in ,

الذيل إلى الرأس مع هيلمان مينكس

في 27 يونيو 2009 ، غادر لويس باراتو طريفة مع سيارته الإنجليزية القابلة للتحويل البالغة من العمر خمسين عامًا ، هيلمان مينكس. ذهب إلى نورث كيب وعاد إلى منزله بعد أن قطع 17.000 كيلومتر. بعد أربع سنوات ، نرى أن السيارة والمالك مستمران في الحفاظ على لياقتهما.

بالتأكيد حلمت بالقيام برحلة كهذه. جهز سيارتك الكلاسيكية وأمتعتك ، ارسم طريقًا واستمتع بالقيادة. ومع ذلك ، من السهل دائمًا العثور على عذر لتأخير مثل هذه المغامرة المثرية. ماذا لو العائلة ، ماذا لو كنت لا تعرف اللغات الشمالية أو الشرقية ، ماذا لو كان ذلك سيكلف الكثير من البنزين ...

في عمر 58 عامًا ، أراد لويس أن يجرب في جسده رحلة مثل تلك التي قام بها الصحفي البريطاني ريتشارد بابي ، الذي غادر النرويج في عام 1955 مع طائرة أوستن A90 وستمنستر متجهة إلى جنوب إفريقيا والذي روى إنجازه في الرواية. كيب "كولد تو كيب هوت".

طريفة - نورث كيب - مدريد ، بمسافة 17.000 كيلومتر
طريفة - نورث كيب - مدريد ، بمسافة 17.000 كيلومتر

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

الاستعدادات والمغادرة

من الرغبة إلى الواقع. وضع لويس الميزانية وبدأ في إضافة النفقات المحتملة. بالإضافة إلى رسوم الجسر والبنزين ، كان عليك أن تدفع مقابل عبور العبّارات ومواقع المعسكرات والصيانة وغيرها ، حيث يصعب التنبؤ بالأخير. لقد تركوا 10.240،35 يورو ، وهو مبلغ أعلى مما توقعته ومحترم في رحلة استمرت XNUMX يومًا.

ولتعويض هذه النفقات الباهظة ، بدأت في البحث عن رعاة ، من كيانات عامة وخاصة. في النهاية حصل على مساهمات من شركة النقل الدولية خدمات تقاطع الطرق ، من مطعم مدريد "El Bierzo" القريب جدًا من عمله ، ومن صديقه نيكولاس الذي منحه 100 يورو.

كما وجد اثنين من زملائه المسافرين. صديق طفولته فيليكس ماتيسانز ، الذي قام بالرحلة معه على متن هيلمان ، لكنه عاد إلى إسبانيا من جنيف. وفالنتين سلفادور ، الذي قام بهذه الرحلة نفسها على ظهر جهاز Vespino الخاص به. من الناحية المنطقية ، كان فالنتين يسير بوتيرة مختلفة ، لكن بين الثلاثة منهم أوجدوا تعايشًا مفيدًا. وكما سنرى لاحقًا ، كان هناك أيضًا خلاف رابع.

[/ su_note]

"مينكسي" في أمستردام
"مينكسي" في أمستردام

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

في 27 يونيو ، غادروا من طريفة ، طرف ذيل "بيل دي تورو" ، وأكملوا المرحلة في جيان (414,5 كم). في اليوم التالي وصلوا إلى Robregordo (مدريد) وفي اليوم الثالث ناموا في Guéthary (فرنسا) ، دائمًا عن طريق البر وتجنبوا الطرق السريعة. في 1 يوليو ، اليوم الخامس للسفر ، وصلوا إلى باريس.

حتى لا ينتهي بهم الأمر بالانهيار ، اتخذوا قاعدة الراحة في أيام 6 و 12 و 24 و 31 ، بالإضافة إلى 14 و 15 يوليو التي سيقضونها في نورث كيب. لذلك ، كرسوا يوم الخميس الثاني للنزهة في باريس. كانت أول 2 كيلومتر عبر إسبانيا وفرنسا وبلجيكا وهولندا وألمانيا والدنمارك مسلية ، بسبب التنوع والطقس الجيد والطرق المناسبة.

بحلول الخامس من يوليو / تموز ، كانوا في كريستيانفيلد على الساحل الدنماركي ، وعلى استعداد لنقل السفينة إلى هايجلاند في صباح اليوم التالي إلى النرويج.

[/ su_note]

في مرج في أوسلو ، النرويج
في مرج في أوسلو ، النرويج

كم هي النرويج!

من الصعب علينا تخيل ذلك ، لأن شبه جزيرتنا يبلغ طولها أكثر بقليل من 1.300 كيلومتر من النهاية إلى النهاية وهذا يبدو بالفعل كثيرًا. ومن هايجلاند إلى الرأس الشمالي كان لديهم 2874,4 كيلومترًا على اليسار ، مع خصوصية أن الطرق أبطأ وفي عدة مناسبات من الضروري عبور المضايق بالقوارب ، مع ما يترتب على ذلك من أوقات الانتظار.

لحسن الحظ ، كلما اتجهوا إلى الشمال ، كان الطقس أفضل. بعد الدائرة الجليدية في القطب الشمالي ، كان لديهم 370 كيلومترًا لقطع الطريق ، على الرغم من أنهم عندما وصلوا إلى الساحل كان عليهم أن يدخلوا نفقًا بطول 7 كيلومترات تقريبًا ويتصلون تحت بحر بارنتس - على عمق 212 مترًا - بجزيرة ماغيرويا ، حيث يوجد رأس الشمال.

كان لا يزال هناك 50 كم من المضائق ، عبر المناظر الطبيعية القاحلة للتندرا.

A Minx يعبر التندرا ...
A Minx يعبر التندرا ...

كنا في نورث كيب!

مع الإثارة بالوصول ، في الساعة 14:XNUMX مساءً ، دفعوا للدخول إلى المكان وسرعان ما رأوا أنه مكان سياحي للغاية ، حيث يصل الناس في حافلة وكالة السفر النموذجية. بفضل صبي أستوري عمل هناك ، علموا أن الطريقة الوحيدة لالتقاط صورة بجوار النصب التذكاري هي الانتظار حتى الساعة الثانية والنصف صباحًا.

في ذلك الوقت يغادر الجميع ويكون ذلك مجانيًا تحت الضوء الخافت لشمس القطب الشمالي. مع علمهم بذلك ، ذهبوا للراحة في منزل خشبي في بلدة قريبة ، عادوا منه الساعة 23:30 مساءً ، في وضح النهار.

كما سبق واتفقوا من خلال المنتدى جلد الثور تزامنوا مع Jess و Almudena ، الذين جاءوا من ليون بمقعدهم البرتقالي 131-1430 ولوحة ترخيص Jaén. انتهزوا الفرصة لرؤية مناطق الجذب في المكان ، المصممة للسياحة ، وفي الوقت الموصى به صعدوا على متن "Minxi" و Vespino إلى المكان المرغوب فيه كثيرًا. لقد تحقق حلمه!

تم تحقيق الهدف: نورث كيب!
تم تحقيق الهدف: نورث كيب!

عودة

أنقذتهم نصيحة المودينا وجيسوس كيلومترات من نزولهم عبر فنلندا. في غضون ثلاثة أيام كانوا يستريحون في هلسنكي ، حيث استقلوا قاربًا إلى تالين ، العاصمة الإستونية. كان هناك ثمانية أيام للعودة إلى ديارهم ، لذلك سمح المرور السريع عبر ليتوانيا ولاتفيا بقضاء بعض الوقت في وارسو ، العاصمة البولندية.

بعد ذلك ، مع مدينة براغ المبرمجة في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، اكتشفوا أنه توجد في سلوفاكيا أيضًا قرية صغيرة تحمل الاسم نفسه بالقرب من الحدود المجرية ، مما يعني التفافًا - جذابًا للغاية بالفعل - لمسافة 1200 كيلومتر إضافية.

تستحق براغ الجميلة والضخمة في جمهورية التشيك يومًا كاملاً ، وبعد رحلة قصيرة إلى النمسا ، كانت الوجهة التالية هي جنيف ، وهي مدينة معروفة جيدًا للويس وكان عليه أن يودع فيليكس ، الذي كان عليه العودة بالطائرة. إلى إسبانيا.

نصب تذكاري آخر في هلسنكي ، فنلندا
نصب تذكاري آخر في هلسنكي ، فنلندا

أثناء انتظار عيد الحب ، سار لويس عبر الأماكن التي أعادت الذكريات وزار بعض الأصدقاء القدامى الذين يقيمون في المدينة السويسرية الأنيقة. يوم آخر وصل إلى Arenys de Munt ، حيث قام صديقه Kiku بفحص Minxi. كان مدريد ينتظره ، وفي 29 يوليو في الساعة 22,30:18 مساءً ، وصل إلى المنزل. لقد ولت 17.000 دولة و 35 كيلومتر و XNUMX يومًا.

[su_quote cite = '- Luis Barato'] "بعد أربع سنوات تقريبًا من الآن ، يفكر المرء بحنين إلى الماضي حول الذكريات الممتعة بصراحة للتقلبات التي مر بها. والأوقات السيئة تتحول في الذاكرة إلى تجارب خاصة للواقع الأصيل للوجود.

الرسالة التي أنشرها إلى المشككين وغير المغامرين هي رسالة تشجيعية للقيام بهذا النوع من السياحة والترويج له ، لا يخلو من المغامرة ، مما يجعل السيارات النواة الرئيسية لهذا النوع من الأحداث. وهذا يفرض التواصل والتعايش والرفقة في وسائل غير اعتيادية في الحياة اليومية.

آمل مرة أخرى أن أسترجع مثل هذه الذكريات الجميلة ، أفضل بكثير بمفردك من المجموعات التي تجعلك تشتت حواسك. إنك أنت وسيارتك اللذان يندمجان في كائن واحد ". [/ su_quote]

بعد خمسة وثلاثين يومًا ، مرة أخرى على كوستا برافا
بعد خمسة وثلاثين يومًا ، مرة أخرى على كوستا برافا

[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]

الحوادث:

- في نفق نرويجي ، دهشت شاحنة بولندية الجانب الأيسر بالكامل من "مينكسي". في أوسلو ، كان عليهم الانتظار لمدة يومين تقريبًا حتى يتم إصلاح الحادث.

- بدأ صوت صليب ناقل الحركة بمجرد وصولنا إلى النرويج. كانت العديد من ورش العمل في إجازة ولكن في النهاية وجدوا بديلاً ، مرة أخرى في أوسلو.

- أحدث صليب الرأس ضجيجًا مرة أخرى بالقرب من بربينيان. واصل لويس بسرعة أبطأ للوصول إلى Arenys de Munt ، حيث كان صديقه Kiku ينتظره. كان الضجيج لأنه كان ممسكًا فقط بمسمار ... على وشك الانهيار.

[/ su_note]

رخيص لويس و "مينكسي" ، جاهزين للمغامرة القادمة
رخيص لويس و «مينكسي» ، جاهزين للمغامرة القادمة

الحصان الحديدي

النموذج الذي اختاره لويس لتنفيذ هذه المغامرة هو Hillman Minx Series III بهيكل قابل للتحويل ، تم تصنيعه في عام 1956 والذي كان حديثًا في ذلك العام. ليس عبثا ، لويس هو رئيس "Autoclub Grupo Rootes Spain" ومتذوق عميق للمركبات التي صنعتها العلامات التجارية الإنجليزية هيلمان وهامبر وسينجر وصن بيم.

كانت سينغر أول من اختفى في عام 1970 ، بينما أغلق زملائها الثلاثة في الفرقة أبوابهم عام 1976 ، في خضم أزمة الصناعة البريطانية. ومع ذلك ، فهي سيارات يسهل على مالكيها صيانتها ، وفي حالة Hillman Minx ، كونها سيارة قابلة للتحويل ولديها صندوق أمتعة جيد جعلها الأنسب لهذا العمل الفذ.

قبل الشروع في الرحلة ، التي قدر أن تكون 14.000 كم لكنه قطع 17.000 ، وضع لويس ميزانية تتضمن استهلاك 10 لتر / 100 كم (2.100 يورو) وخمسة تغييرات زيت (240 يورو).
كما خضع هيلمان لعملية إصلاح وقائية وقام بتزويدها بالأجزاء الأساسية ، مثل شمعات الإشعال ، والنقاط ، وفلاتر الزيت والهواء ، ومضخة الوقود ، ومضخة المياه ، وحشية رأس الأسطوانة ، وأسطوانات القابض والفرامل وزوج من الأشرطة . كان أكثر من كاف.

[su_spoiler title = 'جدول الخصائص التقنية الأساسية لبرنامج HILLMAN MINX' show = 'false']

المحرك: 4 اسطوانات في الخط الطولي الامامي
Cilindrada: 1.494 cc.
Potencia: 50 حصان عند 4.600 دورة في الدقيقة
عزم المحرك: 92 نيوتن متر عند 2.400 دورة في الدقيقة
ناقل الحركة: يدوي ، 4 سرعات + مضاعفة السرعة
محرك الأقراص: خلفي
المكابح: الطبول
الإطارات: 5.60-15
القدرة على التمهيد: 370 L
سعة خزان الوقود: 33 litros
ارتفاع طويل واسع: 4.115 / 1.540 / 1.510 mm
الطرق / المعركة: 1.245،1.322 - 2.440،XNUMX / XNUMX،XNUMX ملم
الوزن الفارغ: كغ 960
السرعة القصوى: 130 كم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك: 9 litros

[/ su_spoiler]

 

ما رأيك؟

إغناسيو ساينز دي كامارا

كتبه إغناسيو ساينز دي كامارا

منذ صغري، شعرت بالانجذاب إلى أي مركبة، بغض النظر عما إذا كانت سيارة والدي Renault 4، أو شاحنة جدي DKW 800 S أو Lambretta الخاصة بالعم سانتوس. وبالطبع السيارات التي رأيتها في مجلات السيارات من سن 11 عامًا فصاعدًا. أحب أيضًا الكتابة، ولهذا السبب عملت بعد ترك التدريس كمحرر ومختبر في Autopista... رؤية المزيد من

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين