in

وقائع رحلة في ست سيارات كلاسيكية عبر إيطاليا

في أكتوبر 2022، عاشت مجموعة من ستة أصدقاء تجربة لا تُنسى مع السيارات الكلاسيكية حيث يسافر الأبطال عبر جزء كبير من إيطاليا على متن سياراتهم. من أجل إعادة سيارة فيات 500 جياردينيرا، سافرت سيارتان سيات 600 وسيارتان رينو Sie7e أكثر من 3.000 كيلومتر في أسبوع واحد فقط.

اليوم هو 12 أكتوبر 2022، المصادف للعطلة، أربع سيارات كلاسيكية تنتظر في ميناء برشلونة للصعود إلى العبارة التي ستأخذهم إلى إيطاليا. كانت الرحلة مقررة قبل بضعة أيام، لكن الإلغاء المفاجئ لرحلة القارب لشركة أخرى أدى إلى تغيير المجموعة لخططها.

لقد بدأت المغامرة بالفعل من قبل، حيث أن السيارة الوحيدة التي لم يكن عليها أن تتحرك هي مقعد إريك الأبيض 600، تفكير العقل بعد هذه الإجازة. الأخرى 600 باللون العنابي من جافي برفقة لورا، والذي يشير تسجيله في غرناطة إلى أصل السيارة وركابها. 

الشيء نفسه ينطبق على Renault Siete TL أصفر Eresma de Omar، رئيس النادي المخصص لنموذج FASA الحصري والذي جاء من إلدا، مقاطعة أليكانتي، كما هو موضح في تسجيله. رينو الأخرى، والتي هي بالفعل R7 لكن برقم، بها لوحة ترخيص أوفييدو، وهي التي غادر بها داني وخادم مدريد. 

بعد رحلة طويلة قام بها الأعضاء المختلفون، التقت جميع المركبات في برشلونة ليلة 11 أكتوبر، وبالتالي تمكنت من التحايل على القيود المفروضة على منطقة الانبعاثات المنخفضة في البلدية. على الرغم من أننا كنا مبتهجين لرؤية بعضنا البعض مرة أخرى، وشعرنا بالتوتر إلى حد ما بشأن المغامرة التي كنا نتجه نحوها، إلا أنه كان علينا أن نرتاح لمواجهة رحلة القارب في اليوم التالي. 

جنوى – ميلانو 13 أكتوبر

لم يكد الفجر قد بدأ حتى أخبرنا إعلان عبر نظام العناوين العامة أنه يتعين علينا مغادرة الكبائن لأننا كنا بالفعل كنا نصل إلى ميناء جنوة. قبل الساعة الثامنة صباحًا بدقائق قليلة، وطأت السيارات الأربع الأراضي الإيطالية لأول مرة. 

أول ما لفت انتباهنا، وما يجب أن نعتاد عليه في بقية الكيلومترات، هو أسلوب القيادة الغريب للإيطاليين. كانت ساعة الذروة في جنوة، وبعد النزول مباشرة وصلنا إلى طريق سريع منهار، حيث لم يتردد السائقون في قطع بضع ثوانٍ من خلال التجاوز على الكتف.

كانت الدقائق الأولى في البلاد مرهقة إلى حد ما. تم إجراء الاتصالات عن طريق أجهزة الاتصال اللاسلكي، ولكن حتى مع هذه الأجهزة لم نتمكن من جعل السيارات تبقى معًا في حركة المرور اليائسة في جنوة. ولم يمض وقت طويل حتى أفسحت شاحنة تحمل لوحة ترخيص إسبانية الطريق أمام السيارات الأربع حتى يتمكنوا من الالتقاء مرة أخرى. 

على الرغم من أننا كنا عند مستوى سطح البحر قبل بضع دقائق، إلا أن الطريق السريع سرعان ما أخذنا إلى الجبال العالية. بعد توقف قصير لتناول الإفطار في منطقة الخدمة، توجهنا نحو منطقة بيدمونت حيث قمنا بزيارة المجموعة الأولى من السيارات الكلاسيكية. 

بعد الغداء توجهنا نحو مدينة ميلانو، المدينة الكبيرة الأولى في الرحلة، والتي وصلنا إليها في الساعة السابعة بعد الظهر، مع حلول الظلام. بعد زيارة المجموعة الثانية، وتناول البيتزا الأولى على العشاء، ذهبنا للنوم بعد أن قطعنا مسافة 7 كيلومتر تقريبًا. 

ميلانو – بحيرة كومو، 14 أكتوبر 

بعد الاستيقاظ وتناول وجبة الإفطار، حان الوقت للتوقف عند محطة الوقود للتزود بالوقود ومواجهة اليوم الجديد. في إحدى محطات الخدمة في ميلانو، تحقق جافي من أن سيارته الـ 600 كانت تعاني من مشكلة صغيرة، لقد انكسر المسمار الموجود على دعامة الدينامو.  

وبينما كنت أحاول إيجاد حل، خرج صاحب محطة الوقود ليرى السيارات ويهنئنا على هذا الإنجاز. وبعد أن أخبره عن مشكلة الـ 600، سارع إلى الاتصال بصديق لديه مرآب بالقرب من الزاوية والذي سيكون سعيدًا بمساعدته. هناك ميكانيكي وقع في حب SEAT وقام بإصلاح الحادث بطريقة إيثارية. كتذكار وعربون امتنان، التقطنا صورة مع إيفانو في محطة الوقود الخاصة به.

التصوير مع ايفانو بعد أن ساعدنا في حل الخلل.

كانت الخطة لذلك اليوم مزدحمة للغاية. وكانت المحطة الأولى للزيارة el متحف ألفا روميو التاريخي، وتقع في بلدة قريبة من ميلانو. ورغم أنه كان بإمكاننا قضاء ساعات وساعات في المتحف، نتأمل القطع الرائعة المعروضة هناك والذوق الذي تتكامل به مع هندسة المبنى، إلا أن إقامتنا كانت أقصر مما كنا نرغب.

 

على الرغم من أن جميع القطع المعروضة ذات أهمية كبيرة، إلا أن الجزء الذي أعجبني أكثر في المتحف هو الغرفة التي يعرض فيها جهاز العرض بعض المشاهد الأكثر شهرة في تاريخ السينما والتي ظهرت فيها سيارة ألفا روميو. بينما ال "السيدة روبنسونبواسطة سيمون وغارفانكيل بينما يقود داستن هوفمان سيارة Spider 1600 Duetto، تظهر سيارة مماثلة في الغرفة.

كانت سيارة Alfa Romeo Spider 1600 Duetto أيقونة مميزة في فيلم "The Graduate".

بعد المتحف سارعنا للتوجه شمالًا نحو Lago di Como، بيئة طبيعية جميلة مليئة بالفيلات الإيطالية الفخمة، والتي نصادف فيها بشكل عابر السيارات الكلاسيكية بجميع أنواعها، من فيات 126 إلى لانسيا ستراتوس. 

كلما اقتربنا من الشمال، كلما كان المنظر أجمل، ورغم أن الضباب كان معنا في تلك الفترة على الحدود الإيطالية مع سويسرا، إلا أن المنظر كان جميلا. بعد أن وجدنا طريقًا مسدودًا ضيقًا على شاطئ البحيرة، ارتجلنا نزهة قديمة الطراز على صناديق سياراتنا.

 

عندما تناولنا الطعام، استفدنا من المناظر الطبيعية لالتقاط بعض الصور لسياراتنا، لكن كان علينا العودة إلى ميلانو مرة أخرى. وبعد تسجيل وصولهم إلى فندق قريب من المدينة، ظهروا ناثان في سيارته البيضاء فيات 850 كوبيه برفقة صديقه ماركو. 

كان هذا عندما بدأت واحدة من أكثر اللحظات سريالية في الرحلة. تجولت السيارات الكلاسيكية الخمسة في شوارع ميلانو بأكثر طريقة مشاغبة ممكنة، وبعد ركن سياراتها على الرصيف بجوار نصب تذكاري مركزي، حصلنا على موافقة الشرطة على تركها متوقفة هناك بينما نتناول الطعام بهدوء. 

تحدثنا كثيرًا أثناء العشاء، ولم يكن الموضوع الرئيسي سوى السيارات التي يمتلكها كل واحد منا. بعد العشاء، عدنا إلى السيارات حتى قاد ناثان وماركو القافلة نحو بعض الشوارع والمعالم الأثرية الأكثر مركزية في المدينة، مع Duomo of Milan كمحطة توقف إلزامية مع التصوير الجماعي المتضمن.

ميلانو – بياتشينزا – بارما، 15 أكتوبر 

غادرنا في ذلك اليوم منطقة لومباردي لندخل إلى منطقة إميليا رومانيا متجهين نحو عاصمتها بياتشينسا، وهي المدينة التي ترجمتها الحرفية إلى الإسبانية هي بلاسنثيا. وهناك استقبلنا مرة أخرى ناثان مع سيارته فيات 1100 المسجلة في المدينة المذكورة.

بعد تناول الطعام ورؤية المدينة بهدوء، كررنا نفس الإجراء كما في ميلانو والتقطنا صورًا مع جميع السيارات في بعض الأماكن الأكثر جذبًا للسياح في المدينة.

بعد ذلك، قمنا بزيارة مجموعة ناثان الرائعة من السيارات الكلاسيكية، وفي آخر المستودعات أظهر لنا أنه ينتظرنا. التذكار الذي سيعود به إريك من إيطاليا، هو سيارة فيات 500 جياردينيرا. لقد كان شراء هذه الأيقونة الإيطالية هو العذر المثالي لتنظيم الرحلة، وبعد رؤية السيارة في الصور فقط، أحببناها شخصيًا، خاصة بعد العمل الجيد الذي قام به ناثان في هيكل السيارة والطلاء.

قطع "إيريك" الأمتار الأولى بلعبته الجديدة، لكن خلال تلك الرحلة كانت "لورا" هي المسؤولة عن الجلوس خلف عجلة قيادة "فاوستا"، وهي الطريقة التي تم بها تعميد سيارة "فيات" الصغيرة. ثم توجهنا إلى بارما، حيث سنقضي الليل، وانضم إلينا ناثان لتناول العشاء بعد ذلك قم بتغيير سيارتك Fiat 1100 إلى فولفو 144 جديدة تمامًا.

عند وصولنا إلى الفندق، فوجئنا برؤية سيارة إسبانية كلاسيكية تحمل لوحة ترخيص إيطالية في موقف السيارات، وهي سيارة Ibiza MK1 المتأخرة والتي كانت لا تزال قيد الاستخدام اليومي. 

بارما – فلورنسا، 16 أكتوبر 

في صباح يوم الأحد استيقظنا مبكرًا الخوض في منطقة توسكانا. في ذلك اليوم، كنا نقوم بمعظم الجولة على الطرق الثانوية، ونتوقف عدة مرات على طول الطريق. 

ومن خلال الاستفادة أيضًا من حقيقة أن سيارة فيات 500 كانت قابلة للتحويل، كانت السيارة المثالية لالتقاط الصور المتحركة للسيارات الأخرى، لذلك، منذ ذلك الحين، سيكون الخادم المجهز بالكاميرا هو مساعد الطيار في عربة المحطة الصغيرة.

عند الظهر مررنا ببوابة مصنع فيراري في مارانيلو، حيث في الاتجاه المعاكس للطريق فوجئنا بقافلة من السيارات. حوالي عشرين فيات ريتمو الذين لم يترددوا في تحية السياح الإسبان أثناء مرورهم.

في وقت الغداء كنا على طريق محاط ببيئة طبيعية جميلة، ولكن لم يكن هناك سوى عدد قليل من الأماكن لتناول شيء ما. ثم توقفنا في بلدة صغيرة متاخمة للحدود مع توسكانا تسمى فادو.

كان المنظر البانورامي هناك شبه صحراوي، وجميع المنشآت مغلقة. وبعد ركن السيارات وسط المدينة، شاهدنا مطعماً للبيتزا على وشك الإغلاق، وقد مدّد ساعات عمله لفترة أطول قليلاً من أجل خدمة مجموعة المسافرين. 

بعد تناول الطعام، بدأت إحدى المراحل الأكثر تعقيدًا في المسار بأكمله. أخذنا الطريق نحو بعض الممرات الجبلية التي لا يبدو أنها تنتهي أبدًا. والذي كان على المحركات الصغيرة لسياراتنا أن تبذل أقصى جهد من أجله، لدرجة أنه كان على سيارة فيات 500 أن ترجع للخلف على منحدر كبير، وتضعها على السرعة الأولى وتصعد بسرعة.

بعد هذا الامتداد، الذي كان صعبًا بقدر ما هو جميل، قطعنا الكيلومترات الأخيرة إلى فلورنسا على الطريق السريع. مع المناظر الطبيعية النموذجية لتوسكانا، دخلنا المدينة عند غروب الشمس.

كنا متجهين إلى ساحة مايكل أنجلو لإلقاء أول نظرة على فلورنسا من وجهة نظرها الأكثر شهرة. بالفعل على الطريق الذي قادنا إلى هناك، اندهشنا من أولى علامات الجمال الفلورنسي التي يمكن رؤيتها بين الأشجار.

ذات مرة وصل إلى وجهة النظر التي كانت مكتظة بالناستمكنا من سرقة الدور القيادي من المدينة، على الأقل للحظاتلأن كل الأنظار كانت الآن موجهة نحو قافلتنا المميزة من السيارات الكلاسيكية. 

تقريبًا كمكافأة للمرحلة المرهقة في ذلك اليوم، كان غروب الشمس فوق فلورنسا واحدًا من تلك التي تحرمنا من الكلام، وهذا جعلنا نستفيد إلى أقصى حد من الضوء لالتقاط أكبر عدد ممكن من الصور، وهو ما فعله العديد من السياح أيضًا.

بعد الصور، وحتى لحظة من الرقص بعد الاستماع إلى أغاني الملك أفريقيا التي خرجت من مكبرات الصوت في سيارة ليموزين كانت تخدم بعض العروسين، بدأنا مسيرتنا نحو موقف السيارات في المدينة على هتافات وتحيات الحاضرين. المشاة . . 

بعد ذلك، مشينا مسافة طويلة، ولكن سيرًا على الأقدام، عبر وسط المدينة حتى منتصف الليل تقريبًا، لنسرع إلى موقع تخييم قريب حيث سنقضي تلك الليلة. 

فلورنسا – بيزا – سان جيمينيانو، 17 أكتوبر 

في ذلك الصباح كان علينا الالتزام بالاستيقاظ قبل الساعة التاسعة صباحًا. والسبب هو أنهم كانوا يغادرون في ذلك الوقت بعض التذاكر لزيارة مستودع A122 SEAT يوم السبت 22 أكتوبر، تزامنا مع عودتنا إلى برشلونة. لسوء الحظ، حتى بعد مرور دقيقة واحدة، كانت التذاكر قد بيعت بالفعل.

الفجر في المخيم.

وبسبب شعورنا بالحرج إلى حد ما من هذه الحقيقة، ركزنا على الاستمرار في الاستمتاع بالرحلة، وتجنب التفكير فيما سنفعله في اليوم الأخير. قبل العاشرة كنا بالفعل التوجه نحو بيزا، مع توقف سابق في لوكا. 

منغمسًا في قلب توسكانا، بدت المناظر الطبيعية بالقرب من بيزا مألوفة بالنسبة لي بشكل غريب، طريق محاط بالأشجار التي توفر الظل للسائقين جعل المشهد مشابهًا جدًا لمدخل أرانخويز.

لقد تحطم الوهم بمجرد دخولنا بيزا، حيث تم تمييز لفترة وجيزة خلف الجدار قمة ما كان بلا شك أشهر برج في إيطاليا. 

كيف يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك، لم نكن نرغب في البقاء دون رؤية النصب التذكاري عن قرب، لذلك تقدم إريك بالسؤال بعض التصاريح لتتمكن من دخول المركز التاريخي للمدينة بالسيارات. 

لقد اقتربنا قدر الإمكان من برج بيزا، وبدت هذه الجوهرة المعمارية في هذه المناسبة وكأنها تنحني أمام هؤلاء المسافرين الذين بدا أنهم جاءوا من عصر آخر.

كما اجتذب المشهد المذهل السياح، الذين يتواجدون بكثرة في بيزا، الذين توافدوا على سياراتنا، تاركين المجمع التاريخي في الخلفية. كنا في ذلك اليوم في عجلة من أمرنا أكثر من المعتاد، ولم يسمح لنا طوفان الناس المحيطين بالكلاسيكيين بمواصلة المسيرة، وهو الوضع الذي تفاقم عندما بدأ Dani's R7 في التسخين وتسرب مانع التجمد. 

وفي ضواحي بيزا استمرت الفوضى مع سيطرة صغيرة على الطريق. وكان سبب اندفاعنا للزيارة متحف بياجيو في بونتيديرا، التي تكون مرافقها مغلقة يوم الاثنين، ولكن بمناسبة رحلتنا، فتحوا لنا أبوابها صراحة، ومنها يوجد تقرير مكتوب بالتفصيل على هذا الموقع.

. 

بعد الزيارة الممتعة ولكن المتسرعة وبعد التقاط الصور الجماعية بجوار باب المتحف، ارتجلنا نزهة في تلك المدينة بعد الظهر، لأن ضيق الوقت كان يعني أننا لم نتناول الطعام بعد. 

في اليوم التالي كان من المقرر زيارة سيينا، لكن تشخيص R7 لم يكن مشجعًا على الإطلاق، ويبدو أن الوضع يزداد سوءًا كل دقيقة بالنسبة لهذه السيارة، لذلك كان علينا أن نرتجل مكانًا لقضاء الليل تقريبًا على الطاير. 

كان الظلام قد حل بالفعل، وكنا في سيارة شديدة الحرارة في مكان مجهول. وبعد استشارة سريعة على شبكة الإنترنت رأينا ذلك كان أقرب موقع تخييم في بلدة صغيرة من العصور الوسطى تسمى سان جيمينيانو. 

سيتعين علينا الإسراع مرة أخرى، لأنه على الرغم من قيامنا بالحجز عبر الإنترنت، لم يكن أمامنا سوى الساعة العاشرة ليلاً لتسجيل الوصول. وصلنا في الوقت المحدد، ولكن دون هامش كبير، وفي الظلام ذهبنا بالفعل إلى الكوخ الذي كان لا بد من الوصول إليه عن طريق النزول إلى منحدر شديد الانحدار. 

سان جيميجنانو، 18 أكتوبر 

استيقظت السيارات المنغمسة في الطبيعة مع ضباب كامل. في ذلك اليوم سنحاول حل المشاكل التي كانت تواجهها سيارة رينو 7 البيضاء. ولكن أولاً، كان على السيارات أن تتسلق المنحدر الحاد الذي نزلت منه قبل ساعات قليلة، وهو إنجاز أنجزته دون بذل الكثير من الجهد.

خلال ذلك الصباح، استقرنا في ساحة تقع أمام موقع المخيم، حيث حاول أكثر الخبراء في مجال الميكانيكا العثور على الخطأ. يبدو أن مشكلة ارتفاع درجة الحرارة كانت بسبب خلل في مضخة المياه، لذا العثور على قطعة غيار في الوقت المناسب لتتمكن من مواصلة الرحلة بدا وكأنه مهمة مستحيلة 

لكي لا يتخلى عن كل شيء مقابل فقدانه، اتصل إريك بصديقه ناثان وسأله عما إذا كان يعرف مكانًا للحصول على قطع غيار لسيارة رينو قديمة في قلب ريف توسكانا. لقد أرادت أنقى الصدفة أن يكون أكبر دار قطع غيار مخصص لهذه العلامة التجارية في جميع أنحاء إيطاليا، De Marco Parts، على بعد 15 كيلومترًا فقط بالسيارة.

وستكون سيارة عمر رينو سيفين بمثابة عينة للإشارة إلى الأجزاء المطلوبة، بينما سيقوم إريك بالترجمة. عند الوصول إلى المستودع وقع العمال في حب سيارة أليكانتي رينو، حيث كانت هذه هي المرة الأولى التي يرون فيها إحدى هذه السيارات الكلاسيكية الإسبانية الفريدة، واستغلوا المناسبة لعمل تقرير فوتوغرافي سريع قاموا بتحميله على شبكات التواصل الاجتماعي الخاصة بهم. 

بعد فترة من الوقت، اغتنمنا أنا وجافي ولورا الفرصة لتناول وجبة خفيفة أمام موقع المخيم، سبعة ظهروا مع الأجزاء اللازمة لإصلاح "أخيه الصغير" وبعض قبعات الهدايا. بعد قضاء صباح مخصص للميكانيكيين والتقاط اللحظة بالصور، قررنا أن نأخذ قسطًا من الراحة ونتناول الطعام في سان جيميجنانو، وهي بلدة صغيرة أحببناها.

مدخل سان جيميجنانو من سيارة فيات 500.

عند عودتنا إلى المخيم، استمرت أعمال إصلاح السيارة. كمشهد محبب لهذا اليوم، أشر إلى الرجل الأكبر سنًا الذي جاء مع قرد بياجيو لرؤية سياراتنا. بعد ظهر ذلك اليوم، انتهزت أنا وإريك الفرصة لتناول بعض منها صور تستفيد Giardiniera من الخلفية المثالية لتوسكانا.

عند عودتنا وجدنا أسوأ خبر للR7، تم حل مشكلة مضخة المياه، ولكن كان هناك المزيد، لقد اختفت حشية الرأس ولن يتمكن من مواصلة الرحلة. 

سان جيميجنانو – روما، 19 أكتوبر 

لقد كان يومنا قبل الأخير في إيطاليا، وبعد استبعاد زيارة سيينا بسبب العطل الذي حدث مع سيارة رينو 7 في ذلك الصباح، كنا ندير مسألة المساعدة لتلك السيارة. ومع بعض فترات الانتظار التي استمرت حتى الظهر، قررنا مواصلة مسيرة ما يقرب من 300 كيلومتر التي تفصلنا عن روما. وفي الوقت نفسه، لم يكن داني يستقل سيارة أجرة إلا في وقت متأخر من بعد الظهر.

كانت الرحلة هادئة للغاية، وكانت الجياردينيرا تقود القافلة. ومع ذلك، في منتصف الطريق، بدأت أنا ولورا ندرك ذلك لقد تغير صوت السيارة كثيرًا منذ أن غادرنا سان جيميجنانو، أصبح الآن أكثر ضجيجًا. 

توقفنا لتناول الطعام في مطعم على جانب الطريق على بعد حوالي 100 كيلومتر من العاصمة. هناك استعرضنا مشكلة الضوضاء، كان عادم سيارة فيات في حالة سيئة.، وتمكنا من القيام بإصلاح المنزل بأفضل ما نستطيع. 

بالقرب من روما، كنت أغفو في مقعد الراكب في السيارة الـ 500 عندما مرت بنا شاحنة مسرعة فجأة وكان هناك ضجيج رهيب بدا وكأنه علبة تروس يتم خدشها عند الحواف. 

بعد أن سألنا لورا عما إذا كان هذا الضجيج صادرًا من الشاحنة أم الـ 500، قدم لنا إريك الإجابة عبر جهاز الاتصال اللاسلكي، لقد فقدنا العادم. بعد أن تلقينا التحذير للتو، لم يكن لدينا ما يكفي من الجهد للتوقف، لذلك واصلنا طريقنا إلى محطة الوقود التالية.

وبعد دقائق ظهرت بقية السيارات، مع سيارة Javi's 600 والعادم مربوط برف السقف. كنا محظوظين لأن القطعة انطلقت على الكتف وليس في الممرات الأخرى.

في محطة الوقود تلك، ساعدنا المالك في الحصول على البراغي التي نحتاجها لتثبيت العادم مرة أخرى. وفي نفس المؤسسة ظهرت للبيع قبعة بيضاء، وهي إكسسوار كنت أرتديه لأقول إنني سأشتريه للتجول في روما.

حوالي الساعة السادسة مساءً وصلنا أخيرًا إلى المدينة، لكن حركة المرور هناك كانت أكثر إرهاقًا من أي وقت مضى. الآن بعد إريك الذي كان يرشد الكلاسيكيات، بقينا معًا في فوضى العاصمة. 

بعد الانعطاف يسارًا إلى الشارع، نجد أنفسنا في مواجهة الكولوسيومآخر نصب تذكاري عظيم يمكن أن نراه على متن سياراتنا والذي يرمز إلى أن المغامرة كانت على وشك الانتهاء. والتقطنا بعض الصور العابرة بينما تفاجأ العديد من السياح الإسبان برؤية هذه السيارات قادمة من بلادهم.

بحثنا عن موقف سيارات قريب حيث قضت السيارات الليل، وذهبنا إلى مكان إقامتنا بواسطة وسائل النقل العام. وصل داني ليلاً، وهو مرهق بالفعل وقرر أن يستريح، بينما اغتنمت بقية المجموعة الفرصة للتعرف على المدينة الخالدة. 

روما – تشيفيتافيكيا، 20 أكتوبر 

تفرقنا في ذلك اليوم لنتجول في المدينة ونذهب لمشاهدة معالم المدينة، سيرًا على الأقدام هذه المرة. نلتقي في وقت الغداء في حي تراستيفيري. بعد الغداء، قمنا بجولة أخيرة للعودة إلى موقف السيارات. 

في الساعة السادسة بعد الظهر، كانت السيارات جاهزة بكل أمتعتها للوصول إلى تشيفيتافيكيا، أقرب مدينة ساحلية والتي انطلقت منها العبارة التي أعادتنا إلى برشلونة. غادرنا على عجل، وواجهنا مرة أخرى نفس حركة المرور التي استقبلتنا في روما. 

لقد توقفنا أيضًا سريعًا في أحد المتاجر الكبرى لتحميل المؤن وبالتالي نكون قادرين على مواجهة ما يقرب من 24 ساعة بالقارب التي كانت أمامنا. وهناك التقينا بمفاجأتنا الأخيرة في إيطاليا، وهو صبي صغير برفقة فتاتين في سيارة فيات 500، توقفا لالتقاط بعض الصور معنا.

وأخيراً، في الساعة التاسعة ليلاً، كانت السيارات جاهزة للصعود ودعنا، بحزن شديد، البلد الذي قطعنا عبره كل هذه الكيلومترات. والتي نعيش فيها تجارب لا تنسى. 

العودة إلى برشلونة يومي 21 و22 أكتوبر 

مع حزن الرحلة التي كانت على وشك الانتهاء، قدم لنا إريك مفاجأة كبيرة ستكون وللمسة الأخيرة لهذه المغامرة، حصلت على تذاكر لسفينة A122 SEAT يوم السبتلذلك لم نعد نشعر بالحزن عند العودة إلى المنزل.

وصلنا إلى برشلونة عند الغسق، وتوجهنا مباشرة لتخزين سيارتين في مرآب إريك، وسنأخذ سيارته الـ 600 وسيارة عمر في تلك الليلة لتناول العشاء. للاحتفال بهذا الإنجاز، ذهبنا للاحتفال في برشلونة، على الرغم من أنه كان علينا الاستيقاظ مبكرًا في صباح اليوم التالي لزيارة مجموعة SEAT. 

وبهذه المناسبة، أخرجنا جميع السيارات إلى الشارع مرة أخرى، وسافروا معًا في شوارع برشلونة معًا مرة أخرى. وبعد الزيارة التي نالت استحسان الجميع وتناول الوجبة، عادت مجموعة الأصدقاء إلى منازلهم، و لقد كانوا يخططون للمغامرة التالية منذ ذلك الحين، على الرغم من أنه قد يكون من الصعب مطابقة الشريط، إلا أن الشركة لا مثيل لها.

صور خافيير راميرو، وإريك ألارما، وخافيير مولينا، ولورا موليس، ودانيال راميرو، وعمر إيبانيز، وناثان شيافي.

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه جافيلاك

يأتي هذا الشيء عن السيارات منذ الطفولة. عندما فضل الأطفال الآخرون الدراجة أو الكرة ، احتفظت بلعبة السيارات.
ما زلت أتذكر كما لو أنه كان بالأمس يومًا تجاوزتنا فيه سيارة 1500 سوداء على A2 ، أو في المرة الأولى التي رأيت فيها Citroën DS متوقفة في الشارع ، لطالما أحببت مصدات الكروم.

بشكل عام ، أحب الأشياء التي كانت موجودة قبل ولادتي (يقول البعض إنني جسد جديد) ، وفي أعلى تلك القائمة توجد السيارات ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع الموسيقى ، تشكل مزيجًا مثاليًا لوقت مثالي: القيادة و الموسيقى التصويرية وفقا للسيارة المقابلة.

أما السيارات فأنا أحب الكلاسيكيات من أي جنسية وعصر ، لكن ضعفي هو السيارات الأمريكية من الخمسينيات ، بأشكالها وأبعادها المبالغ فيها ، ولهذا يعرفني كثير من الناس باسم "جافيلاك".

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين