ميغيل سانشيز
في مسائل السيارات ، تشترك إسبانيا والأرجنتين في نقاط مشتركة أكثر مما قد يبدو. وأيضًا ، يتعلق أحدهم بالولايات المتحدة. نحن نتحدث عن طرح واسع النطاق في الستينيات لمجموعة دودج ، والتي تم تصنيعها في كلا البلدين تحت إشراف شركات وطنية. في حالة إسبانيا ، كان الشخص المسؤول هو Barreiros بعد توقيع اتفاقية مع Chrysler في عام 1963 لإنتاج طرازات Dodge و Simca في مصنع Villaverde التابع لها.
في حالة الأرجنتين ، كان بطل الرواية فيفر. الشركة التي حصلت على تمثيل دودج في وقت مبكر من عام 1916. حتى قبل أن تشتريها كرايسلر في عام 1928. تاريخ لها جذور واسعة حيث تم تصنيعها من الشاحنات والسيارات إلى وحدات فولكس فاجن بيتل. كل ذلك من خلال المصانع مثل San Justo أو Monte Chingolo ، والتي تم استكمالها بمباني مثيرة للاهتمام مثل Alcorta Palace. وكالة كرايسلر السابقة مع مضمار اختبار مدمج في طريقة مصنع FIAT في Lingotto.
ومع ذلك ، جاءت اللحظة الأكثر تأكيدًا للاستيطان خلال الستينيات. على وجه التحديد ، عندما تم تحديث مجموعة سيارات كرايسلر في الأرجنتين مع Valiant المصنعة محليًا ، والتي تلقت تغييرًا كاملاً في المظهر من خلال استيعاب هيكل Dart. بالضبط النموذج الذي بدأ تسويقه Barreiros في إسبانيا عام 1965. سيارة عالمية في أسواقها ومرنة في استعداداتها ، خرجت منها سيارات الصالون والكوبيه بتشطيبات متعددة.
مجموعة من النماذج التي تبرز من بينها دودج جي تي إكس. سيارة عضلية ضيقة في السوق الأرجنتينية ، مما يعني المثال الأكثر حصرية لمجموعة دودج من صنع Fevre.
Fontal بعد التحديث الأول له
دودج جي تي اكس. سيارة العضلات إلى الأرجنتين
على الرغم من أن دودج جي تي إكس مشتقة من سيارة جي تي سيدان ، إلا أنه أراد أن ينأى بنفسه عن نفسه من خلال إظهار قدر أكبر من العدوانية. هذا هو سبب اشتقاق X من كلمة "أقصى"، مما يعني أن الفوائد في هذه الحالة ستكون لها الأولوية. نقطة البداية التي بفضلها تحولت السباقات في الأرجنتين من هيمنة Ford و Chevrolet إلى تلك الاستعدادات المختلفة القائمة على GTX. شيء نفهمه عندما نفحص ميكانيكاها. تم تقديم محرك V8 بشكل خاص جنبًا إلى جنب مع ست أسطوانات بعد بضعة أشهر فقط من العرض التقديمي في أواخر عام 1970.
بدون شك نسختها الأكثر تمثيلا ، والتي تميزت بالاختلافات مع Slant A119 بستة أسطوانات في الخط. براعة 3687 سي سي و 155 سي في عند 4500 دورة في الدقيقة والتي جهزت سيارة جي تي سيدان التي جاءت GTX لتحل محلها. في الواقع ، وبما أن هذا كان بعيدًا عن محرك V8 ، منذ عام 1972 ، تمت إعادة تسمية النسخة ذات الست أسطوانات من دودج جي تي إكس إلى بولارا كوبيه. وضع ترك محرك V8 باعتباره المحرك الوحيد المتاح لهذا الطراز ، مما منحه هوية حقيقية من خلال إبعاده عن باقي المجموعة. يعتمد أيضًا على منصة Monocoque A الناجحة من كرايسلر للسيارات ذات الدفع الخلفي.
خط دودج الأرجنتين
وعلى الرغم من أن دودج جي تي إكس تشترك في جزء كبير من أجزائها مع بقية ما يسمى دودج لاين ، إلا أن محركها V8 حدد المسافة بفضل محركها 212 سي في عند 4400 دورة في الدقيقة فقط. شيء إلى جانب إزاحتها 5210 سم مكعب ، فهي تعبر عن شخصية سيارة العضلات الأمريكية الأصيلة. وهذا يعني أن الكثير من القوة تركز على هيكل طويل مثالي لإعطاء أفضل ما في نفسه ليس كثيرًا في المنحنيات كما هو الحال في المستقيمات. حقيقة يتم تأكيدها عند فحص الوزن الذي لا يقترب من 1600 كيلو. عادي للمركبة التي يزيد طولها عن خمسة أمتار وطولها ثلاثة أمتار تقريبًا.
قوة دون راحة ترضية
لنكون صادقين ، الحقيقة هي أن مفهوم السيارة العضلية له علاقة بالظهور أكثر من القيادة الرياضية البحتة. ثقيلة وكبيرة وذات توجيه لا يسير بشكل جيد في المنحنيات ، تعتمد السيارات الرياضية الأمريكية على طريقة موستانج أو كامارو أو تورينو في جاذبيتها على التسارع وفرض الجماليات. والدليل على ذلك لا يقتصر فقط على أنها تستند عادةً إلى الهيكل الذي تستخدمه المركبات العائلية ، ولكن أيضًا في مقصوراتها الفسيحة. ميزة واضحة للعيان في دودج جي تي إكس. السيارة الرياضية المسعورة V8 مفيدة تمامًا للرحلات العائلية الطويلة بفضل سطحها الزجاجي الكبير والمقاعد المريحة والمعلقات القادرة على تصفية الأوساخ.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم ناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات مع تروس عالية وقابض سلس أسفل القدم. حقائق تؤكد أن دودج جي تي إكس هي سيارة مصممة لتلتهم المضيق أكثر من الطرق الجبلية الملتوية. وبعد كل شيء ، كل سيارة لها استخدام وسياق. هكذا من المنطقي الاعتقاد بأن شركة كرايسلر قد وهبت السوق الأرجنتينية بمثل هذا النموذج ، الذي من المقرر أن تستخدمه أماكن ذات جغرافيا مماثلة لتلك الموجودة في أمريكا الشمالية.. فكرة عمل جاءت من المكسيك ، حيث كانت دودج تنتج Dart GTS بالفعل.
أصبحت الأسطوانات الست بولارا ذات البابين
من المحتمل أن تكون بداية السيارة الأرجنتينية دودج جي تي إكس ، والتي تشير إليها بعض المصادر على أنها نتاج دراسة السوق التي أجرتها شركة كرايسلر بعد إحضارها التجريبي Dart GTS المكسيكي بمحرك V8 إلى الأرجنتين. التكهنات التي ، والمناقشات جانبا ، لا تغير حقيقة ذلك دودج GTX هي سيارة عضلية أرجنتينية الصنع. نسخة مثيرة ومذهلة لم تكن لدينا في إسبانيا بسبب الوضع المالي المعقد الذي مر به Barreiros منذ عام 1967.
دارت جي تي إس. إلهام للسيارة الأرجنتينية دودج جي تي إكس
سياق انتهى به المطاف في كرايسلر بالسيطرة على الشركة ، ووضع جانبًا مغامرات محتملة للتركيز على سيارة دودج 3700 الإسبانية ، والتي تميزت عن الأرجنتيني بولارا بتفاصيل مثل الشواية والمصابيح الأمامية. العناصر التي تنسج ، بين إسبانيا والأرجنتين ، تاريخ سيارات مشترك فيما يتعلق بموديلات دودج.
الصور: كرايسلر
