in

داكار 2021: طعم جيد في الفم

صور فولكس فاجن إيلتيس: داكار 2021

يُقام رالي داكار منذ عام 1978 ، وهو بالفعل أحد أبرز الأحداث في رياضة السيارات. لدرجة أن عام 2021 شهد لأول مرة قسمًا من الكلاسيكيات. في ذلك سنتمكن من رؤية بعض الأساطير التاريخية لهذه المسابقة مرة أخرى على الرمال. بهذا المعنى ، أخبرناك بالفعل عن رحلة بلباو إجناسيو كوركويرا "ليفينغستون" لخلق داكار كلاسيك، فضلا عن تاريخ Volswagen Iltis الخاص بك. سيارة دفع رباعي مثيرة للاهتمام للغاية ، انطلقوا بها لعبور رمال المملكة العربية السعودية.

بدأ إجناسيو كوركويرا ومساعده إيكر سان فيسينتي في 3 يناير / كانون الثاني الإصدار الأول من داكار كلاسيك. شيء غير معروف لكونه المرة الأولى التي توجد فيها فئة من الكلاسيكيات ، مع الاعتماد أيضًا على المشكلة الإضافية التي أضافها هذا الإصدار مشاكل مهمة. أولهم جميعًا كان التنقل. ضحية التغييرات المستمرة ، لم تتمكن الفرق من دراسة كتاب الطريق في الوقت الكافي.

بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لاستخدام التنسيق الرقمي فقط ، كان عدم القدرة على عمل التعليقات التوضيحية بمثابة كابوس حقيقي للسائقين المشاركين في هذه النسخة من رالي داكار 2021. تمت إضافة الصعوبات إلى مسار معقد بالفعل ، حيث تم تسجيل العديد من الحوادث والحوادث وحتى وفاة الطيار بيير شيربين. أكثر الأعوام تعقيدًا ، حيث تلقينا على الأقل أخبارًا جيدة داخل الولايات المتحدة داكار كلاسيك. وكمكافأة على العمل الرائع الذي تم إنجازه مع سيارته فولكس فاجن إيلتيس ، الفريق فريق داكار Euskadi 4 × 4 تمكنت من إكمال الرحلة بأكملها.

دكار كلاسيك 2021. الافتتاح بطعم الباسك

اسم Ignacio Corcuera معروف بالفعل في Basque Motorsport. من خلال ثلاثة سباقات فردية في داكار ، وضع سائق سيارة الإسعاف الجريء هذا ، الذي يتمتع بأهواء مغامر ، هدفًا لإنشاء هذه الفئة داكار كلاسيك. شيء لم يتعاون معه في إصراره وجهوده فحسب ، بل أيضًا ترميم 1980 Volkswagen Iltis التي تذكروا بها انتصار النموذج في طبعة العام نفسه. إشارة إلى الماضي الذي أرادوا به إنهاء رالي داكار "حتى الدفع".

لحسن الحظ ، لم يكن ذلك ضروريًا ، بعد إكمال الاختبار بانتظام ملحوظ. في الواقع ، عند فحص نتائجهم حسب المرحلة على موقع Dakar Classic الإلكتروني ، يمكن للمرء أن يقدّر إلى أي مدى تمكنوا دائمًا من ترسيخ موقعهم على المسرح بنفس الطريقة في التصنيف العام. كل شيء ينتهي أخيرًا في المرتبة 23. شيء من أكثر الأشياء جدارة بالتقدير ، لا سيما بالنظر إلى أن هدف الانتهاء من داكار كلاسيك قد تحقق بالكامل.

وكن حذرًا ، لأنه بغض النظر عن ترتيب الوصول ... في البداية كانوا هم الأول ، حيث منحتهم المنظمة الرقم الأول -رقم 200- في الفئة. حقيقة تساعد على التعرف على عمل Ignacio Corcuera من خلال إنشاء الاختبار. بالإضافة إلى هذه الأخبار السارة ، يتعين علينا مراجعة مشاركة جيدة لمزيد من فرق شبه الجزيرة. مثل المركبات الثلاث التي أرسلها فريق Classics Competició ، والذي تمكن من إنهاء الاختبار. كلا من رينج روفرز وشاحنة مرسيدس Unimog ، التي كانت تعاني من مشاكل الإطارات التي يمكن معالجتها في داكار كلاسيك.

دكار كلاسيك. بوجي كفائز

في النسخة الأولى من رالي داكار ، في عام 1979 ، كانت جميعها شكوكًا وتجارب. لهذا السبب ظهرت حتى المركبات المصنوعة يدويًا المصممة خصيصًا لهذه المناسبة. كان أحدهم عربة الرمال الخاصة بـ Yves Sunhill. مصمم صناعي نجح في تصميم أدوات مثل فتاحة الزجاجات ، قرر استخدام جزء من ثروته لصنع هذه السيارة التي ، للأسف ، لم تنهي داكار الأول بسبب مشاكل التبريد. ومع ذلك ، في الإصدار الثاني ، حقق المركز رقم 11.

بعد وفاته في عام 2012 ، تغيرت هذه العربات عدة مرات ، وانتهت بعربة مارك دوتون وشريكه في القيادة إميليان إتيان. الفائزون المطلقون في نسخة داكار كلاسيك الأولى هذه ، لقد فعلوا ذلك بعد جهود ترميم كبيرة استعادوا بها إحدى الوحدات من النسخة الافتتاحية. قصة مليئة بالسحر ، حتى عندما نعرف ذلك يركب محركًا متواضعًا مأخوذ من فولكس فاجن T1. بالطبع ، مثل Ignacio Corcuera مع Iltis ، فإن تحويله إلى كهربائي في الإصدارات المستقبلية ليس مستبعدًا أيضًا.

مستقبل مليء بالنقاش ، لكنه جزء من الحاضر الذي كان من الممكن فيه اختبار عالم الكلاسيكيات في اختبار خاص مثل رالي داكار. بعد هذه التجربة الأولى ، نأمل أن يكون داكار كلاسيك استقر تدريجيًا ، مما يوفر إمكانية العرض على الرمال كمشاريع ترميم ممتعة وجيدة التنفيذ مثل Basque Livingstone مع Iltis أو الفرنسي الفائز بعربات التي تجرها الدواب. سنراه العام المقبل.

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين