جافيلاك
لطالما كانت سيارات الليموزين نوعًا من هيكل السيارة الذي جذب الانتباه نظرًا لطوله. تعود أصولها إلى زمن عربات الخيول العربات التي خرج فيها السائق في الهواء الطلق مع ركاب مغطى كانت تسمى بالفعل بهذا الاسم، وحصلت على اسمها من منطقة ليموزين الفرنسية.
مع وصول السيارة، تم استخدام هذه التسمية في المركبات الطويلة، والتي لقد ولدوا من الحاجة إلى نقل عدد أكبر من الركاب مقارنة بالسيارة التقليدية. ويمكنها النقل، ولكن دون أن يكون عرضها مثل الحافلة، وهو ما من شأنه أن يعقد قدرتها على المناورة في شوارع معينة.
سيأتي ربط سيارات الليموزين بمركبة فاخرة في فترة ما بين الحربين العالميتين، عندما كان البعض اختار رؤساء الدول والرؤساء والمسؤولون التنفيذيون المهمون وسائل النقل الواسعة هذه لرحلاتك.
لكن في الوقت نفسه تقريبًا، قامت العديد من الشركات المسؤولة عن هيكل السيارة بمنحها وظيفة سيارة الإسعاف والقلب كما قرروا تصنيع نسخ مطولة من سيارات الركاب مع مساحة كافية لتتمكن من نقل الأسرة في الموكب.
الحافلات الجوية وسيارات ليموزين المطار
مع التقدم الهائل الذي شهده عالم الطيران بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، شهد الطيران التجاري فترة من النمو الكبير.، وأصبحت المطارات تشغل مساحة كبيرة في المدن لاستيعاب العدد الكبير من المسافرين الذين يمرون عبرها.
داخل حيوانات السيارات الخاصة التي تعيش في هذه الأماكن الغريبة ظهرت سيارات الليموزين لنقل الركاب، والمعروفة باسم الإيروباص.. في البداية، تم استخدام هذه المركبات، التي عادة ما تكون ذات ثمانية أبواب، لنقل الأشخاص من صالة الوصول إلى الطائرة.
وسرعان ما تطورت وظيفتها للقيام برحلات خارج المطار. صحيح أن الحافلات كانت موجودة بالفعل، وفي الحقيقة هي التي قامت بمعظم الرحلات، ولكن طالب بعض العملاء بشيء أكثر حصرية.
كان لمعظم طائرات الإيرباص ثمانية أبواب على الجانبين كان لديهم عادة مساحة لتسعة ركاب، على الرغم من وجود إصدارات ذات سعة أكبر وفقًا للشركة المصنعة. كانت تعتمد بشكل أساسي على إصدارات المزرعة أو السيدان لبعض سيارات الركاب الشهيرة.
عندما وصلت سيارات الليموزين هذه إلى عمرها الإنتاجي تم شراؤها في بعض الحالات من قبل الموسيقيين الذين استخدموها كحافلات صغيرة لنقل موادهم والتنقل خلال الجولات، كما كان الحال مع بو ديدلي، الذي استخدم سيارة شيفروليه موديل 1957 ممتدة لسنوات.
الشركة الأمريكية فاحص، التي اشتهرت بتصنيع سيارات الأجرة الشهيرة حتى عام 1982، عرضت طراز Aerobus الذي يتسع لـ 9 أو 12 راكبًا حسب الإصدار. على الرغم من أنها قد تبدو وكأنها سوق متخصصة جدًا، باعت شركة Checker 3.568 وحدة من هذه السيارة العملاقةمما يدل على أنهم يتمتعون بشعبية كبيرة في هذا القطاع المحدود للغاية.
آخر الأمثلة الأكثر لفتا للنظر هو جيتواي 707، سيارة ليموزين ضخمة تتسع لخمسة عشر شخصًا وهذا أخذ أساس كل ما كان عليه أول سيارة أمريكية ذات دفع أمامي بعد الحرب العالمية الثانية، أولدزموبيل تورونادو، وهو الأمر الذي جعل توسيع النموذج أسهل بكثير.
في السبعينيات، انتهى العصر الذهبي لعمالقة المطارات، وهو الانخفاض الذي فرضته بالتأكيد أزمات النفط والأداء البطيء لسيارة بهذه الأبعاد مع ميكانيكا السيارة القياسية.
لذا ، انتهى الأمر بهذه الأجسام الغريبة إلى الاختفاءr، وهو ما حدث أيضًا في إسبانيا مع بعض السيارات الطويلة التي تعمل في الغالب كـ سيارات الأجرة أو السياحة الكبرى، تاركين وراءهم بعض المركبات الأكثر فضولية في تاريخ نقل الركاب.
