جافي مارتن
أقل ما يقال أن علاقة إسبانيا بالسيارات مضطربة. منذ بداية هذه الصناعة ، لدينا جلد الثور كان دائمًا في قائمة الانتظار. الأفكار الجيدة ، ولكن ، باستثناء الاستثناءات المشرفة ، يصعب تحقيقها. على الأقل من حيث التطوير (دعونا لا ننسى أننا تاسع أكبر منتج للسيارات في العالم) ، في إسبانيا نحن متأخرون قليلاً ، ويمكننا أن نكون الحليب: تخيل لو بذلنا نفس القدر من الجهد لإنتاج أبطال رياضيين ...
على أي حال ، كان هناك دائمًا شخص قد أصاب رأسه بطريقة أو بأخرى ، مما يمثل الطريق أمام المغامرين الآخرين. هذا هو الحال ، على سبيل المثال ، ماتيو أو أرمانجي ، Hispano-Suiza العاملون و ديفيد، على التوالى. انتهى المطاف بالعديد من هؤلاء الرواد في حالة خراب وفي غياهب النسيان تقريبًا ، مثل فرانسيسكو بونيت ، لكن كثيرين آخرين تركوا بصماتهم في التاريخ ليكونوا ركيزة لتطوير صناعة السيارات في بلدنا. هذا هو الحال بالتأكيد إدواردو باريروس ، أورينسي الذي لم تعترف به صحيفة نيويورك تايمز كواحد من أكثر الرجال نفوذاً في أوروبا في الستينيات.
قد يبدو الأمر مبالغًا فيه ، لكن لا شيء أبعد عن الحقيقة. كان عليه أن يواجه محنًا كبيرة: لم يكن الوقت الذي عاش فيه هو الأفضل بالنسبة للصناعيين الذين ، مثله ، ذهبوا بمفردهم. بالرغم من ذلك، تمكنت من إنشاء إمبراطورية.
BARREIROS ودودج دارت ، السيارة الأكثر فخامة في إسبانيا
تاريخ باريروس يعطي لكتابة عدة كتب وفي الواقع ، هناك ؛ وفوق كل شيء ، سوف يتم تذكرها دائمًا لتعدد استخداماتها وعلاقاتها بصناعة السيارات. كان النشاط الأول المهم ، وهو نشاط محركات الديزل ، هو مصدر القوت الحقيقي للشركة لسنوات عديدة: اشتهرت شركة Diesel Barreiros ، وبدون الذهاب إلى أبعد من ذلك ، ستعرف الشركة باسم Barreiros Diésel SA ثم جاءت المركبات الصناعية: الشاحنات ، الحافلات والجرارات .. والسيارات عام 1963 عندما دون ادواردو توصلت إلى اتفاق مع كرايسلر لإحضار ما يمكن أن يكون الرائد ، دودج دارت ، إلى إسبانيا ، el هايغا وطني. في وقت لاحق ، سينزل Simca. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير كان اتفاقًا يمثل للأسف بداية النهاية.
كان توقع Barreiros هو بيع حوالي 20.000 سيارة دودج سنويًا ، لكنه وضع في النهاية 5.000 سيارة من أصل أربعة. ولم تنجح ، كما عانت بعض الوحدات من عيوب صناعية وتشطيبات مهمة. وفشل الأمريكان أيضًا في الوفاء بالجزء الخاص بهم من الاتفاقية ، وهو تصدير شاحناتهم وجراراتهم. وقع الرئيس الإسباني تحت قدمه وبسبب مخزونه الهائل في الفخ الذي أفلس بسببه ، واشترت شركة كرايسلر مصنعًا راسخًا ومتجددًا عن طريق ضخ 20 مليون دولار مؤخرًا. عزيزي ام لا ربما مسرحية مستديرة للأمريكيين.
من المنظور الصحيح ، وعلى الرغم من دراسات السوق الرائدة التي صاحبت إطلاق العملاق ، ربما يكون من المنطقي عدم بيع الكثير من الوحدات العملاقة. دودج دارت. من المؤكد أن الأمريكيين اعتقدوا ذلك ، ولذلك نصحوا بإطلاق تدريجي ؛ متحمس ، تجاهلهم Barreiros. في تلك السنوات ، كانت السيارة الأكثر مبيعًا في السوق هي المقعد 600 (معروضة للبيع منذ عام 1957) ، آلة محبوبة للغاية من قبل جميع المشجعين الإسبان والتي تكلف حوالي 60.000 ألف بيزيتا. في هذه الأثناء ، بدأت لعبة Dart العادية بـ 240.000 بيزيتا.
ليس من الضروري حساب التضخم وتحويله إلى اليورو فرق السعر الهائل ، بل أكثر من ذلك عندما كان متوسط أجر العامل في تلك السنوات حوالي 8.000 بيزيتا. كانت سيارة Barreiros السيدان أفخم سيارة تم بيعها في إسبانيا في الستينيات من القرن الماضي ، دون احتساب هؤلاء الأجانب الذين تم استيرادهم رسميًا أو من خلال السوق الرمادية.
El دودج دارت التي صنعها Barreiros في Villaverde ، مدريد ، لم تكن حقًا سيارة فاخرة ذات جاذبية رائعة خارج إسبانيا: السيارة الصغيرة من الشركة الأمريكية ، هنا كان الأمر وحشيًا تقريبًا من حيث الحجم والأداء. كانت واحدة من أكبر السيارات على الطريق ، حتى بالمقارنة مع سيات 1500 ، وهي واحدة من أعلى الموديلات التي يمكن شراؤها في ذلك الوقت. وبدا المحرك بنفس الضخامة ، مع 3.700 سم مكعب في الخط ستة قادرة على توفير ما يصل إلى 145 حصانًا. رقم ارتفع لاحقًا ، في عام 1969 ، إلى 160 CV مع Dodge Dart GT.
بحلول عام 1966 ، كانت الغالبية العظمى من أجزاء دودج دارت تم تصنيعها في إسبانيا ، كما هو مطلوب من قبل النظام ، مما قلل تلك الموجودة في الولايات المتحدة إلى الحد الأدنى. كان من هذا العام عندما اعتمدت Dart de Barreiros المصابيح الأمامية المربعة وفقدت الشريط الجانبي الذي يمتد من مقدمة السيارة إلى مؤخرة السيارة ...
DODGE DART GT EXTENDED: يا له من جوهرة!
بمعرفة تاريخ النموذج ، Barreiros Diesel نفسه والوزن التاريخي الذي تتمتع به Spanish Dart ، أصبح كل شيء خارج نطاق السيطرة عندما أظهر لنا زميلنا Miguel ، بدافع الفضول البسيط ، إعلانًا من صفحة بيع في تلك التي ظهرت غريب دودج دارت جي تي. موديل من 69 معتاد قليلا. عند النظر إلى الصور والمعلومات ، سرعان ما لفتت انتباهنا: لقد كانت صالون طويل ومذهل ، كما أنها قريبة نسبيًا من المنزل. سرعان ما اتصلنا بمالكها ، مانويل فالينتي ، بقصد الذهاب لرؤيتها حية وتفتيشها.
مع حلول اليوم المحدد ، بدأ البحث عن المخلوق يشغل وقتنا. وجدنا منشورًا على Facebook ، في الملف الشخصي لمؤسسة Barreiros ، حيث كانت السيارة بحاجة إلى ترميم بوضوح. يبدو أن مانويل اشتراها في عام 2015 ، وفي ورشة العمل الخاصة به في Los Yébenes ، بدأ العمل. لسنا باختصار ولا كسول ، اتصلنا بالمؤسسة للحصول على مزيد من المعلومات حول هذا الموضوع ، ولكن دون نجاح كبير. كما هو موضح أدناه ، هذه السيارة لغز حقيقي حتى بالنسبة للقائمين على إرث المستفيد.
جاء اليوم وانطلقنا. كان مانويل ينتظرنا بغموضه دودج دارت جي تي امتدت إلى ساعتين. عندما كان أمامنا لم نتمكن من تجنب المفاجأة: العيش هو أكثر إثارة للإعجاب من الصور ، ولا يمكنك التوقف عن التفكير كم ستكون ضخمة في عيون الإسباني الصغير في أواخر الستينيات. حتى اليوم ، تستخدم هذه السهام للسيارات الضخمة ، فهي كبيرة وطويلة وطويلة جدًا. الخطوط المستقيمة التي أعطاها المصممون الأمريكيون لها علاقة كبيرة بها ، حيث أن الخط الجانبي بأكمله موازٍ للأرض والتجعيد الذي يمتد للخلف من مؤشر الاتجاه على الجناح الأمامي يعزز تلك الصورة لآلة لانهائية.
بينما كنا نلتقط الصور الإلزامية ، فقدنا في مقصورتها ، نلتقط التفاصيل ونستمتع برائحة تلك "السيارات القديمة" فقط. في غضون، كان صاحبها يخبرنا بالفضول: يبدو أنه كان في مرج ، حيث وجده أحد الأصدقاء وأعطاه لمانويل ، الذي شرع في ترتيبها ، أيضًا إداريًا. كان مالكها الأول غير معروف ولم يكن هناك سوى ثغرات في القصة ، لذلك كان هناك عمل في المستقبل.
على سبيل المثال ، وضع ITV العديد من العيوب لإعادة تأهيله ، منذ ذلك الحين لم يكن الاستطالة في السجل التاريخي. هذا لأنه ، على حد علمنا ، في تلك السنوات ، عندما تم إجراء تحول من هذا النوع ، تم القيام به ؛ لم يتم تدوينه في الورقة الفنية ، ولم تتم الموافقة عليه ، فقد تم ببساطة إجراء التحويل وتداول السيارة دون مزيد من اللغط.
من الواضح أن هذا يعني ذلك أيضًا الطفرة لم تكن شيئًا لباريروس. غادرت السيارات فيلافيردي مثل أ دودج دارت جي تي تم تمديدها من قبل شركة خارجية ، واحدة من العديد من الشركات التي ولدت حول سيات وفاسا وباريروس نفسها ، من بين شركات أخرى. كان ذلك أحد أهم مساهمات العلامات التجارية في مشهد السيارات الوطني: إنشاء صناعة مساعدة تتكون من عدد كبير من الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم التي تشكل نسيج رياضة السيارات الصناعية الإسبانية.
ليموزين أم سيارة أجرة قروية أم شيء آخر؟
بالعودة إلى Dart المطول ، كان علينا أن نحاول معرفة الهيئة أو الورشة التي نفذت التعديل ، أكثر من ذلك عندما ادعى Manuel أنه مثال فريد. حاولت مؤسسة Barreiros مساعدتنا ، لكن لم يكن لديهم أي شيء في ملفهم. ومع ذلك ، استشاروا خبراء خارجيين: على ما يبدو ، تم شراء دودج مستعملة رخيصة لأنها انخفضت كثيرا ، وذهب إلى أيدي العديد من سائقي سيارات الأجرة أنهم اشتروها في القرى لتوسيعها وتقديم خدمة أفضل من خلال القدرة على استيعاب أسرة بأكملها. ونشهد على ذلك ، أن المساحة الموجودة خلفها كثيرة ولديها مقاعد إضافية يمكن طيها ، وتحويل المقصورة إلى سيارة ليموزين. كانت أيضًا سيارات مشهورة جدًا بين عصابات مصارعة الثيران.
ومع ذلك ، تم تنفيذ هذا النوع من العمل مع الإصدارات الأساسية ، والأرخص ، وفي هذه الحالة هو إصدار 69 GT مع تنجيد عالي الجودة بالتأكيد على جميع مقاعده ، والخشب على لوحة القيادة والكونسول الوسطي. ... أيضًا ، يرتدي الطوابع على زجاجه الأمامي من السفر في جميع أنحاء أوروبا. كان من الممكن أن تكون سيارة عصابة مصارعة الثيران أو نزوة إسباني لديه ما يكفي من المال للقيام بشراء وتحويل السيارة بهدف التجول في القارة. نحن لا نعلم. كما أننا لم نتمكن من معرفة بالضبط الشركة أو الفرد المسؤول عن الإطالة.
من ناحية ، يتحدث المصدر المقدم من مؤسسة Barreiros عن ورشة عمل تسمى "Carrocerías Villamil" ، وهي مؤسسة نفذت أيضًا هذا النوع من التحول على قاعدة كرايسلر 180 أو سيات 132. ومن جانبنا وجدنا اسمًا آخر ، "Carrocerías Paulino Moreno" ، لكن لا يمكننا التأكيد على أن هذه الشركة كانت مسؤولة عن التعديل. أخيرا، لم نتمكن من تأكيد ما إذا كانت وحدة واحدة ، لكننا نميل إلى الاعتقاد بأنه ، إن لم يكن في أسلوبهم ، ومع مراعاة أنها مصنوعة يدويًا ، نعم هو فريد في حد ذاته.
من ناحية أخرى ، يمكننا الائتمان حالته الرائعة بعد الترميم وضبط نفذت. في الواقع ، تحت الأوساخ وتآكل الطلاء ، وآمن بعض المناطق المتآكلة ، كان كل شيء أصليًا تمامًا. وسارت الامور بشكل جيد. هذه المرة لم نجلس خلف عجلة القيادة ، لكن مانويل أوصلنا إليه دودج دارت انتهز الفرصة ليشهد على سبب كونها سيارة فائقة التميز في إسبانيا في الستينيات. يتحرك العملاق بسهولة مذهلة على الرغم من عمره وحجمه ، مع تعليق يعطي إحساسًا بالسحب بقوة (تأثير الأقواس المستعرضة) ولكن هذا يوفر راحة جيدة والأخلاق الحميدة. يجذب صوت المحرك الانتباه أيضًا بفضل عدم وجود المرشحات ، وقبل كل شيء ، لأنه يسمح بالانتقال في حركة المرور الحالية بشكل طبيعي تمامًا.
وبالتالي ، من الممكن لنا أن نفهم ما كان يعنيه دودج دارت دي باريروس في ذلك الوقت ، محاطة بسيارات مثل SEAT 600 و Renault 10 و Citroën Dyane 6 المذكورة أعلاه ... مركبات ذات مزايا ومحركات لا تزيد عن 60 حصان ، مقارنة مع وحش بقوة 160 حصان في أحدث إصداراتها ، وقادرة على اجتيازها فقط باستخدام القوة الخام لمحركك. وإذا كانت أيضًا وحدة ممتدة ، فمن المؤكد أن الإعجاب بالنظرات هو أمر اليوم.
* نشكر مانويل فالينتي على استعداده لتنفيذ هذا التقرير. من ناحية أخرى ، نعلمك أن لديه دودج للبيع. دعونا نرى ما إذا كان بإمكاننا جميعًا أن نجد له أبًا!
