بداية كل شيء: النموذج الأولي لعام 1989 (المصدر: Netcarshow)
in

الجسد الأمريكي ، الروح الإيطالية: أفعى ، كلاسيكية معاصرة

في عام 1988 لم تكن هناك أوقات جيدة كرايسلر. كانت الشركة على وشك الإفلاس لعدة سنوات ، وتفوق منافسوها - فورد وشفروليه - عليها بكثير. بالنسبة لواحدة من أكثر شركات السيارات حسماً في تاريخ الولايات المتحدة ، كان المستقبل يبدو مظلمًا للغاية. للتغلب على هذا ، كان العديد من المديرين قد ألقوا بشكل يائس نوعًا من السيارات العائلية ، مدمجة ، وغير مكلفة ، ويمكن بيعها بسهولة.

بيرو بوب لوتز لم يكن مجرد أي مدير. كان هذا المارينز السابق نائب رئيس المبيعات في BMW ، وكذلك نائب رئيس Ford ؛ حيث لعب دورًا أساسيًا في تطوير طرازات Escort و Sierra و Explorer.

في وقت محفوف بالمخاطر بقدر ما كان يائسًا ، كان لدى لوتز رؤية: ستمر إعادة إطلاق المجموعة من خلال علامة دودج التجارية. بالتحديد من خلال إطلاق سيارة رياضية بدون تنازلات أو براعة. سيارة ذات مقعدين ، مستوحاة من السيارات الرياضية القوية في الستينيات ، مع علبة تروس يدوية - نحن في أمريكا - وبدون أي تحكم إلكتروني أو فرامل أو جر. بالطبع بكل تأكيد… لم يكن الخيار التجاري الأكثر تقليدية.

دودج فايبر: عودة إلى فلسفة الستينيات (الصورة: ألكسندر بريفوت ، من ويكيميديا ​​كومنز)

ثني الابتسامات على الجرأة

وضع Lutz مصممًا متمرسًا في ملابس رياضية مذهلة على رأس الدفة: Tom Gale. مسؤول عن لامبورغيني ديابلو نفسه. منحته الحرية الكاملة. زائد، لضمان نقاء المتقشف للمشروع ، استأجرت لوتز كارول شيلبي. كان لدى كل من Gale و Lutz العديد من صفات الأسطوري Shelby Cobra ، لذلك مع إضافة Carroll ، تم ضمان الروح الرياضية التي لا هوادة فيها. كان ذلك في أواخر الثمانينيات ، وكان الهدف هو إحياء روح أخطر سيارة رياضية أمريكية في منتصف القرن.

كما كان ، تقدم العمل بسرعة: في أقل من عام أصبح النموذج الأولي جاهزًا. لا يمكن أن تكون النتيجة أكثر راديكالية. لأنه لم يكن لدي أي ملحق ، لم يكن لدي سقف حتى. تم رفض أي تنازلات للراحة ، حيث كانت تفتقر إلى النوافذ أو مكيفات الهواء. أيضًا ، كان التحكم الوحيد في الجر في المهارة التي حصل عليها السائق بالدواسات وعجلة القيادة والفرامل.

سيارة متطرفة. مع أنابيب عادم جانبية لتذكيرك بأنك جالس على النار. إنه أصيل تمامًا ليس من السهل قيادته لأن أدنى خطأ يأخذك بعيدًا عن الطريق. في صناعة تتزايد فيها يد الإلكترونيات ومساعدة السائق ، تسبب الأفعى بغضب فقط بسبب طبيعتها المتطرفة والوحشية. قبل بدء الإنتاج ، كانت هناك قائمة انتظار بالفعل. والتي لم تكن فكرة سيئة بالنظر إلى أنه في عامها الأول -1992 ، تم تصنيع 285 فقط.

اتصال ديترويت - سانتاجاتا بولونيا

في أواخر الثمانينيات وحتى عام 80 عندما تم بيعها لمجموعة استثمارية إندونيسية ، كانت لامبورغيني مملوكة لشركة كرايسلر. العمل مع السيارات الرياضية وفي ظل هذا الظرف ... من الواضح أنه يجب أن يكون هناك اتصال بين مصنعي ديترويت وسانت أجاتا. قبل أن نرى كيف كان مصمم ديابلو هو أيضًا مصمم الأفعى ، ولكن أقوى اتصال في المحرك. نعم ، قلب الأفعى صُنع في إيطاليا.

كإعلان عن النية فيما يتعلق بالسلطة ، زودت دودج لامبورغيني بكتلة من الحديد الزهر مصممة للشاحنات. كانت المهمة بسيطة: "حوله إلى محرك رياضي". قبل فترة طويلة أ 10'7 لتر V9 قادر على إيصال 400 السيرة الذاتية. مصنوعة من سبائك الألومنيوم ، ودفعت بهيكل الألياف الزجاجية بسرعة تصل إلى 240 كم / ساعة. وأيضًا ، بربع تكلفة محرك لامبورغيني ديابلو. أتى الاتصال الإيطالي الأمريكي بثماره: سيارة رياضية تتميز بخفة وزنها 1490 كجم وقوتها. كانت ذكرى الكوبرا في أذهان الجميع. مع Viper ، نجحت Dodge في إنشاء رمز أمريكي آخر (وإن كان بقلب إيطالي).

مثل هذا الرمز المثير القادر على جعل بعض الشغف يفيض بالعاطفة عند الحديث عنه. إذا كنت لا تصدقنا ... الق نظرة على الفيديو التالي:

قصة الموت والقيامة

النجاح التجاري والإعلاني لـ Viper لا يرقى إليه الشك. على الفور ، دخل النموذج إلى الخيال الجماعي الأمريكي. ظهر باستمرار في المسلسلات والأفلام ، وكذلك في غرف نوم ملايين المراهقين في التسعينيات ؛ هناك شائعة مفادها أن Tom Gale حقق ثروة أكبر بفضل حقوق الصورة على الملصقات أكثر مما اكتسبه كمصمم لجسده.. على المستوى التجاري ، جعلها أداؤها الممتاز قادرة على التنافس مع فيراري ولامبورغيني ، ولكن بسعر مناسب أكثر بكثير. كما قلنا من قبل ، تبتسم الثروة على الجريئة والأفعى ... هي سيارة جريئة للغاية.

في عام 1994 ، بدأت تصبح أكثر حضارة: تم تقديم تكييف الهواء كخيار. وفي عام 1996 تم إطلاق الإصدار مع السقف: GTS كوبيه مصممة للاستخدام اليومي. بعد ثلاث سنوات ، في عام 1999 ، وصل عام ذهبي لجانبه الأكثر تنافسية. تم تحرير الإصدار متسابق النادي الأمريكي، والتي كانت حوالي 450 سيرة ذاتية. مع طابع رياضي أكثر يعتمد على أنظمة التعليق القاسية ومقاعد المنافسة التي تسحق نفسك فيها عندما تشعر بتسارعها المذهل.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تقديم GTS-R في نفس العام. "R" لـ Race ، وهي أن هذه الأفعى مصممة للمنافسة في سباقات GT فاز في 16 من أصل 18 اختبارًا شارك فيها على مدار عامين. 16 من 18 ... كان هذا هو طابع هذه السيارة.

دودج فايبر محرك لامبورغيني
16 فوزًا في 18 سباقًا. سجل Viper في سباق GT لا يرقى إليه الشك. المصدر: Pixabay.

أدى تحديث التصميم الذي تم اختباره في عام 2003 إلى عمر طويل ، ولكن الحقيقة هي أن كرايسلر كانت لا تزال تمر بأوقات عصيبة للغاية. من الصعب جدًا ، لدغة الرصاصة ، أن يختفي Viper في عام 2007 بينما تواصل الشركة العمل بخسارة. بعد عام واحد فقط ، تعود Viper فجأة إلى السوق بإطلاق طرازات جديدة ؛ بعض الأسماء المفعمة بالأمل مثل "الإصدار الأخير" ، والتي تحمل 50 وحدة تم تصنيعها حتى فبراير 2010.

مع الاقتصاد الأكثر صحة منذ تحالف 2009 مع مجموعة FIAT ، شهد عام 2013 عودة ظهور هذه الأيقونة. بمحركات تصل إلى 640 حصان وجناح خلفي - في إصدار ACR - بعرض 1776 ملم فقط. 1776 ملم فقط لأن 1776 هو العام التأسيسي للولايات المتحدة الأمريكية. هل يمكنك أن تكون أكثر أميركية؟ ترك أسطورة ديترويت مرة أخرى دربه المطاطي المحترق عند مخرج العديد من إشارات المرور.

خطوة واحدة أبعد: 900 سيرة ذاتية؟

كما رأيت ، فإن قوة محركات Viper ليست صغيرة تمامًا ... أكثر من ذلك إذا أخذنا في الاعتبار نسبة الطاقة / الوزن. لكن مما تراه ... بعض من تلك الـ 640 سيرة ذاتية لا تزال تعرف القليل. لقد صادفنا Viper تم تعديله على موقع Craigslist على الويب ليكون قادرًا على إنتاج ما بين 820 و 900 حصان. من الواضح أنها ليست وحدة من تصميم دودج. إنهم ليسوا مجانين! تم تطوير هذه السيارة الخاصة من طراز عام 1996 ، وهي تشحن المحرك حتى تصل إلى تلك القوة الحصانية. فالى أن الشحن الفائق للمحركات هو تقليد أمريكي متجذر في "شريط السحب- سباقات التسارع- ولكن ما الشركة أداء دالاس فعل مع هذا الافعى هو جنون حقيقي. مقابل 50.000 دولار لك. لكن شراء شيء يمكن أن يقتلك في الاندفاع الأول ... ، على الأقل بالنسبة لنا ، ليس مغريًا للغاية.

دودج فايبر محرك لامبورغيني
"الوحش" في السؤال. وتحت ذلك اللون الأبيض الهادئ تختفي طبول الحرب لمحرك فائق الشحن. المصدر: كريغزلست

ابدا اكثر؟

في العام الماضي تعرضنا لاعتداء من الأخبار التي تفيد بأن Viper ستشهد نهاية إنتاجها. على وجه التحديد في 18 أغسطس 2017. آخر مرة سيكون مثل الأول: أحمر. وبعد كل هذا التاريخ ... اليوم ، تجعلنا رؤية آخر أفعى تصطف على خط تجميع شارع كونر في حزن شديد. بعد 25 عامًا ، أثارت دودج فايبر خيال ملايين المراهقين وظهرت كإحدى الكلاسيكيات المعاصرة الحقيقية. لكن من يدري ، ربما سيبعث مرة ثالثة. فقط عندما نحتاج إلى تصديق الأساطير القديمة.

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين