Darracq V8 Sprint Special
لويس شيفروليه عند ضوابط Darracq V8 Sprint Special
in

Darracq V8 Sprint Special ، أقدم محرك V8 معروف

وحش ذو صوت مدوي ...

في تاريخ السيارات الطويل ، هناك مركبات تم نسيانها ظلماً ، وآلات مجنونة تشبه سيارة بسبب عجلاتها الأربع ، لأنها تتحكم فيها عجلة القيادة وبعض الدواسات ولأن محركها ، على الرغم من أنه قديم و "عصور ما قبل التاريخ "، يحرق الوقود الأحفوري من خلال نفس العملية مثل العملية الحالية. الحالة ، على وجه التحديد ، من Darracq V8 Sprint Special. سيارة غير معروفة للكثيرين لكنها تحتفظ ببعض الارقام القياسية. 

لذا ، منذ البداية وحتى الإحماء ، هل يمكنك تخيل لمس 200 كم / ساعة في سيارة 1905؟ لا تجب حتى الآن ، لأننا كمشجعين سنذهب إلى أي شيء ، لكن إذا فكرنا في الأمر ببرود ، فسنرى أنه جنون. إذا نظرنا إلى Darracq V8 Sprint Special ، فسنرى ذلك إنه هيكل سترينجر بسيط بمقعدين ، محرك ضخم وأربع عجلات "دراجات".. الخزان عبارة عن أسطوانة موضوعة خلف المقاعد والفرامل عبارة عن براميل صغيرة على العجلات الخلفية ، بينما يتم تشغيل نظام التعليق بواسطة نوابض رقيقة جدًا. والآن عندما يجب أن تجيب ، هل يمكنك تخيل لمس 200 كم / ساعة في سيارة كهذه؟ 

حسنًا ، هذا ، من بين أمور أخرى ، ما تم تحقيقه باستخدام هذا الجهاز ، يتدحرج بسرعة 197,06 كم / ساعة، من بين أمور أخرى ، لأنه ، كما قلنا ، لديه العديد من السجلات لحسابه وأفضل ما في الأمر أنه لا يزال على قيد الحياة ويقدم عرضًا ، كما فعل في Goodwood في عام 2015 ، وهو شيء يمكنك رؤيته على الفيديو ونرى كيف يستمتع طياره إلى أقصى حد في السيارة ، حتى أنه يتنافس في سباقات معها. 

بدأت أول سيارات Darracq في الظهور في عام 1900بعد تجربة دراجات "Gladiator" ، وهي تجارة مربحة للغاية ساعدت ألكسندر دراك ، مؤسس الشركة ، في الحصول على مبلغ جيد من المال بعد بيع الشركة. الأموال التي استخدمها لإنشاء Darracq SA ، والتي بدأ بها تسويق الدراجات ثلاثية العجلات بمحرك كهربائي ، حتى أنه درس إمكانية إنتاج محركات الاحتراق الداخلي المبتكرة. 

بالنسبة لعام 1902 ، توصلت إلى اتفاق مع الأخوين أوبل لإنتاج السيارات بين الشركتين ، مما أدى إلى ظهور شركة أوبل داراك الشهيرة ، وهي جمعية استمرت حتى عام 1907. قبل ذلك ، في عام 1905 ، توسعت الشركة إلى بريطانيا العظمى ، حيث كانت موجودة. أسس شركة Darracq Company Ltd التي بيعت عام 1913. في نفس العام ، 1905 ، عندما ظهر بطل الرواية ، Darracq V8 Sprint Special ، والذي كان يهدف إلى تحطيم الأرقام القياسية على الحصى

تم عرضه في المجتمع في 28 ديسمبر 1905 ، في مدينة آرل بفرنسا ، بعد يومين فقط ، مسجلاً أول تسجيل له. في 30 ديسمبر 1905 ، دون إجراء أي اختبارات أو محاولات سابقة ، تمكن من الوصول إلى 176,4 كم / ساعة ، مسجلاً رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا في السرعة. العام القادم، في عام 1906 ، تم تقديمه في شاطئ دايتونا بسرعة 197,06 كم / ساعةحصل على لقب "1906 Speed ​​King". بالعودة إلى أوروبا ، تم بيع السيارة إلى Algenon Lee Guinness (نعم ، مالك بيرة Guinness) ، الذي استمر في تسجيل الأرقام القياسية حتى عام 1909 ، عندما انكسر مكبس وتم استدعاؤه. 

من بين السجلات التي تحتفظ بها هذه السيارة هي كيلومتر في 19 ثانية، لكونها أول سيارة في العالم بمحرك V8 ، تسير بسرعة "مخيفة" تبلغ 5 أمتار في الثانية ، وتغطي الكيلومتر من حالة توقف تام في 32,4 ثانية أو ، على سبيل المثال لا الحصر ، تتسلق تلة "La" الشهيرة بارب "في 25 ثانية بمتوسط ​​144 كم / ساعة. 

من ناحية ، من المنطقي أنها كانت بهذه السرعة. المحرك ، وهو أقدم محرك V8 معروف ، يبلغ 25.422 سم مكعب، صمامان لكل أسطوانة ويتم تحقيق الطاقة بواسطة المكربن. القوة النهائية المقدرة هي 200 حصان ، والتي تصل إلى العجلات الخلفية من خلال تغيير نسبتين. 

لم يكن لديها سوى ثلاثة أصحاب حتى باعه بونهامز بالمزاد العلني في عام 2006 بعد ترميم محركها (الذي ظل سليماً بعد الانهيار) مقابل 231.210 يورو. كان المالك الأول ، بشكل غير مفاجئ ، ألكسندر دراك ، والثاني ، السيد غينيس ، الذي كان بحوزته حتى وفاته في عام 1954 ، عندما اشتراها المالك الثالث من عائلة غينيس ، السيد جيرالد فيركينز. اليوم يمتلكها مارك ووكر ، الذي استخدمها في السباقات والمعارض منذ أن استحوذ عليها. حتى أنه قام بتفجير المحرك في أحد تلك السباقات ، وأجبر على إعادة بنائه.

ومع ذلك، وبحسب ما ورد تم بالفعل إلغاء السيارة لأن امرأة غينيس أصرت على "إخراج القمامة من هناك". تأسف غينيس للقرار واستعاد المحرك وجزء من الشاسيه. كان لابد من استعادة البقية بعد وفاته ، وهي وظيفة استغرقت عدة عقود ، خمسة على وجه الدقة. ثم جاء صاحبها الأخير وأنهى العمل في أربع سنوات. 

تم إجراء الترميم بقطع أصلية من ذلك الوقت كلما أمكن ذلك ، بينما كان لابد من تصنيع القطع الأخرى مرة أخرى.. على سبيل المثال ، كان لابد من تصنيع ناقل الحركة ذي السرعتين الحصري من الصفر مرة أخرى باستخدام رسومات من عام 1906. أثناء استعادة المحرك ، يمكن قياس سعته وكان ذلك عندما وجد أنه تجاوز 25.000 سم مكعب ، أي أكثر من 22,5 ، XNUMX لترات التي تم إنشاؤها تاريخيًا. تم فقد المبرد المنحني ، الذي صنعته شركة Grouvelle & Arquembourg ، وكان لابد من بنائه من الصفر.

ما رأيك؟

جافي مارتن

كتبه جافي مارتن

إذا سألتني من أين يأتي حبي للمحركات ، فلن أعرف كيف أجيب. لقد كان دائمًا هناك ، على الرغم من أنني الوحيد في العائلة الذي يحب هذا العالم. عمل والدي رسامًا في شركة تعدين مع الكثير من إنتاج قطع غيار السيارات ، لكن لم يكن هناك أبدًا شغف مثل ما يمكنني الحصول عليه.

أحب حقًا تاريخ السيارة وأقوم حاليًا بإنشاء مكتبة شخصية مخصصة حصريًا لتاريخ السيارات في إسبانيا ، دون أن ننسى الدراجات النارية التي قدمت الكثير من الخدمة في إسبانيا "القديمة". لدي أيضًا مجموعة ضخمة من المواد الممسوحة ضوئيًا.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.3kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.1kمتابعو صفحة متجرك