ميغيل سانشيز
لنكن صادقين: مظهر كامل لـ دان جورني سيتطلب حجم موسوعة. من الصعب معرفة من أين تبدأ. ولا ، إنها ليست مجرد مبالغة أدبية. نحن نتحدث عن أول سائق يفوز في كل من Indy و F1 و NASCAR. رجل اعتاد أن يكون على المنصة لدرجة أنه ابتكر طريقته الخاصة - الآن عالمية - للاحتفال بالنصر: إغراق الجمهور بالشمبانيا كـ "رذاذ" وكان هناك 98 مرة أنهى فيها المراكز الثلاثة الأولى ، وكان الفائز المطلق 7 مرات في USAC -IndyCar- و 5 في NASCAR و 4 في F1.
لكن هذا بالإضافة إلى الفوز ... أراد أن يفعل ذلك بطريقته. لهذا السبب تدرب على الهندسة وصنع سياراته الخاصة مع كارول شيلبي في All American Racers. شخصية كاملة قادرة على تنظيم بورش لتحقيق النصر والخروج من فيراري نفسها من خلال عدم تحمل آلياتها. طالب في الديناميكا الهوائية ، مبتكر شيئًا يكاد يكون دائمًا يتوج الأجنحة الخلفية: زعنفة Gurney. باختصار ، أحد تلك الأنواع المفرطة النشاط التي تجعلك تفكر ... وأنا ، ماذا أفعل في حياتي؟ كيف يمكنني أن أكون مثل دان جورني؟
تشكيل المتمرد
ولد في 1931 ، كان دان جورني متمردًا منذ صغره. واحدة من تلك التي لا تناسب أي مكان. هذا هو السبب في أن تاريخه في المنافسة مليء بالفرق ، بل هناك فرق خاصة به. بدأ حياته المهنية عام 1955 ، حيث تنافس في بلده الأصلي: الولايات المتحدة. دائما في طليعة الفرق الخاصة المجهزة بمحركات مازيراتي أو فيراري. كانت نتائجه جيدة لدرجة أنه لفت انتباه الفورمولا ون ، حيث ظهر لأول مرة في عام 1 في ضوابط ريمس.
ومع ذلك ، فإن مهاراته في القيادة سوف آخذه إلى أبعد من ذلك إلى فيراري. نعم ، في نفس العام تم تعيينه من قبل منزل حصان سيكون أي سائق آخر لأول مرة في F1 سعيدًا ، لكن Gurney كان لديه نوع مختلف من الشخصية. غير قادر على التوافق مع الميكانيكيين الإيطاليين ، غادر بعد أربعة سباقات فقط ؛ العبقرية والشكل ... إلى القبر. ومع ذلك ، لا يمكن لأحد أن يقول إن جورني لم يكن يعرف كيف يعمل كفريق ؛ على العكس من ذلك ، فقد أخذ ثلاثة فرق لم تكن قد عرفت النصر في الفورمولا 1 إلى القمة: برابهام ، إيجل - فريقه الخاص - وبورش.
من ألمانيا إلى أمريكا المرور عبر إنجلترا
كان مع العلامة التجارية الألمانية حيث دان جورني يمثل نقطة تحول حقيقية. وهذا هو ، على الرغم من أنه كان فقط من 1961 إلى 62 ... كان كذلك "مع بورش ، حيث تعلمت القيادة حقًا ، لأنهم أعطوني سيارات لا تتعطل باستمرار ، وأتمكن من السفر كيلومترات أسرع من أي وقت مضى". لطالما قدر بورش تعاون Gurney في تطوير 804 ثماني الأسطوانات ، ومع ذلك ، لا يزال فوزه الوحيد في الفورمولا 1 هو انتصار Gurney في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1962.
بينما تخلفت بورش عن الركب في الفورمولا 1 ... استمر دان جورني في القيام بذلك من قبل البريطاني برابهام فريق فائز ، مما منحهم الفوز في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي والمكسيكي في عام 1964. ومع ذلك ، كما قلنا ، كان Gurney روحًا مضطربة ولم يكن يستحق الفوز ، لكنه أراد أن يفعل ذلك بطريقته. الفردية الخاصة بالروح الأمريكية ... لهذا السبب ، في عام 1964 ، تحالف مع أسطورة أخرى للمحرك الأمريكي: كارول شيلبي. ولد المشروع العظيم في حياته ...
من طيار إلى مهندس. جميع السباقات الأمريكية
كان كل من كارول شيلبي ودان جورني على دراية جيدة بسباق فورمولا 1 وسباق التحمل الأوروبي. وهذا هو سبب علمهم بوجود الأمريكيين فيهم نادر أفيس. ثم أسسوا فريقهم الخاص في كاليفورنيا ، و جميع المتسابقين الأمريكيين. فريق قضى أربع سنوات في F1 تحت اسم النسر Mk1 ؛ أربع سنوات كان انتصاره الوحيد فيها هو انتصار جورني نفسه في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام 1967 ، لينتهي بذلك في سباق 24 ساعة من LeMans بعد أسبوع فقط!
فيكتوريا في ضوابط فورد GT40 من فريق شيلبي. بالطبع ... عام كامل من النجاح للمحرك الأمريكي في أوروبا. ما يقال "زرع رمح في فلاندرز". ومع ذلك ، إذا كان جميع المتسابقين الأمريكيين خبراء في شيء ما ، فهو في مسابقات الأمريكيين. ليس من أجل لا شيء كان Gurney نفسه فائزًا بالسباق في كل من NASCAR و IndyCar ... وهذا هو السبب في أنه كان قادرًا على وضع كل خبرته في خدمة تطوير سيارات AAR عندما تقاعد من السباق في عام 1970.
زعنفة النصر
كان في AAR حيث طور بالكامل وجهه الأكثر ابتكارًا. الشخص الذي قاده ليكون أول طيار يرتدي خوذة كاملة الوجه ؛ أو تلك التي قضى من أجلها ساعات في العمل مع الميكانيكيين لتحسين السيارة. في الواقع ، في أحد تلك الأيام الماراثونية من العمل الدائري ، ظهر اختراعه الرئيسي: "جورني فين". على وجه التحديد في حلبة فينيكس ، تم تطوير سيارة AAR في عام 1971.
لم تكن السيارة تسير على ما يرام ، كانت بطيئة. أيضا ، كان لديه قبضة صغيرة على المؤخرة. ابتكر جورني ، المرتجل المولود ولكنه أيضًا طالب عميق في الديناميكا الهوائية ، قطعة صغيرة من الألومنيوم متصلة بالجناح الخلفي. على الرغم من أن السيارة استمرت في السير ببطء وبدا كل شيء وكأنه فشل ، السائق بوبي أنسر غادر السيارة متحمسًا: الآن كان يحمل الكثير. لدرجة أنه كان متقلصًا. مع بعض التعديلات الصغيرة في المقدمة ... كان لديهم بالفعل سيارة رابحة. وعالم المنافسة هو أحد أكثر العناصر الديناميكية الهوائية شيوعًا اليوم.
وهكذا كان مشروع AAR يوطد نفسه في مرجع في عالم المنافسة الموجهة فقط من قبل Gurney بعد أن اشترى حصته من Shelby في عام 1970. منذ ذلك الحين ، غادرت حوالي 160 سيارة منشآتها ، التي تألق في Indy ، Formula Ford ، اختبارات التحمل المختلفة مثل 24 في Daytona ... كل ذلك بفضل الرؤية التكنولوجية لرجل رائد في العمل مع أجزاء الكربون والذي ، حتى وفاته الأخيرة ، استمر في الابتكار. في الواقع ، تشير التقديرات إلى أن 2018 هذا العام سيشهد ضوء أحدث ابتكاراته ، محرك الدراجة النارية الثوري "4 Stroke Engine".
دان جيرني: حياة إنسيكلوبيديك
كما ترون ، لم نبالغ في ما قلناه في البداية: لإنشاء ملف تعريف دان جورني ، ستحتاج إلى مجلد موسوعة. سائق ، مصمم ، رجل أعمال ، بطل الفورمولا 1 ، القدرة على التحمل ، الفئات الأمريكية ... يكاد لا يقاس. ولا تنس حكاية الشمبانيا!
كان دان جورني أيضًا شخصًا مبتهجًا ومتفائلًا. ربما لا يمكن الاقتراب من مثل هذه الحياة بأي طريقة أخرى. مليئة بالطاقة وأساطير المحرك. أينما كنت ، فمن المحتمل أن تستمر في دراسة الديناميكا الهوائية ، أو تنحني قدمك. يمكننا أن نقول ذلك من "ارقد في سلام"، لكن بمعرفة دان جورني ... لا نعتقد أنه يحصل على قسط كبير من الراحة.
