ألبرتو فيريراس
يأخذنا التاريخ إلى 20 ديسمبر 1973، قبل 50 عامًا، أمام رقم 104 شارع كلاوديو كويلو في مدريد. هناك، رئيس الحكومة آنذاك، لويس كاريرو بلانكو، فقد حياته بعد تعرضه لهجوم داخل سيارته ضابط مع سائقه ، خوسيه لويس بيريز موغينا ومفتش الشرطة خوسيه أنطونيو بوينو فرنانديز ، الذي كان مسافراً في مقعد الراكب.
كما هو معروف ، كان Carrero Blanco مسافرًا في دودج - بدون Dart ، وهو أمر يتكرر خطأً في عدد لا يحصى من النصوص- موديل 3700 GT باللون الأسود وسقف فينيل بتسجيل رقم 16416 بالحديقة المتنقلة الوزارية. من باب الفضول ، كانت المركبات التي اتبعت لوحات ترخيصها رقم 16400 هي Dodges المخصصة للوزراء وكبار المسؤولين الحكوميين في ذلك الوقت. على الرغم من حقيقة أنه كان من المفترض في الأصل أن تكون السيارة الثانية لنائب الرئيس ، فقد تم تخصيص 416 أخيرًا بشكل حصري للرئاسة.
غير محصن
كان المراوغة تم تصريفه في حديقة الهاتف المحمول في 30 ديسمبر 1971. مثل معظم وحدات PMM المماثلة ، Admiral's Dodge وايت كاريرو، مع الهيكل رقم 2B9P001830 ، تنتمي إلى السلسلة الأولى. تم تصنيعها جميعًا في مصنع كرايسلر في فيلافيردي في ذلك العام. مع محرك بنزين و 6 أسطوانات في الخط ، تم تضمينها ، باستثناء ناقل الحركة الأوتوماتيكي - الذي لن يصل حتى 73 - ، ونظام التوجيه المعزز ، ومضاعفات الفرامل وتكييف الهواء. ثم تم اختيار النموذج باسم سيارة العام في إسبانيا.
من باب الفضول ، تميزت سلسلة دودج الأولى بامتلاكها حروف GT على أجنحة الذيل ولا تقع عند قاعدة السقف ، وتحديداً في الجوانب الخلفية ؛ تم دمج الطيارين في المصد الأمامي ، وعدم وجود قوالب جانبية أسفل مقابض الأبواب والمرايا الموروثة من النموذج السابق ، أي من Dart المصنعة بواسطة إدواردو باريروس.
على عكس ما تم تصديقه وتكراره في الاستجمام السينمائي والتلفزيوني الذي تم صنعه لهذه السيارة بالذات - ولعل أكثرها نجاحًا هو الذي يمكن رؤيته في المسلسل القصير الذي أخرجه ميغيل بارديم لـ RTVE- سيارات منتزه الوزاري المتنقل لم يكن لديهم علامتين على الجانبين العلويين من الجبهة, بجانب الغطاء ، لكن واحد فقط في الجناح الأمامي الأيمن.
وكذلك ضد ما يتم الكشف عنه في وسائل الإعلام ، دودج كاريرو بلانكو لم تكن مصفحة ، الشيء الذي كان مسؤولاً على وجه التحديد عن نشر الشركة المصنعة نفسها ، كرايسلر ، بهدف نشر فكرة السلامة الكبيرة لسيارة السيدان الخاصة بها. هناك حديث عن تقرير داخلي يشيد بهذا وغيره فالوريس من 3700 GT مثل حقيقة أنه بعد الانفجار ، استمر المؤشر الأيسر في العمل ، وربما يتم تنشيطه بواسطة السائق عند الانعطاف. كان هذا التقرير غير ضروري بقدر ما كان مثيرًا للجدل.
تم إظهار متانة هيكل السيارة دون الحاجة إلى وسائل الدعاية. تعرضت المركبة لانفجار في جزئها السفلي أصابها بشكل مباشر نتج عنه ، حسب المعطيات المعروفة ، نحو 100 كيلوغرام من الديناميت موضوع في نفق محفور. تحت الشارع المذكور في حي سالامانكا.
ومع ذلك ، هناك نظرية غير رسمية يقال فيها ، بالإضافة إلى ، تمت إضافة حمولة عدة قنابل يدوية مضادة للدبابات من أمريكا الشمالية التي كانت قد سُرقت قبل أشهر من قاعدة توريخون الجوية. كان من الممكن وضع تلك القنابل اليدوية بجوار الديناميت ، على ما يُزعم من قبل أجهزة المخابرات في بلد آخر ، لضمان عدم فشل الهجوم.
إذا كانت هذه النظرية الأخيرة صحيحة ، فيمكن أن يكون هذا هو التفسير الذي يشير إلى أنه بعد انفجار أسفلت الشارع الذي كانت تسير فيه سيارة دودج ، فإن تأثير احتراق هائل جعل ما يقرب من 1.800 كجم من السيارة تصعد عموديًا ؛ بالتوازي مع الواجهة الخلفية لكنيسة سان فرانسيسكو دي بورخا - كونفينتو دي لوس جيسويتاس - ، بارتفاع حوالي 30 مترًا ، لكسر الكورنيش الموجود في الأعلى وبعد التدحرج لأسفل السقف ، لينخفض 10 أمتار تحته في المعرض الأول من ال الفناء الداخلي للممتلكات.
على الرغم من تإصلاح تلف السيارةنجا اثنان من الركاب الثلاثة ، في البداية ، من الانفجار ، خاصة في منطقة الجذع - التي تشوهت لأعلى في شكل V ولكن دون كسر النافذة الخلفية! توفي بوينو فرنانديز ، مفتش الشرطة الذي كان جالسًا في مقعد الراكب ، على الفور لأن هذا الجانب كان الأكثر تضررًا. توفي كاريرو بلانكو داخل السيارة ، بينما كان أحد رجال الدين من الدير قد أقام طقوسًا متطرفة. وتمكن السائق بيريز موغينا من الانتقال حيا لكنه توفي قبل وصوله إلى المستشفى لخطورة إصاباته.
مسيرة طويلة
بعد الهجوم ، تم نقل 3700 GT إلى مرآب حديقة متنقلة للوزارات المدنية، حيث تم عرضه على المحكمة في 5 يناير 1974 ، وظل هناك حتى 8 أغسطس 1979 ، عندما تنازلت عنه المديرية العامة لتراث الدولة لمتحف الجيش ، حيث وصل بعد يومين. تم عرضه في مصنع المدفعية ، إلى جانب المركبات التي فقد فيها خوان بريم وإدواردو داتو أرواحهما في الهجوم.
في ذلك المكان ، يمكن رؤيته ، وكشفه أولاً ثم داخل صندوق ميثاكريلات شفاف ، حتى خلال النصف الأول من عام 1987 ، تمت إزالته من المعرض الدائم للمتحف. من هذا التاريخ تبدأ المركبة في رحلة غير معروفة حتى الآن.
في 12 يوليو من ذلك العام تم نقله إلى أكاديمية مشاة توليدو وفي 11 ديسمبر تم نقله إلى ذلك الحين قسم المندوبين بمتحف الجيش، يتم إيداعها في المستودعات ، بانتظار إتاحة مساحة مناسبة لعرضها في مرافق متحف المستقبل ، الذي سيقام في الكازار.
26 ديسمبر 2002 دودج كاريرو بلانكو يعود إلى مدريد مرة أخرى، على الرغم من أنه يوجد الآن داخل إطار معدني تم إنشاؤه خصيصًا لنقله. يتم نقل السيارة مع جميع أموال قسم التفويض حيث أنه بعد عدة سنوات من التأخير في بداية الأعمال ، سيتم أخيرًا المضي قدمًا في إعادة تأهيل الكازار. عند الوصول إلى العاصمة ، تودع السيارة في مستودع مدريد المركزي، التي يقع مقرها الرئيسي في مدرسة البوليتكنيك العليا للجيش ، في شارع Joaquín Costa.
على مر السنين ، عادت معظم الأموال إلى توليدو مرة أخرى ، باستثناء Eduardo Dato's Dodge و Marmon 34A. ومع ذلك ، يبدو أن الموقع المستقبلي لهذا الأخير هو Alcázar مرة أخرى ، بعد عملية الترميم التي سيخضع لها قريبًا في مدريد.
قبل تسع سنوات، قامت مركبة من مجموعة النقل رقم 1 بتحميل سيارة دودج، ومغطاة بقماش القنب، ونقلها من مدرسة الجيش العليا للفنون التطبيقية إلى المنتزه ومركز صيانة المركبات ذات العجلات (PCMVR) رقم 1 في توريخون دي أردوز، مدينة يقع فيها متحف سيارات الجيش. الآن مع رقم التسجيل العسكري 7994، ومحاط بجواهر أصلية لرياضة السيارات العسكرية، ستبقى هناك على سبيل الإعارة من متحف الجيش (الذي تنتمي إليه حاليًا) للسنوات القليلة القادمة، على الرغم من أن كل شيء يشير إلى أن توريخون ستكون وجهته النهائية. لا ينبغي أن يخضع لأي تلاعب ، ما لم يأذن به خبراء الشرق الأوسط.
إعادة تكييف دودج كاريرو البيضاء
على وجه التحديد في سبتمبر من هذا العام ، كانوا هم من أعطوا الضوء الأخضر لسحب (أخيرًا) الإطار المعدني التي بقيت فيها منذ عام 2002. الجزء السفلي تم طلاؤه بشكل ملائم واستخدامه كدعم قوي للسيارة ، بالإضافة إلى منصة متنقلة. تمت إزالة العوارض الخشبية التي كانت أسفل السيارة واستبدالها بعوارض معدنية جديدة تمنع دودج من ملامسة الأرض بالإطارات.
المحافظون أيضا قيم حالته العامة وأذن بتكييفه في الخارج ، وإزالة الغبار المتراكم ، والذي تسبب في تكوين طبقة سميكة من الأوساخ. كحقيقة غير مؤكدة ، عندما تم تنظيف النافذة الخلفية ، يمكن رؤية المادة اللاصقة للشركة المصنعة الأصلية ، الموضوعة في المنطقة الوسطى السفلية من الزجاج. لم يتم تنظيف الجزء الداخلي للسيارة بعد ، نظرًا لحالة التنجيد الدقيقة وبقايا السجادة والعناصر الأخرى (لوحة العدادات ، الكونسول الوسطي ، الأبواب ، إلخ).
وبالمثل ، تم التصريح بوضع مقعد الراكب في مكانه الأصلي ، حيث تم تفكيكه ووضعه بشكل سيء للغاية على المقعد الخلفي. بمجرد وضعه في المكان المقابل ، تمت أيضًا إزالة الحزمة الزرقاء الكبيرة التي كانت في المنطقة اليسرى من المقعد الخلفي. احتوت داخلها على العديد من صفائح المطاط الرغوي المتدهورة للغاية. ولكن تحته كان يخفي شيئًا ربما ظل مخفيًا منذ التخزين الأول للسيارة: الهاتف المستخدم من قبل Carrero Blanco، والتي أدرجت هذا النوع من المركبات في السبعينيات.
سمحت هذه التعديلات والتكييف برؤية السيارة بالكامل ، حيث أبقى الإطار البدائي الجانب الأيسر من دودج مخفيًا لمدة عقدين من الزمن خلف الخشب. الآن في موقعها الجديد 3700 GT تم الكشف عنها للجمهور مرة أخرى بعد 30 عامًا.
الحفاظ على دودج ، على الطريق الصحيح
لم يفت الاوان بعد. وفي الحالة المحددة لهذه السيارة ، تنطبق الكلمات الثلاث بشكل مثالي. هو دودج كاريرو بيضاء إنها مركبة تعرضت لانفجار وحشي في جزئها السفلي ، والعواقب واضحة في هيكلها. لا يمكن فعل الكثير حيال ذلك ، ولكن بما أن قرار الاحتفاظ به قد اتُخذ من البداية (على الرغم من الشكوك التي قيلت بالفعل حول كيفية ومكان القيام بذلك) ، فإن الآن هو أفضل وقت للاستمرار في هذا الغرض.
ومع ذلك ، تحليل المركبة بالتفصيل ، ومقارنة الصور التي التقطت بعد الهجوم في موقف سيارات Mobile Park بالصور الحالية ، هناك تفاصيل تشير إلى أنها عانت من بعض الإهمال في هذه السنوات. إنهم ليسوا جادين ، لكنهم ملفت للنظر. يمكن ملاحظة أن شعار GT مفقود من الجناح الخلفي الأيسر وكذلك ، على سبيل المثال ، عدسة السائق المكسورة في نفس المكان. لا توجد بعض أغطية الوصلات الصغيرة الموجودة في وسط العجلات ، وأزرار التحكم في الراديو ، والذراع الأيمن من ممسحة الزجاج الأمامي ، وغطاء مرشح الهواء ...
تم "تنظيف" دودج بعد الهجوم. تم تعديل الأبواب بحيث لا يتم فتحها ، وتم لحام غطاء المحرك في الأجنحة الأمامية ، وتغطية (لحسن الحظ) المحرك الذي لا يزال سليما تقريبا. من المفهوم أن أخذ حماية مثل هذه السيارة المتدهورة إلى الحد الأقصى يستلزم صعوبة كبيرة ، وكل هذا يضاف إلى عمليات النقل المختلفة التي عانت منها و عدم الاهتمام الواضح بدا أن ذلك يبرهن له ، منذ سنوات ، على الكائنات الحية المسؤولة عن الحفاظ عليه. إنها تفاصيل صغيرة تمت إضافتها شيئًا فشيئًا إلى قائمة الإجراءات المعلقة التي يتعين تنفيذها.
أخذها من البداية ومراعاة الأولويات ، من المؤكد أنه في المستقبل سيتم الحفاظ على السيارة تمامًا كما هي. بالإضافة إلى ذلك ، تحظى الآن بدعم من رئيس PCMVR ، العقيد خوان كارلوس نونيز ، الذي لولا جهوده لم يكن من الممكن نقل دودج إلى موقعها الحالي. وبالطبع ، يجب أن نذكر أيضًا العمل الأكثر أهمية لاثنين من المتخصصين المسؤولين عن مراقبة (في وقت الفراغ) أموال متحف سيارات الجيش: الملازم الثاني توماس جيل كوروشانو (متقاعد الآن) وخليفته ، أنطونيو أمارانتي روميرو .
لكن يبدو أن كل شيء يسير على ما يرام. تم بالفعل اتخاذ قرارات بشأن نظافتها الخارجية، شيء تم القيام به للتو. ستكون الخطوة التالية هي ما إذا كان يتم تطبيق علاج مضاد للأكسدة على الجسم أم لا. وبعد ذلك سيتم تقييم من الداخل، لأنه بعد وضع مقعد السائق ، تبدو حالة التنجيد والسجاد وما تبقى من لوحة القيادة هشة للغاية ولم يتم لمسها في الوقت الحالي.
سيتم تحديد هذه الإجراءات وغيرها من الإجراءات الأخرى التي سيتم تنفيذها من قبل القيمين على متحف الجيش ، أي أولئك الذين اتخذوا القرار الصحيح لإزالة الهيكل المعدني الخارجي الذي كان يحمي دودج أثناء عمليات النقل المتعددة. إذا استمر تنفيذ هذه الأنواع من التدابير ، فمن المؤكد أنه يمكن الحفاظ على السيارة وعرضها في المستقبل كما هي: قطعة متحف.
ملاحظة: نشكر وزارات الدفاع والمالية والإدارات العامة، وState Mobile Park، وPCMVR، على مساعدتهم السريعة التي لا تقدر بثمن حتى نتمكن أخيرًا من إعادة بناء تاريخ السيارة من عام 1987 حتى الوقت الحاضر.
ملاحظة 2: تم نشر هذه المقالة في الأصل في LA ESCUDERÍA منذ بضع سنوات. ونحن ننقذه الآن، في الذكرى الخمسين لاغتيال كاريرو بلانكو، نظرا للاهتمام الذي لا يزال يثيره هذا الموضوع.
