خافيير روماغوسا
كان جون ديلوريان في القمة ، على رأس جنرال موتورز. لقد ولد في حي فقير في ديترويت قبل 47 عامًا ، وهو الآن ملك العالم. ومع ذلك ، يجب أن ينخفض كل شيء يرتفع ، وكانت ثروة الإلهة على وشك أن تفتن بنجاحه.
سوف يسقط من النعمة ، حيث كان قد ارتفع عالياً من قبل. بالطبع ، قبل أن تغرق ، ستحاول التنافس مع ديترويت الثلاثة الكبار من خلال تصنيع DMC-12 الأسطورية ذات المقعدين ، وهي سيارة ملحمة الفيلم "العودة إلى المستقبل".
كان DMC-12 إلى حد كبير من عمل كولين تشابمان ، مؤسس لوتس جورو ، والمصمم جيورجيتو جيوجيارو. بالإضافة إلى ذلك ، حدث ذلك في بلفاست أثناء الصراع في أيرلندا الشمالية ، مما أدى إلى إبعاد 2500 شخص عن العنف. إنه رمز وقصته رائعة.
نحو DeLorean DMC-12: العيش على أكمل وجه
لم يحب John Z. DeLorean بيئة الإدارة ؛ في الواقع ، كان دائمًا متمردًا. مهما كان الأمر ، بحلول منتصف الستينيات من القرن الماضي ، كان قد تزوج لمدة عشر سنوات ، وكان سلوكه لا يزال متسقًا مع مدونة السلوك غير المكتوبة للمديرين التنفيذيين في جنرال موتورز.
محجوزًا ، مرتديًا بدلات كلاسيكية من ثلاث قطع ، وشعر قصير ، اكتسب وزنًا تدريجيًا. وفجأة عانى من أزمة الأربعينيات ، تلك اللحظة التي يقال فيها إنك تتساءل عما إذا كنت قد عصرت حقًا عصير البرتقال الذي يقال إنه الحياة. خلص جون إلى أنه لا ، وأن الوقت قد حان للضغط أكثر قليلاً.
أطال شعره ، مع سوالف بارزة. استبدل ملابسه بالأزياء الجديدة للقمصان بدون أزرار والياقات الكبيرة. ذهب إلى ورشة عمل الجراح التجميلي وطلق زوجته ليتزوجها من نجم هوليود صاعد يصغره بأربعة وعشرين عامًا. بعد ثلاث سنوات انفصل مرة أخرى ، في عام 1972 ، تزوج من عارضة الأزياء كريستينا فيرار ، الفتاة التي تراها في الصورة أدناه.
لقد كان يتجول في مكة المكرمة لفترة طويلة ، حيث أصبح شخصًا أكثر شهرة بفضل مهاراته الرائعة في الناس. كانت شركته المعتادة هي كريم نجوم اللحظة: جوني كارسون ، سامي ديفيس جونيور أو ستيف ماكوين ، من بين آخرين. وبشكل أكثر حميمية ، أورسولا أندريس أو راكيل ويلش أو كانديس بيرغن.
بالنسبة لبقية المديرين التنفيذيين في الطابق الرابع عشر من مقر جنرال موتورز بدا الأمر وكأنه نوع من الهبي. أكثر من ذلك ، مهرطق ، منذ اللحظة التي بدأ فيها قيادة Meserati بدلاً من Chevy أو Cadillac. الحقيقة هي أن العالم كان تحت قدميه.
بالعودة إلى مسيرته المهنية ، كانت شيفروليه في عام 1969 في مأزق. كان لديهم إلى حد كبير علاقة بأحدث كتاب نشره رالف نادر ، "غير آمن بأي سرعة"، حيث "تم إرساله بسهولة" ضد صناعة السيارات اليانكي ، وخاصة ضد شيفروليه. طلب إد كول ، رئيس جنرال موتورز آنذاك ، من ديلوريان أن يتعامل شخصياً مع الأزمة.
ستحاول خطته بشكل أساسي خفض التكاليف على خط التجميع ، وقبل كل شيء ، تحسين جودة وسلامة السيارات ، التي أضر تصور الجمهور بها نادرًا بشكل خطير. الولد الذهبي، - الولد الذهبي كما كان يعرف حتى سقوطه من النعمة - نجح مرة أخرى. وليس هذا فقط: في عام 1970 أصبحت شيفروليه أول علامة تجارية تبيع أكثر من ثلاثة ملايين سيارة وشاحنة. بالإضافة إلى ذلك ، خلال فترة DeLorean على رأس العلامة التجارية ، تم تصميم موديلات ناجحة مثل Nova أو Camaro أو الجيل الثالث من Corvette.
بعد ذلك بعامين ، اضطر إلى تحييد آثار الإضراب الذي دعا إليه العمال بسبب الفصل الجماعي. تضمنت إجراءات النزاع التي تم تبنيها تخريب معايير الجودة الجديدة من خلال إقالة المفتشين المسؤولين عن ضمان الامتثال لها. أيضًا ، اعمل بهدوء وتجنب تركيب مكونات معينة في السيارات وتجميع مكونات أخرى بشكل خاطئ ، مما سيجبرها على إعادة البناء بمجرد الانتهاء منها.
نجا DeLorean من العاصفة مرة أخرى ، وهذه المرة أكسبته ترقية إلى نائب رئيس جنرال موتورز. أصغر من عاش على الإطلاق ، مع 47 سنة فقط. كان الوصول إلى القمة ، إلى الرئاسة ، مسألة وقت فقط.
في عام 1973 استقال وغادر لبناء ما أسماه "السيارة الأخلاقية". توقفت عجلة الحظ لتوها عن الدوران ولن يلاحظها جوني العجوز الطيب إلا بعد ذلك بكثير.
[su_youtube_advanced https=»yes» url='https://youtube.com/watch?v=jaOi3L4yRxk' ]
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
كل ما يصعد يجب أن ينزل
من المضحك كيف يمكن للفخر أن يسيطر على شخص دون أن يكون على علم بذلك. حتى عندما تفعل شيئًا ذا قيمة. ترك DeLorean جنرال موتورز لأنه كان لديه غريزة طبيعية للعمل ، فقد أدرك أن صناعة السيارات الأمريكية ستبدأ في التدهور قريبًا.
علنًا ، ذكر ما يلي تقريبًا:
سياراتنا كبيرة جدًا وغير فعالة. فهي غير آمنة وضارة بالبيئة. بالإضافة إلى ذلك ، لم نعد نبتكر في أي شيء ... وسرعان ما سيدير المستهلكون ظهورهم لنا ".
الفتى الذهبي أردت تجربة التغيير للسيارة الأمريكية الجديدة ، تبدأ بسيارة رياضية ذات مقعدين. من خلال إنتاجها ، ستفتتح شركة DeLorean Motor Company (DMC) التي ستكون في الوقت المناسب في وضع يمكنها من التنافس مع جنرال موتورز أو فورد أو كرايسلر.
يعتقد DeLorean أنه كان والتر كرايسلر الجديد ، الذي مثله في XNUMXs يمكن أن يقف في مواجهة الثلاثة الكبار. وكان على وشك الحصول عليها ، لأنه كان لديه الموهبة ؛ ومع ذلك ، حتى لو كان واحدًا من كل مليون ، فقد خاطر كثيرًا وسقط. على الرغم من أن نيته كانت جيدة ، إلا أنه ارتكب خطأ فادحًا باعتقاده أنه معصوم من الخطأ.
[/ su_note]
[su_youtube_advanced https=»yes» url='https://youtube.com/watch?v=eMaGpx3KTLM' ]
مصنع في منطقة حرب؟ لما لا…
في عام 1973 وكما صرح DeLorean نفسه ، "أطلقت جنرال موتورز". ابتعد مع بعض الأفكار الموضحة على ورقة والتي ، على مدى السنوات السبع المقبلة ، سوف تتشكل في السيارة الرياضية الشهيرة DMC-12 ذات المقعدين. كان من المقرر أن تصبح هذه السيارة كورفيت الجديدة ، سيارة عالية الأداء وبأسعار معقولة إلى حد ما.
كانت الإستراتيجية التي تم اختيارها للفوز تهدف إلى تحقيق أهداف عالية: من حيث الجودة ، أراد جون ومعاونيه - كمهندسين جيدين وتجار أحلامين مثله - أن يؤسسوا سيارة BMW جديدة ، وقد أعجبهم ذلك بسيارة CS كوبيه الرائعة للعلامة التجارية البافارية.
قرروا أن يتم تنفيذ تصميم السيارة الجديدة بواسطة Giorgetto Giugiaro ، الذي كان عليه احترام سلسلة من الخصائص الأساسية ، وهي: أبواب جناح نورس ، ومحرك مركزي ، ومصابيح أمامية مكشوفة ، ومساحة للسائقين طوال القامة وجسم من الفولاذ المقاوم للصدأ ! لذلك ، فإن DMC-12 يرتدي (ويلبس) باللغة الإيطالية مع بعض الانحرافات الجيدة المطلوبة في أمريكا.
بيل كولينز ، مؤلف مشارك مع DeLorean من Pontiac GTO ، والد سيارة معدله، صمم الرف الأول. في البداية فكر في تحريكه باستخدام ميكانيكي Wankel الدوار ، ولكن كان هناك الكثير من الشكوك حول جودة التوريد التي يمكن أن يقدمها الموردون الأوروبيون واليابانيون ، Citröen و Mazda. في وقت لاحق ، فكر في تركيب محرك Ford Cologne أو أيضًا ، 6 لتر من Citröen CX ، ليختار أخيرًا Douvrin VXNUMX الذي تم تطويره بشكل مشترك بين Peugeot و Renault و Volvo.
اختيار سيء للغاية والذي ، بالإضافة إلى ذلك ، أجبر المحرك على المرور خلف المحور الخلفي ، مما أضر بمخطط الموضع المركزي الأولي.
في غضون ذلك ، كان الفريق يبحث عن المكان الذي ستُبنى فيه شركة DeLorean Motor Company. الحقيقة هي أن DeLorean وعائلته أرادوا أن يكونوا روادًا في النقل الصناعي الجديد آنذاك ، لذلك بدأوا في التفاوض مع أيرلندا وبورتوريكو. الأول سينتهي برفض الاستثمار ولكن ...
أثناء إبرام الصفقة مع الجزيرة الكاريبية في عام 1978 ، تلقى جون ديلوريان مكالمة تعرض عليه ظروفًا أفضل من ليس سوى بلفاست ، أيرلندا الشمالية. كانت هذه المنطقة في ذلك الوقت عبارة عن برميل بارود ربما عاش في مقدمة حرب أهلية. كانت الحكومة البريطانية يائسة لتقليل البطالة بنسبة 30٪ إلى 50٪ في المناطق الكاثوليكية - وبالتالي منع العاطلين عن العمل من الانضمام إلى الميليشيات المؤيدة للاستقلال.
لم يخطر ببال أي شخص في عقله الصحيح أن يقوم بمشروع إنتاج سيارات هناك. فضلت DeLorean النظر إليها على أنها فرصة فريدة ، حيث أن المملكة المتحدة ستضع غالبية رأس المال وتوفر إعانات التوظيف. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم القيام بعمل اجتماعي لا يحصى من خلال وضع الفصيلين المتعارضين في المجتمع للعمل جنبًا إلى جنب.
1- كان من المفترض أن يتفوق DeLorean على المنافسة (For فيليب ستيوارت)
2- جون ديلوريان يتكئ على سيارته المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. صورة إعلانية بفضل ألدن جويل.
في الواقع ، عندما تم بناء مصنع دونموري في عام 1980 ، كان من المثير للإعجاب أن نرى كيف أن العمال ذوي المشاعر الدينية ينخرطون في القتال ، ويوقفون خلافاتهم عند الباب لإنتاج الآلات التي نحبها كثيرًا. بالحديث عن هؤلاء العمال ، لم يكونوا مؤهلين على الإطلاق وكان لا بد من تعليمهم كيفية صنع السيارات في مجمع سجاد مهجور بجوار DMC.
لقد استقبلوا رجل الأعمال اليانكي بهجة ، مثل المنقذ ، متحمس للغاية ليكون قادرًا على بناء تيتانيك جديدة. بعد الكارثة ، قال أحد العاملين البالغ عددهم 2.500 رجل وامرأة:
«جاء بحلم ، وجعلنا نشعر بأننا جزء منه ثم أصبح حلمنا. إذا نظرنا إلى الوراء ، أعتقد أنه كان من أفضل الأوقات في حياتي ".
ثم عندما أفلست الشركة ألقوا باللوم عليه خائفا. لأنه صحيح ، كان مخطئًا ، لأنه شرع في بناء المدينة الفاضلة التي كان لديه رأس المال المناسب لها. يمكن لأي حدث غير متوقع أن ينهيها ، وفي الواقع ، لقد حدث ذلك.
[su_youtube_advanced https=»yes» url='https://youtube.com/watch?v=DXANNKNlVX4′ ]
مقتطفات من الفيلم الوثائقي الرائع لعام 2004 حادث سيارة. قصة DeLoreanمن بي بي سي
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
DeLorean DMC-12: يوتوبيا ستاردست
لكن دعونا لا نتوقع الأحداث. في عام 1978 ، تحول DeLorean وطاقمه إلى المعلم Colin Chapman ، الذي أعاد تصميم مشروع Collins الأولي. بالنسبة إلى تشابمان ، كانت لجنة DMC مثل المن من السماء ، مصممة لإنهاء مشاكل لوتس المالية. لذلك ، كان متورطًا بعمق و حول DMC-12 إلى Esprit رخيص ؛ يشترك كلا الطرازين ، من بين أشياء أخرى ، في الهيكل والتعليق والتوجيه. لذلك ليس من المستغرب أن تسير الأمور على ما يرام حقًا.
بدلا من ذلك ، الفرامل هي تلك الخاصة بكورتينا ولوحة القيادة من فولكس فاجن. أصبح DMC-12 نوعًا من عدة السيارة وفقًا لمتطلبات الحكومة البريطانية لتطوير السيارة ذات المقعدين الجديدة في غضون 18 شهرًا فقط.
إذا ، على سبيل المثال ، استغرق فورد خمس سنوات لتطوير كل منتج جديد ، يمكن للقارئ أن يتخيل كيف سارت الأمور.
في المقام الأول ، كان من المستحيل تجنب التأخير وغادرت الـ 12 الأولى ورش العمل في يناير 1981 ، بعد ثمانية أشهر من الموعد المتفق عليه. كما ارتفعت تكاليف الإنتاج بشكل كبير. يشير رقم الطراز إلى سعر البيع النظري الأولي للسيارة ، 12.000 دولار ، وما تم تقديمه تم تغييره مقابل 25.000 ، 8000 الديوك الرومية فوق كورفيت التي كان من المفترض أن تتسابق بها. لذلك ، منذ البداية ، ذهب DeLorean وفريقه للعب في دوري آخر.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
دوري لم يكونوا مستعدين له. كان العيب الرئيسي للسيارة في المحرك: محرك V6 2.8 PRV Douvrin ، المحدود بمعدات مكافحة التلوث إلى 130 حصان ، لم يكن المحرك المثالي لسيارة رياضية. تسارع من 0-100 في 9 ثوان. لم يكن وليس ما هو متوقع من سيارة من هذا المفهوم.
ومع ذلك ، كانت هناك صفعات في السوق الأمريكية لبيع 30.000 وحدة سنوية مخطط لها عندما كانت DMC تعمل بكامل طاقتها. كان ذلك حتى وصول الشحنات الأولى إلى ميناء لونج بيتش في لوس أنجلوس وتم اكتشاف أن الرياضيين الغريبين الأطوار يعانون من مشاكل أكبر من المحرك البطيء. وكان من أهم هذه العوامل "خلع" أجنحة النورس بسبب خلع الأبواب ولم تعد مناسبة لهيكل السيارة.
كان ذلك منطقيًا إلى حد ما: كان عمال العلامة التجارية ، المبتدئين ، في معمودية النار. لكن هذا لم ينقذ DeLorean من الاندفاع. في مجموعة مختارة من السيارات الملعونة.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
ولم يكن لديه الوقت ليفدي نفسه. كان شتاء ذلك العام في الولايات المتحدة فظيعًا ، تاركًا العديد من المدن التي اجتاحتها الثلوج. موسم تجمد أدى ، في سياق الأزمة الاقتصادية العالمية في أوائل الثمانينيات ، إلى تجميد سوق السيارات أيضًا. اضطر الكثير من الناس إلى شد أحزمةهم ولم يكن من الممكن بيع مخزون العلامات التجارية.
أدى كل هذا إلى حقيقة أنه في نهاية عام 1981 ، باعت DMC 3.000 فقط من 12.000 مقعدًا تم حسابها. في هذه الأثناء ، في Dunmurry والوكلاء ، كانت تتراكم 7.000 وحدة.
هذا عندما خسر DeLorean الرهان. كان كل شيء مقامرًا بكل شيء لبناء يوتوبيا ستاردست يمكن محوها بضربة واحدة. كان الهيكل المالي للشركة هشًا للغاية ، ولا يمكن حتى لحقنة من المساعدات الحكومية والاكتتاب العام أن ينقذها من مغازلة الإفلاس.
[/ su_note]
سوء تقدير
ثم حاول جون زد ديلوريان وعائلته القيام بما هو مستحيل وبيع DMC-12 في أوروبا ، لكنهم علقوا المدفوعات بالفعل في يناير 1982. ثم أرسل المدير التنفيذي للغة الإنجليزية في تاتشر ، الذي لم يؤمن بهم ، الاسم المستعار للسير كينيث كورك "حفار القبور" العمل ل صفى المشكلة
استغرق الأمر أربعين مليون دولار للحصول عليها ، وبحثت DeLorean عنها تحت الصخور. عاجلاً أم آجلاً ، تم القبض على أصابعه وهو يحاول الحصول على أربعة وعشرين شخصًا في تجارة المخدرات التي كانت حينها شابة ومزدهرة.
جيمس هوفمان ، جارها السابق ، كان هو الذي تقدم بطلب. ما لم يقله هو أنه قد تم القبض عليه بالفعل وأنه لتجنب السجن أصبح مخبرا لمكتب التحقيقات الفيدرالي. سيكون DeLorean هو العذر للقبض على تاجر آخر ونقله.
[su_youtube_advanced https=»yes» url='https://youtube.com/watch?v=0mjd2NTJU9g' ]
أخذ الأمير الطُعم واعتقل في 19 أكتوبر في أحد فنادق لوس أنجلوس. أمام حقيبة مليئة بالكوكايين وقبيل القبض عليه ، سجلت الشرطة الفيدرالية له وهو ينطق بين الضحك العصبي بالكلمات التالية:
"هذا أفضل من الذهب!"
كانت تلك نهايته ونهاية مصنع أحلامه.
