانيا" كان الخيط المشترك للمعرض ، التي احتفلت بذكرى العديد من التقويمات الفلكية للسيارات المصنعة في بلدنا. بدأنا مع رينو: احتفلت R-4 بالذكرى الخمسين لبدء إنتاجها في بلد الوليد ، بينما كان عمر رينو سيتي 50 عامًا. كشك رينو كلاسيك تذكرتها بهدوء إلى حد ما مع واحدة من كل منها ، جنبًا إلى جنب مع Dauphine و R-8 و R-12.

الصورة: ClassicAuto
جناح رينو كلاسيك من منظور مقبول (بإذن من الجهة المنظمة)

أنا شخصياً أعتقد أنه من غير المقبول أن تقدم العلامة التجارية نفسها للاحتفال بتاريخين مهمين بهذه الطريقة ، كما أنها لا تهتم بالتفاصيل من خلال الكشف عن الوحدات التي تمت رؤيتها بالفعل العام الماضي ، أو غيرها من الوحدات غير المبهرجة والمذهلة. مع أغطية الوصل أو الزخارف التي لا تتوافق معها ، كما كانت حالتي R-8 و R-12.

نموذج آخر بعد نصف قرن من الزمن هو Simca 1000. قدمت مؤسسة Eduardo Barreiros ثلاث سيارات من مجموعتها ، من بينهم تم اكتشاف وحدة غريبة ، نموذج فريد من نوعه تم استخدامه في مصنع فيلافيردي لنقل الشخصيات الهامة التي جاءت للزيارة.

على جزء من مقعد ، تم الاحتفال بالذكرى الثلاثين لإيبيزا. كانت سيارة GLX بإطار رقم 30 هي نجمة المنصة ، إلى جانب محرك سلفادور سيرفيا التوأم الذي أتيحت لنا الفرصة بالفعل لرؤيته في نفس المكان قبل عامين.

chronicle_classic_auto_2014_15_stand_barreiros_simca_1000
chronicle_classic_auto_2014_34_exhibition_seat_ibiza_2
1- Tres Simca 1000. النجم في المنتصف
2- مقعد إيبيزا رقم 1 ، ربما مع بعض التعديلات

كان كلا الطرازين مموهين قليلاً بين إخوانهم الحاليين ، في رأينا كـ "ديوك في زريبة شخص آخر" ضمن مسابقة للمركبات القديمة. بالمناسبة ، نتذكر صور سيات 1984 الرسمية التي تظهر أول إيبيزا خارج خط التجميع ، وكانت السيارة GL مع أغطية محاور بلاستيكية ومقاعد مسند رأس مجوفة بدلاً من 1.5 GLX مع حواف.مصنوعة من السبائك والمقاعد مع مساند رأس ناعمة. هل خضعت هذه الوحدة المهمة لتغييرات؟

والمزيد من التقويم الفلكي: ملف Citroën Traction Avant Fans Club في مدريد احتفلنا بالذكرى الثمانين لهذه السيارة العظيمة بمعرض للهيئات السبعة التي تم تصنيعها بين عامي 80 و 1934 ، بما في ذلك كابريوليه جميل.

أما بالنسبة لنادي بورش أسبانيا ، فقد كان يحتفل بالذكرى الأربعين لسيارة 40 توربو ، على الرغم من أن القطعة الأكثر لفتًا للانتباه على منصته لم تكن بالضبط سيارة ... لكن جرار!

chronicle_classic_auto_2014_10_expo_citroen_traction_avant_6
chronicle_classic_auto_2014_06_tractor_porsche
cronica_classic_auto_2014_13_stand_motor_classico_car_del_ano
1- كانت سيتروين تراكشن أفانت ، هنا في نسخة كابريوليه ، ثورة
2- نعم ، لقد صنعت بورش أيضًا جرارات وهي تحظى بتقدير كبير اليوم
3- ستاند كلاسيك موتور / سيارة العام شاملة الجولف الحديث

من قبل زملائنا من المجلة محرك كلاسيكي الاحتفال بالذكرى الخمسين للجائزة الدولية "سيارة العام" ("سيارة العام") مع Rover 2000 ، وهي أول سيارة في التاريخ تفوز بهذه الجائزة ، جنبًا إلى جنب مع Citro an CX ، وهو الطراز الذي اختاره قراء الطريق السريع كأفضل سيارة في كل العصور. (أذكر ذلك في الاسكوديريا كما أجرينا تصويتًا كان الفائز فيه شقيقه الصغير ، GS).

قليلا من كل شيء

من بين التكريم لشخصيات من عالم السيارات واحد مخصص ل
رامون لوبيز فيلابا ،
رائد في صناعة عربات الكارتين في إسبانيا ، مبتكر العلامة التجارية Hispakart والمُعد الشهير ، من بين جوانب أخرى. عرض أحد المدرجات بعضًا من أهم أعماله ، مثل Formula 1430 Hispakart.

كان عالم المنافسة حاضرًا أيضًا من خلال Lancia ، مع أربعة طرازات من 1974 إلى 1992 عرضت بواسطة Teo Martín ، بما في ذلك Stratos الأسطورية التي تم عرضها العام الماضي أو Delta S4 التي كانت النهاية من المجموعة الأسطورية ب.

chronicle_classic_auto_2014_18_stand_hispakart_2
chronicle_classic_auto_2014_41_expo_lancia_2
المزمن_كلاسيك_السيارات_2014_20_harley_davidson
1- من بين كنوز رامون لوبيز هناك TVR Tuscan و Chevron B8 و Hispakart F1430
2- معرض لانسيا. مركبات من مجموعة Teo Martín
3- كان هناك عدد قليل من الدراجات المخضرمة المثيرة للإعجاب ، مثل هذه ذات XNUMX أسطوانات هندرسون

على جزء من العجلتين ، تميزت المعارض المخصصة لـ Bultaco Frontera - مع عينات من 1975 إلى 1982 - و Pursang MK15. يجب الإشارة بشكل خاص إلى الدراجات النارية المخضرمة الموجودة ، والتي كانت Harley Davidson علامة تجارية رائدة فيها ، أو الزاوية المخصصة لتاريخ التجربة في بلدنا.

الخيول المجنحة

أكثر ما لفت انتباهنا في هذا العرض هو سلسلة Pegaso Z102 BS2E - Berlineta Saoutchik الثانية الخاصة التي تم ترميمها مؤخرًا - والتي قدمها خوان لومبريراس والتي كانت موضوع مقال كامل في العدد 2 من Motor Clásico.

سيارة فريدة من نوعها في العالم ، صممها لاعب كمال الأجسام الفرنسي من أصل بيلاروسي جاك ساوتشيك في عام 1954. كانت هذه السيارة مملوكة لبيدرو سوليس لاسو دي لا فيجا ، دوق أوسونا ، الذي أحضرها إلى مدريد عام 1955 وسجلها برقم التسجيل م -136589. من ناحية أخرى ، كان أحد مالكيها الأخير هو Félix Creus ، شقيق طيار الفارس أنطونيو كريوس.

على بعد أمتار قليلة ، برزت أيضًا سيارة Z-102 Enasa المكشوفة التي قدمها Pueche.

الصورة: ClassicAuto
chronicle_classic_auto_2014_05_pegaso_z102_enasa_cabrio
1- Pegasin Z102 BS2E ، سيارة فريدة معروضة (بإذن من المنظم)
2- Pegaso أخرى ، هذه المرة مع هيكل السيارة ENASA cabriolet وجلبها Pueche

للسنة الثالثة على التوالي ، تم تنظيم كوركورس فريدريك كونستانت إليجانس ، وهذه المرة مع التركيز على ثلاثة طرازات من ألفا روميو: جوليتا وجوليا وألفتا. السيارات في حالة رائعة ، من بينها ، على سبيل المثال ، سيارة Giulietta Spider الفائزة ، وزوج من Giulietta SS أو Giulia Sprint GTC cabrio النادرة للغاية ؛ على الرغم من وجوده في مكان بلا روح إلى حد ما ، نعم.

كما هو الحال دائمًا ، أكملت الأندية المسابقة بحضورها ، إما من خلال المدرجات أو من خلال المشاركة في التجمعات التي تقام خارج المكان ، مما زاد من الاهتمام بالغرفة.

ويتحدث عن الخارج ، سلط الضوء أيضًا على حداثة معرض السيارات ، نوع من التعرج للجماهير على حلبة مع طبقات مثبتة في مواقف السيارات ، حيث تمكنا من الاستمتاع ، يومي السبت والأحد فقط ، بالجواهر أثناء اللعب مثل رينو 5 توربو أو وجود بطل سباق الشاحنات أنطونيو البسيط الذي سجل مع ميني.

المزمن_كلاسيك_السيارات_2014_27_elegance_contest_alfa_romeo_giulietta_ss
chronicle_classic_auto_2014_64_renault_5_turbo_motor_show
1- الفا روميو جوليتا سبرينت سبيشال. لم يفز ، لكنه كان رائعًا
2- استفاد من موقف السيارات مع سباق السيارات المتعرج

معرض الكساد

هذا العام ، استحوذت قطع الغيار على المساحة ، جنبًا إلى جنب مع الأكشاك المصغرة لبقايا مقتنيات الأكشاك ، لدرجة أنها احتلت بالكامل تقريبًا الطابق الأرضي من Palacio de Cristal على حساب المركبات المعروضة.

حيث تمكنا في السنوات السابقة من الاستمتاع بالسوق الخاص والمساحات للمطاعم أو المتخصصين في طرازات معينة ، وجدنا هذا العام إمدادات نادرة للغاية وغير ملحوظة من السيارات.

كما أن الطابق الثالث ، المخصص تقليديًا للأكثر إثارة للاهتمام ، لم يعرفنا كثيرًا مقارنة بالإصدارات السابقة ، بل إنه جعلنا نشك في البيان الصحفي الذي أعلن عن "أكثر من 500 سيارة معروضة"!

يجلب 600 دائمًا تفاصيل غريبة إلى التركيزات
يجلب 600 دائمًا تفاصيل جميلة إلى المسيرات

صحيح أن أسعار إيجارات المساحات العادلة قد ارتفعت ، لكن هل تسبب الأزمة تأثيرًا كبيرًا لدرجة عدم الذهاب إلى ما يُزعم أنه أهم عرض في إسبانيا والتباهي باستئجار منصة؟ وحتى إذا كان الأمر كذلك ، فهل يتعين عليك تمرير هذا السعر إلى العارضين ، وجعلهم يفكرون مرتين قبل الذهاب ، أو في سعر القبول من خلال تقديم أقل مقابل المزيد؟ إنه لأمر مؤسف…

وعلى أية حال، وإذا قارنا الإصدارين الأخيرين من ClassicAuto Madrid ، نعتقد أنه كان هناك انخفاض في الجودة. نحن لسنا مكرسين لتنظيم العروض ، ولكن من وجهة نظرنا كحضور ، نعتقد أنه في العام المقبل ، يجب على المسؤولين عن أرض المعارض ومديري الأحداث والعارضين القيام بالنقد الذاتي بهدف تقديم عرض أفضل.
 
 
 
 

قيم هذا السجل وعلق!

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل أنجيل فاسكيز

تخرج ميغيل أنخيل فازكيز في الاتصالات السمعية والبصرية من الجامعة الأوروبية بمدريد وماجستير في الدبلجة والترجمة والترجمة الصوتية (UEM). لقد كنت من عشاق سباقات السيارات منذ أن كنت طفلاً ، لكن علاقتي ، دعنا نقول "احترافية" مع Classic Vehicles بدأت ... رؤية المزيد من

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين