ألبرتو فيريراس
منذ وقت طويل لقد نشأت في هذه الصفحات من SCUDERÍA اللغز (الذي بقي بدون تفسير) لماذا حاولوا ذلك حطم رقما قياسيا السرعة ، في عام 1929 ، على طريق برشلونة-مدريد على متن ستروين سيكس بست أسطوانات. حسنًا ، بعد أكثر من 6 عامًا ، وجدنا الإجابة. على الرغم من أنه كان دائمًا هناك ...
المجلة المفقودة عالم جديد ردد خبر السجل في 12 أبريل من ذلك العام. منشور في ذلك الوقت ، و مجلة ملعب المصور ذكرت في مقال موسع حادثة العبور برقمها 533 في 15 نيسان 1929. أي تم الكشف عن الجواب بعد ثلاثة أيام.
ومع ذلك ، وبفضل أحد قراء SCUDERÍA, لقد التقينا بها فقط لبضعة أسابيع. لكن من أجل تجعيد الحلقة ، اتضح أن مقالة مدرج هو "نسخ ولصق" لمراجعة نشرتها المجلة المتخصصة لا فيو دي كاتالونيا ، في قسم "Passavolant" ، حيث أنت حقًا أجرى مقابلة لأبطال هذا الحدث الرياضي.
عند الخوض في الأمر ، يبدو أن Citroën Spain لم تحاول تحطيم أي أرقام قياسية مع سياراتهم. شارك في اختبارات الانتظام والمقاومة ، التي نظمها نادي Real Moto Club ، والتي فاز بها بسهولة. بعد ذلك ، شاركت العلامة التجارية ذات الغالون المزدوج في السباقات الصعبة (لتلك الأوقات) لنادي السيارات الملكي في كاتالونيا ، مثل Valle de Arán Grand Prix. هنا ، وفقًا للأخبار ، "كان يعادل ، عندما لم يتغلب ، السيارات ذات الإزاحة والسعر أكثر بكثير." ومع ذلك لم يحدث لقد سجلوا رقما قياسيا ...
سجل رسمي بين برشلونة ومدريد
مهما كان الأمر ، لاحظت الشركة المصنعة الفرنسية العلامة التجارية التي وضعت مسجل لقبه بيانكي على نفس طريق برشلونة-مدريد ، وأراد التغلب عليه. للقيام بذلك ، اختار Citroën C6 Six ، السيارة التي تم تقديمها قبل عام ، «سيارة ذات صفات عظيمة ووقائع مؤثر» ، يمكن الرجوع إلى خصائصها في المقال السابق يشار إلى هذا الاختبار. واختار ثلاثة من أفراد الطاقم ، كما كان يطلق عليهم في تلك السنوات: السادة سيرفينت وبويكاربو وبلاسكو.
بعد الاختبار ، بويجكاربو أجاب على الأسئلة التي طرحها The Veu de Catalunya. من الإجابات التي قدمها ، لم يأخذوا هذا العمل الفذ على هذا النحو. علاوة على ذلك ، تعتبر أنهم كانوا على علم بذلك «للمصلحة العامة التي أثارها السجل. حتى أنه يشير إلى:لم نسير مع الاحتياطات المناسبة لإجراء اختبار السرعة ؛ كانت رحلتنا ذات طابع رحلة ممتعة طويلة، من رحلة سياحية لبعض المعجبين لمتعة السرعة ».
على سبيل التوضيح ، قل ذلك كان الطريق كما يلي: برشلونة ، أوردال ، فيلافرانكا ، فيندريل ، ريوس ، فالسيت ، غانديسا ، ألكانيز ، مونتالفان ، مولينا دي أراغون ، ألكوليا ديل بينار ، غوادالاراجا ومدريد.
كان من الممكن أن تسير بشكل أسرع!
بعد قولي هذا ، والعودة إلى Puigcarbó ، فإن الإجابة السابقة أكثر تحديدًا: «من الطبيعي أننا لم نغفو في الطريق ، لكنني مقتنع أننا إذا كررنا الآن الاختبار سنختصر الوقت من 8 ساعات و 42 دقيقة التي استخدمناها ، لأننا خسرنا حقًا عشرين دقيقة كان من الممكن كسبها جيدًا ».
هنا يشيرون إلى مجموع ضاع الوقت نتيجة لسوء تسجيل كاتب العدل عند الخروج ، للتزود بالوقود في غانديسا للحصول على البنزين وفحص أحد «glyceurs » (براغي خليط تغذي مكربن Citroën Solex) ، أ «تستعد" من غطاء محرك السيارة في Alcañíz خطأ طريق في Camino Real ...
باختصار ، بحسبهم ، وفي ظل هذه التأخيرات ، «يمكن للوقت النزول في نصف ساعة دائما مع سلسلة سيارات ».
في مرحلة ما من المقابلة يبدو أن بلاسكو ينضم إلى نفسه مع بعض الانزعاج. يعلق Puigcarbó أن شريكه "أنت غير راضٍ عما تم إنجازه". من ناحية ، بسبب ضياع الوقت ، رغم أنه يؤكد أنه راضٍ جدًا عن سلوك السيارة: «يا لها من مسيرة ، كيف أطاع Citroën-Six أمر اليدين أو القدمين! ». حتى «كانت هناك أوقات كان فيها المتوسط أقل من متوسط بيانكي. ما يمكنني قوله هو أننا قمنا بعمل متوسط 94 من برشلونة إلى ريوس ومن ألكوليا إلى مدريد 99 لتوفير الوقت ». أراد بويجاربو التقليل من أهمية هذه التصريحات لأنه على الرغم من كل شيء "الحظ يحميهم ، حيث لم يكن لديهم أي عطل في الإطارات."
البيروقراطية والرياضة
من ناحية أخرى ، جاءت خيبة الأمل لأن السجل لم يتم الاعتراف به رسميًا من قبل نادي السيارات الملكي الاسباني بسبب البعض "اللوائح الوزارية الأخيرة". في هذه المرحلة ، لا يبخل بويجكاربو بالثناء عليه وعلى زملائه في الفريق: "مهما كان الأمر ، فقد أنشأنا الطابع الزمني الجديد في المسافة برشلونة - مدريد ونحن مقتنعون بأن الروح الرياضية لجميع المهتمين برحلتنا لن تتأثر بمسألة البروتوكول هذه. الرياضة مرادفة لحسن النية ، والصواب ، والحقيقة ، وإنكار كل التقاليد ؛ حسنًا ، شرفي وشرف أصدقائي يضمن الحقيقة ». ذلك هو.
أصبح كل شيء واضحًا أخيرًا ، على الرغم من أن سؤالًا آخر يطرح نفسه في هذه المرحلة مليء بالغموض مثل السجل نفسه حتى الآن: من هم طاقم سيتروين الثلاثة؟ هل كانت ذات صلة في عشرينيات القرن الماضي لدرجة أن العلامة التجارية الفرنسية منحتها عجلة إحدى أحدث سياراتها لحدث رياضي لم يكن خاليًا من بعض المخاطر؟ سأعطي فقط تلميحا إنريكي بلاسكو عصر "معروف جدًا في نوادي الدراجات النارية بأنه عداء متوحش ، رياضي ماهر للغاية ، عندما يكون خلف عجلة قيادة السيارة ، يكون قادرًا على تحقيق مآثر عظيمة."
أربطة العنق فرديناند سيرفيرت y إنريكي بلاسكو كانوا نظاميين في السباقات التي أقيمت في مدريد. اعتاد السابق أيضًا حضور بعض الاختبارات في كاتالونيا ، بينما كان بلاسكو منتظمًا على الدراجات النارية.
* نشكر Josep M. Pàmies و ngel Martín على المواد المقدمة.
